Renault Renault Super 5 GT Turbo de 1990

AndréFernandes

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Há vários tipos de inox e contrariamente ao que se pensa também enferruja. Supostamente um bom inox deve aguentar 30 sem oxidar segundo uma norma que não me recordo. Por isso que há vários tipos, um inox de exteriores e junto ao mar tem uma composição diferente a um inox que não esteja sujeito a essas condições.
As zonas de corte (limites da peça) e furações são as partes mais suscetíveis a oxidar primeiro. Se protegeres essas áreas com um verniz próprio para inox, podes ficar seguro que o suporte durará mais que o Pequenote.
Se não te quiseres dar a esse trabalho, 30 anos ainda é muito tempo ;)
Exatamente, existem vários tipos de inox como o 304 e 316 (os mais conhecidos) se as suas variantes com menos carbono os 304L e 316L .

A título de exemplo os 316 são utilizados em estruturas marítimas ou próximo de zonas marítimas devido a terem molibdénio,este elemento confere resistência a cloretos ( o sal é cloreto de sódio NaCl).

O caso do carbono tem influência na oxidação intercristalina e por conseguinte no processo pós-solda. As versões L são mais resistentes a este tipo de oxidação.
Obrigado, o inox que tenho mais facilmente disponível é o 304 pelo que o devo usar e devo dar pelo menos um fuminho preto na chapa sempre se destaca menos no compartimento do motor
 

Mário Tiago Ledo

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Se pensas dar uma pintura o 304 chega para o efeito. Se vais pintar a spray considera afinar a cor para spray, não fica caro e sempre fica mais enquadrado com a restante pintura do carro.
 

AndréFernandes

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Ora boa noite,

Depois de jantar e aproveitando a desculpa de ter de por lâmpadas novas no plástico alto fui fazer até ao Pequenote um pouquinho,

Fazer os primeiros testes no sítio a esta menina:
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Inox 304 3mm, devidamente centrados as furacões em relação a primeira placa de cartão.

Aqui como fica no sítio:
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Gostei, pareceu seguro/estável e as furacões bem medidas mas o inevitável mas, tenho de fazer uma nova chapa em 4mm ou 5mm em vez de três por causa do parafuso ser de embeber e a parte cônica atrapalha e não gosto de ter de usar duas anilhas antes da porca freiante.

Problema surgido: a saída do regulador pneumático de combustível é tubo de 7mm, as ligações do debimetro tubo de 8mm e o carburador tubo de 7mm novamente, onde arranjar estes conectores em 7mm? Mando fazer num torneiro?
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AndréFernandes

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Uma questão que pode ser parva, o tubo de 7mm não entra nessas ligações de 8mm?
De outra forma é veres qual a rosca dessas ligações e procurar na net, deves arranjar isso facilmente digo eu.
Exemplo:

LOT 5 Hose tail Barb I/D 3-10mm x Metric Male Brass Splicer Connector Fitting | eBay
Brass BSP Male Thread x Hose Tail Connector Taper Pipe Fittings Tubing Air Water | eBay
Confesso que apenas tentei com o tubo de gasolina original e não tive muito sucesso mas quero trocar por tudo com revestimento, pode ser que estando novo colabore melhor, estava esgotado na Plastiborracha quando lá fui.

De 7mm confesso que estou a achar difícil de encontrar, 6 e 8 fácil
 

José H. Silva

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Joaocss

Clássico
tive a ler um pouco do DB, adoro este carro. Vivi algumas peripécias com colegas de escola no final dos anos 90, inicios de 2000. malta nos picanços com GT-turbo, GT-tdi, v-tec, cup etc.. bons tempos
 

AndréFernandes

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A este ponto já só falta a pintura, debimetro no sítio com a chapa definitiva,
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A instalação inclui “amortecimento” por causa da vibração natural no compartimento do motor

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Por questões “técnicas”, cabeça do parafuso, acabei por optar por birra de alumínio 6mm.:)

Fica a faltar o tubo de gasolina que já vem a caminho, obrigado @José H. Silva, e terminar a cablagem que faz a ligação ao OdB.:D

Agora é que são ser dizer asneiras para descomprimir ao soldar fios... :ph34r:
 

Anexos

AndréFernandes

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Espero ser desta o “fumo branco”, por parte do mecânico, vai terminar o veículo que tem em mãos e depois é o meu, a ver vamos... estou optimista!:xD:

Embora ainda à espera do mecânico, o material continua a chegar, mais umas prendinhas:
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1 perno do cotovelo do escape, já só falta mais 1

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Junta de cortiça para o cárter

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Filtro de óleo purflux original renault na caixa original, quase tenho pena de o usar! A ver vamos...

Nota de rodapé:
O RS fez a bonita marca de:
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Popó de dia a dia:D
 

AndréFernandes

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Eu guardava esse filtro. E usava um mais recente ☺. Adoro esses pormenores de caixas originais com material original.

Bela marca no RS. Venham mais 50.000 km a perfumar as estradas com octanas! Que diesel é para os tractores :lol::D
Quanto ao RS porta-se muito bem o menino:p

Também tenho uma caixa original com pastilhas para os discos de trás e acho que vou juntar os que posso em caixa original e usar mais modernos ;) tens razão estes detalhes são deliciosos:xD:

E quando comprei o filtro de óleo tive azar no que toca ao filtro de ar, ele tinha quase todos os modelos de renault da época menos o meu:rolleyes:
 
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