Renault Super 5 GT Turbo (1990) - O "Pequenote" +10 Posts

AndréFernandes

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Por curiosidade estive a ver a equivalência entre a referencia da renault e a parflux e deu me a ref LS218
Obrigado já estou a tentar arranjar um com esse código :thumbs up:


Acho que isso é pressão a mais para essa rotação...
@Rafael S Marques e onde é que suspeitas que pode estar o problema?
alguma obstrução no circuito, a quantidade de óleo, a tal válvula bomba óleo ?
Com sou um gajo que dá voltas e voltas na cabeça antes de mexer já tenho plano de ataque à coisa, vou voltar a pôr o filtro que tirei (purflux LS590) e ver se a pressão mexe, depois vou tirar óleo...
Espero que com estas duas operações a coisa fique bem!


Se houver entupimento convém ver se chega óleo à cabeça do motor antes que haja asn€eira...
Como é motor de árvore lateral para estes testes é pacífico o turbo é que sem óleo vai logo a vida. Mas pelo sim pelo não já verifiquei e chega óleo a ambos! Se na quantidade recomendada aí já não sei ;)
 

Agostinho

Clássico
Deixem me dizer uma parvoeira.... em relação aos filtros a diferença que me pareceu á primeira vista é que um um tem válvula de retenção e o outro não, terá a ver com isto??????
 

Rafael S Marques

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Com sou um gajo que dá voltas e voltas na cabeça antes de mexer já tenho plano de ataque à coisa, vou voltar a pôr o filtro que tirei (purflux LS590) e ver se a pressão mexe, depois vou tirar óleo...
Espero que com estas duas operações a coisa fique bem!
Manda-me o teu nº de telefone.;)
 

Rafael S Marques

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1º tens que medir a pressão de óleo com o manómetro que disseste que ias comprar. Se se verificar essa pressão alta, tenta saber se a válvula de leitura da pressão de óleo está antes ou depois do filtro, se estiver depois, tenta com outro filtro, se estiver antes, é a bomba de óleo do motor com muito débito. Nesse caso se a válvula reguladora da bomba for automática, pode apenas estar presa e não fazer a descarga de óleo que é demais para o cárter, se for com regulação, terás que a ajustar.

E pronto, já não é preciso ligares, mas se precisares, é fácil, liga.:lol:
 

AndréFernandes

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1º tens que medir a pressão de óleo com o manómetro que disseste que ias comprar. Se se verificar essa pressão alta, tenta saber se a válvula de leitura da pressão de óleo está antes ou depois do filtro, se estiver depois, tenta com outro filtro, se estiver antes, é a bomba de óleo do motor com muito débito. Nesse caso se a válvula reguladora da bomba for automática, pode apenas estar presa e não fazer a descarga de óleo que é demais para o cárter, se for com regulação, terás que a ajustar.

E pronto, já não é preciso ligares, mas se precisares, é fácil, liga.:lol:
Sim acusa está pressão com o manómetro que comprei, o exterior
O filtro está depois da bomba de óleo
 

Rafael S Marques

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Fica no bajo que obtém óleo do bloco para enviar para o turbo.
Se sai de lá o óleo para o turbo, então sim, faz todo o sentido ser posterior ao filtro, assim sendo, a única coisa em que o filtro poderá influenciar a pressão de óleo, e essa não será muito significativa, é o tamanho do mesmo, quanto mais pequeno, mais pressão de óleo vai haver no circuito, mas como disse, não será assim tanta.

Vais mesmo ter que pesquisar se a válvula de regulação que está na bomba de óleo é de ajuste manual ou automático, se for manual, tens que ajustar tu, se for automática, está presa e não faz a descarga.

Também se poderia dar o caso de esse motor ter andado muito tempo com óleo velho e não adequado ou má qualidade e ter alguns canais obstruídos, mas aí, ao trabalhar algum tempo e aquecer bem, com essa pressão toda, penso que eles acabariam por limpar.
 

AndréFernandes

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Acho que o ajuste é automático Dado não ter qualquer afinação apenas mola...
Se tiver de mexer outra vez na bomba la vou ter de desmontar tralha :ph34r::excl:
 

Rafael S Marques

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Acho que o ajuste é automático Dado não ter qualquer afinação apenas mola...
Se tiver de mexer outra vez na bomba la vou ter de desmontar tralha :ph34r::excl:
A bomba de óleo debita muita pressão, essa mola tem uma determinada força e empurra um embolo que quando a pressão é muita, ele recolhe contra a mola e deixa aberto um orifício por onde o óleo se escapa novamente para o cárter, se esse embolo estiver preso ou colado, não vai permitir essa descarga mantendo a pressão muito alta. sendo esse carro turbo, também se pode dar o caso de essa pressão ser normal e constante, verifica se não aumenta quando aceleres, se não aumentar muito, pode-se dar o caso de esse motor trabalhar com essa pressão.
 

AndréFernandes

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A bomba de óleo debita muita pressão, essa mola tem uma determinada força e empurra um embolo que quando a pressão é muita, ele recolhe contra a mola e deixa aberto um orifício por onde o óleo se escapa novamente para o cárter, se esse embolo estiver preso ou colado, não vai permitir essa descarga mantendo a pressão muito alta. sendo esse carro turbo, também se pode dar o caso de essa pressão ser normal e constante, verifica se não aumenta quando aceleres, se não aumentar muito, pode-se dar o caso de esse motor trabalhar com essa pressão.
Muito Obrigado @Rafael S Marques ainda tenho fazer mais uns testes a ver no que dá, mas sendo eu um optimista nato, lá vou ter de desmontar a bomba de óleo outra vez :excl:
 

AndréFernandes

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Hoje de manhã e no fim de uma semana de voltas e mais voltas testes e mais testes e leitura e mais leitura, perguntas e mais perguntas a várias pessoas, a todas muito Agradecido! :thumbs up:

lá tirei o óleo ao Pequenote, como nesta altura está mais complicado arranjar suprimentos, cortei uma janela num garrafão de água de 6 litros depois de tentar limpar os restos de água o melhor possível com papel absorvente, daquele azul de oficina.

Aproveitei e troquei o bujão por um novo e coloquei uma anilha de cobre nova.

Retirei 1litro de óleo, ao que retirei do motor e voltei a colocar o óleo no motor.
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garrafa de água cortada e com marcação de 1litro:ph34r:

Fugas zero mas apareceu-me um bocadinho de “nhanha” branca na tampa de óleo! Terá sido de ter usado o garrafão de água? No depósito de água tudo limpo.

la troquei novamente novamente a sonda pelo manómetro exterior e re-testei tudo outra vez.
Com estou sozinho na garagem la tive de arranjar forma de ver o manómetro de dentro do carro:
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na foto parece mais luz mas aquilo é apenas o mínimo

a frescote deu 3,5bar a quente:
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4bar a quente e as 3000rpm

ainda estou hesitante e relutante a estas medidas e ao pequeno branco que apareceu na tampa de óleo na tampa das válvulas.

boas notícias:
-A caixa parece estar afinada!
-Os travões não pingam mas parece muito suave o pedal, terei ar no sistema? Não me parece esponjoso apenas leve muito leve o pedal
-continua a pegar de estalo
-dispara a ventoinha no ponto certo
- aquece o interior e para já sem água nos pés

ps:
Tenho de afinar o relanti está um pouco alto (1000rpm) devia estar nas 750 +- 50 rpm

voltei para casa com sentimentos mistos e muita incerteza

(Continua...)
 

Miguel L. Catarino

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Hoje de manhã e no fim de uma semana de voltas e mais voltas testes e mais testes e leitura e mais leitura, perguntas e mais perguntas a várias pessoas, a todas muito Agradecido! :thumbs up:

lá tirei o óleo ao Pequenote, como nesta altura está mais complicado arranjar suprimentos, cortei uma janela num garrafão de água de 6 litros depois de tentar limpar os restos de água o melhor possível com papel absorvente, daquele azul de oficina.

Aproveitei e troquei o bujão por um novo e coloquei uma anilha de cobre nova.

Retirei 1litro de óleo, ao que retirei do motor e voltei a colocar o óleo no motor.
Ver anexo 1165894
garrafa de água cortada e com marcação de 1litro:ph34r:

Fugas zero mas apareceu-me um bocadinho de “nhanha” branca na tampa de óleo! Terá sido de ter usado o garrafão de água? No depósito de água tudo limpo.

la troquei novamente novamente a sonda pelo manómetro exterior e re-testei tudo outra vez.
Com estou sozinho na garagem la tive de arranjar forma de ver o manómetro de dentro do carro:
Ver anexo 1165895
na foto parece mais luz mas aquilo é apenas o mínimo

a frescote deu 3,5bar a quente:
Ver anexo 1165896
Ver anexo 1165897
4bar a quente e as 3000rpm

ainda estou hesitante e relutante a estas medidas e ao pequeno branco que apareceu na tampa de óleo na tampa das válvulas.

boas notícias:
-A caixa parece estar afinada!
-Os travões não pingam mas parece muito suave o pedal, terei ar no sistema? Não me parece esponjoso apenas leve muito leve o pedal
-continua a pegar de estalo
-dispara a ventoinha no ponto certo
- aquece o interior e para já sem água nos pés

ps:
Tenho de afinar o relanti está um pouco alto (1000rpm) devia estar nas 750 +- 50 rpm

voltei para casa com sentimentos mistos e muita incerteza

(Continua...)
Pode ser apenas condensação de estar parado.... Se não perde água então não há motivo para alarme.
As pressões efetivamente são mais altas, mas nada de especial!
 

AndréFernandes

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Lá fui para a garagem mais um pouquinho

Ainda um pouco hesitante por causa da pressão, continuei com os testes e o pequenote la os foi passando um a um

Primeira preguiça fora:
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embora não se perceba muito bem a roda está no ar!

já no chão:
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Toca a dar uma mini limpeza ao pequenote pois isto de estar na garagem fechado é só acomodar pó!

tive de pedir ajuda fazer o mesmo que fiz no início com ajuda,
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pouco visível mas para além das borrachas e torpedo colocados ao sítio precisei que me ajudassem a colocar o capot

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depois disto uns mimos
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a velha gasta e com cortes

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A nova :wub:

depois disto arrumar a garagem que estava um pequeno caos :excl:;):p




depois disto só me restava....









e por hoje foi só isto :p:wub::p:wub::p:wub:
(Continua...)
 
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