Renault Super 5 GT Turbo (1990) - O "Pequenote" +10 Posts

António Barbosa

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Nos meus catálogos em PDF encontrei estas 3 referências,
FAE 14580.jpg
esta 14580 parece-me ser a mais provável,


ainda encontrei esta...
FAE 14110.jpg

...e esta.
FAE 14520.jpg

São fabricadas pela FAE e por norma são mais baratos, mas não deixam de ter qualidade! Já me ouviste dizer que o que aguenta no meu Mini aguenta em qualquer lado, e o meu Mini está cheio destes sensores FAE há anos!
Ainda há pelo Porto casas que importam e têm bom stock desta marca. Já agora, e se optares pela FAE olha bem o aspeto da caixa, andam por aí imitações (ainda) mais baratas que o material FAE original.
 

AndréFernandes

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Nos meus catálogos em PDF encontrei estas 3 referências,
Ver anexo 1164845
esta 14580 parece-me ser a mais provável,


ainda encontrei esta...
Ver anexo 1164847

...e esta.
Ver anexo 1164848

São fabricadas pela FAE e por norma são mais baratos, mas não deixam de ter qualidade! Já me ouviste dizer que o que aguenta no meu Mini aguenta em qualquer lado, e o meu Mini está cheio destes sensores FAE há anos!
Ainda há pelo Porto casas que importam e têm bom stock desta marca. Já agora, e se optares pela FAE olha bem o aspeto da caixa, andam por aí imitações (ainda) mais baratas que o material FAE original.
obrigado @António Barbosa, sim a referência que referes tem de ser essa visto as características. Sabes dizer-me algumas casas das que vulgarmente utilizas como fornecedores, no Porto? Só tenho encontrado fora de portugal.
Só tinha a conhecimento da codificação da jaeger 333036, e a referência da Lucas SOB715 (obrigado @José H. Silva)
 
Está perto muito perto, mas ainda faltam umas coisinhas, dizer tempo não digo mas com esta história do covid ainda vou conseguir adiantar um pouco mais depressa hehe
Abraço!


Sendo eu dislexia as vezes também me atropelo todo e fica difícil de entender hehe
Manda bitaites a vontade são sempre bem vindos!
O turbo foi todo desmontado e só se aproveitou a carcaça do compressor em alumínio e o actuador da waste gate, foi numa casa esoessualizada em turbos por aí acredito estar tudo ok.
Pressão de óleo essa sim não sabia se a tinha!
Desculpa ter percebido mal .
 

NunoCouto

O gajo do Pato...
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Baby steps meu caro. Com calma acabas esse grande trabalho que aí está a ser feito:thumbs up::thumbs up:
 

AndréFernandes

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que avanços impressionantes, André! Isso está mesmo quase. Já sinto o odor a octanas queimadas que vou sentir quando for dar uma volta!
A mim parece sempre pouco o avanço mas está quase :thumbs up:



Grao a Grao meu caro!
Já falta menos ;).
Abraço
os grãos agora parecem muito pequeninos :cool:
:thumbs up:

a todos e vocês sabem a que me refiro ;):
tenho todo o gosto em ir dar um passeio a queimar octanas no Pequenote com os Portalistas que tanto me têm ajudado!:thumbs up:
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
obrigado @António Barbosa, sim a referência que referes tem de ser essa visto as características. Sabes dizer-me algumas casas das que vulgarmente utilizas como fornecedores, no Porto? Só tenho encontrado fora de portugal.
Só tinha a conhecimento da codificação da jaeger 333036, e a referência da Lucas SOB715 (obrigado @José H. Silva)
Creio que é esta a casa de material FAE.
auto-recto.jpg

Liga antes de ir...
 

Nuno Ferraz

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AndréFernandes

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Mais uns minutinhos entre chegar a casa e vir fazer o jantar...

tirar pára-choques, por a blindagem/canal de ar do radiador ao sítio:
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(Isto vai ter o que se lhe diga mais à frente... mas por agora fica assim)

pára-choques para o sítio (falta os 2 parafusos inferiores), grelha apenas apontada, e piscas (até estes só tem uma forma e entrar e apertar no sítio, entre os dois piscas tem 4 apoios, só existem neste momento 1 :eek:)
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como sou um gajo cheio de sorte, telefonei a várias empresas sobre o sensor (obrigado @António Barbosa, @Nuno Ferraz, @José H. Silva ) e por terras Tugas nada de sensor:ph34r:

(continua...)
 

José H. Silva

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Mais uns minutinhos entre chegar a casa e vir fazer o jantar...

tirar pára-choques, por a blindagem/canal de ar do radiador ao sítio:
Ver anexo 1165060
(Isto vai ter o que se lhe diga mais à frente... mas por agora fica assim)

pára-choques para o sítio (falta os 2 parafusos inferiores), grelha apenas apontada, e piscas (até estes só tem uma forma e entrar e apertar no sítio, entre os dois piscas tem 4 apoios, só existem neste momento 1 :eek:)
Ver anexo 1165061

como sou um gajo cheio de sorte, telefonei a várias empresas sobre o sensor (obrigado @António Barbosa, @Nuno Ferraz, @José H. Silva ) e por terras Tugas nada de sensor:ph34r:

(continua...)
Pois não deve ser fácil por cá, eu mandei vir do eBay.
 

AndréFernandes

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Hoje tive de levar companhia para a garagem,

Devido a querer afinar o selector de velocidades, a Cátia foi fazer de operadora do selector enquanto eu afinava e parece que ficou, ou pelo menos está muito mais próximo do final.. .

Próximo item da ordem de serviço, por o fole esquerdo da direção no sítio e para isso tive de recorrer a um artifício:
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Caso não se perceba bem, isto é o secador de cabelo com um tubo adaptado na ponta.
Objectivo aquecer a borracha do fole para o conseguir colocar no sítio.
Considero-me razoavelmente ambidestro nestas coisas e à conta do Pequenote vou ficar um pouco mais, o espaço muito apertado a visão limitadíssima e tem de ser feito basicamente tudo com a mão esquerda!, feito

Depois disto apertar os parafusos inferiores do pára-choques ao sítio, feito.

Usar o mini compressor de emergência do Clio IV para encher os pneus do Pequenote, feito

Tirar o adaptador do kit de teste de óleo e colocar a sonda que o carro trazia quando o comprei, a jaeger 303336
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E ela já no banjo:
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Claro que como sou um gajo cheio de sorte ao re-ligar os fios ao sensor:
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Só não saíram caralhadas pois como tenho de comprar uma sonda nova foi razoavelmente pacífico.
@António Barbosa vou pedir ajuda a re-ligar aquela ficha e mais algumas pelo carro)

Depois disto fui ligar o carro com a sonda no sítio mas só com o borne de pressão ligado o de luz de falta de pressão caiu e acontece isto:
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Claro que eu que só ia ligar 2 mins e voltar para casa só desliguei depois de testar se a ventoinha dispara e sim está no ponto!

Claro que depois de a ventoinha disparar literalmente fugi da garagem pois já se via o ar azul na garagem!
Por esta altura o aspeto interior era este:
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Exterior:
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Estou neste instante com pressão de óleo a mais no carro que pode ter a ver com óleo a mais?!?!
Três fontes diferentes três quantidades diferentes de óleo
 

Miguel L. Catarino

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Hoje tive de levar companhia para a garagem,

Devido a querer afinar o selector de velocidades, a Cátia foi fazer de operadora do selector enquanto eu afinava e parece que ficou, ou pelo menos está muito mais próximo do final.. .

Próximo item da ordem de serviço, por o fole esquerdo da direção no sítio e para isso tive de recorrer a um artifício:
Ver anexo 1165332

Caso não se perceba bem, isto é o secador de cabelo com um tubo adaptado na ponta.
Objectivo aquecer a borracha do fole para o conseguir colocar no sítio.
Considero-me razoavelmente ambidestro nestas coisas e à conta do Pequenote vou ficar um pouco mais, o espaço muito apertado a visão limitadíssima e tem de ser feito basicamente tudo com a mão esquerda!, feito

Depois disto apertar os parafusos inferiores do pára-choques ao sítio, feito.

Usar o mini compressor de emergência do Clio IV para encher os pneus do Pequenote, feito

Tirar o adaptador do kit de teste de óleo e colocar a sonda que o carro trazia quando o comprei, a jaeger 303336
Ver anexo 1165333
E ela já no banjo:
Ver anexo 1165334

Claro que como sou um gajo cheio de sorte ao re-ligar os fios ao sensor:
Ver anexo 1165335
Só não saíram caralhadas pois como tenho de comprar uma sonda nova foi razoavelmente pacífico.
@António Barbosa vou pedir ajuda a re-ligar aquela ficha e mais algumas pelo carro)

Depois disto fui ligar o carro com a sonda no sítio mas só com o borne de pressão ligado o de luz de falta de pressão caiu e acontece isto:
Ver anexo 1165336

Claro que eu que só ia ligar 2 mins e voltar para casa só desliguei depois de testar se a ventoinha dispara e sim está no ponto!

Claro que depois de a ventoinha disparar literalmente fugi da garagem pois já se via o ar azul na garagem!
Por esta altura o aspeto interior era este:
Ver anexo 1165337
Exterior:
Ver anexo 1165338

Estou neste instante com pressão de óleo a mais no carro que pode ter a ver com óleo a mais?!?!
Três fontes diferentes três quantidades diferentes de óleo
O importante não é ver as quantidades que andam a circular por aí, o que interessa é ir controlando pela vareta do óleo!
Pressão de óleo também pode ser um óleo demasiado espesso (não sei qual o grau de vicosidade para este menino)
Ou então também pode ser a válvula reguladora de pressão de óleo, se tiver.
 

Patrique Fernandes

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@AndréFernandes
De acordo com as minhas "fontes", pode ser de facto a válvula da bomba do óleo que ficou "presa".
Também é importante verificar o filtro do óleo. De acordo com as minhas "fontes" deveria ser Purflux LS309...
 

AndréFernandes

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Portalista
O importante não é ver as quantidades que andam a circular por aí, o que interessa é ir controlando pela vareta do óleo!
Pressão de óleo também pode ser um óleo demasiado espesso (não sei qual o grau de vicosidade para este menino)
Ou então também pode ser a válvula reguladora de pressão de óleo, se tiver.
Graduação está certo, estou a usar 10w40 sintético. Quantidade tenho dúvidas várias fontes várias medidas :excl:
a vareta não tenho certeza se a que tenho é do GT turbo ou de outro super 5 menos vitaminado :eek:

@AndréFernandes
De acordo com as minhas "fontes", pode ser de facto a válvula da bomba do óleo que ficou "presa".
Também é importante verificar o filtro do óleo. De acordo com as minhas "fontes" deveria ser Purflux LS309...
claro que eu que comprei filtro de óleo novo, comprei o que me disseram ser o equivalente ao que tinha mas que já não há ou seja o que o carro trazia:
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O que comprei e apliquei:
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:eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:

nota o que o carro trazia é exactamente igual aos fornecidos pela renault quando os tinha...
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Agostinho

Clássico
Boa noite, segundo a tabela da yacco e se o teu motor for um C1J o motor leva 2,85 lt e filtro 0,25 o que a marca recomenda e 15w50, espero ter ajudado
No que refere ao filtro nao é dos melhores mas faz bem o seu trabalho nao passar mais de 10 000 km.
 
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