Renault Clio 1.8 16v (1992) - Brake Upgrade - Pág. 9

[Norberto Rodrigues]

hmm, não tinha percebido que era tão grave assim...
A questão da ventoinha foi apenas para dar uma ideia de que o óleo efetivamente aquece muito e que o permutador ajuda muito a arrefecê-lo.
Essas são as pressões que tenho a frio também (também alterei a mola para a Gr.N), as que indiquei são a quente (2,5bar) e a muito quente (1-1,5bar).

Boa sorte com isso, espero que não tenhas estragado nada.

Estragar, de certeza estragou.. senao não fazia esse barulho... resta saber se é algo simples ou não...

A ideia de retirar o permutador era baixar a temperatura do anticongelante/água?
Se sim, penso ser preferível colocar válvula de ventoinha a disparar mais cedo e termostato a abrir também mais cedo (pelo que vi no AutoDoc, pode variar entre os 82-89°c).
Isso é que foi um "balde de água fria".
Espero que não seja nada de grave!

A ideia de retirar o permutador era evitar que futuramente tivesse problemas de passar óleo para a agua e vice-versa..
Pois foi um carro que andou com água antes de vir para a minha mão..

Julgo não ser nada de grave (q.b.), como mencionei.. apenas faz a matracada quando acelero.. e parece-me ser na cabeça..

 

[Norberto Rodrigues]

Hoje foi dia de desmontagens, e para organizar o material foi feito um balcão ao lado do outro companheiro de garagem

Procedeu-se à desmontagem do charriot e fundo do motor

E eis que foi descoberto pepitas de ouro....




A cambota foi substituída, e antes de ser montada enviei para a retificadora para verificarem se estava em STD.
Como confirmaram que estava tudo em STD, levou bronzes em STD...
Conclusão, a cambota não estava em STD, ou os bronzes das bielas não eram STD....
A verdade é que os bronzes da cambota estão bons...

Será novamente desarmado o motor todo, mas o problema já foi detetado.
Uma biela ficou completamente queimada (preta mesmo), mas não noto a cambota riscada..

A questão que coloco é se devo substituir a cambota mesmo sem estar danificada, ou se mudo apenas as bielas...
Afinal de contas, a cambota também apanhou calor e pode ter destemperado.. ou não?

 

[joao p vasconcelos]

Lamento, isso são mesmo más notícias!
A retificadora não tem uma(s) palavra(s) a dizer?

 

[Norberto Rodrigues]

Lamento, isso são mesmo más notícias!
A retificadora não tem uma(s) palavra(s) a dizer?

A retificadora assobia para o lado… mas vou tirar a cambota, medir com um micrometro, e tentar perceber se o erro está na retificadora ou em quem me vendeu os bronzes..

 

[António_Vidal]

Que triste notícia...
Se há faturas, toca a usufruir da garantia que a elas estão associadas. Se não resolver, dá-se com a língua nos dentes.

Só nós é que sabemos o quanto nos custa e do que nos privamos para conseguir juntar uns trocos para gastar no nosso vício........



Estarão assim justificados os problemas da pressão de óleo descritos anteriormente?

 

[Norberto Rodrigues]

Que triste notícia...
Se há faturas, toca a usufruir da garantia que a elas estão associadas. Se não resolver, dá-se com a língua nos dentes.

Só nós é que sabemos o quanto nos custa e do que nos privamos para conseguir juntar uns trocos para gastar no nosso vício........



Estarão assim justificados os problemas da pressão de óleo descritos anteriormente?

O importante é não desanimar. Ninguém vai assumir a responsabilidade, vai ser o jogo do empurra…
Sim, o óleo aquecia devido a esse problema. Como aquecia, perdia pressão!
Como só conseguimos mexer no carro de sábado a sábado, no próximo sábado será retirado o motor, e será desmontado o mesmo.
Entretanto já consegui arranjar uma cambota, que substituirá a que está no carro, que pode ter aquecido demasiado..

 

[João Pedras]

@Norberto Rodrigues infelizmente é mesmo assim, não podes confiar em ninguém, tens de ser tu a fazer o trabalho de casa. Se é para falhar que seja por culpa nossa. Mede tudo e verifica as tolerâncias antes da montagem. Continuação dos bons trabalhos.

 

[João Pereira Bento]

Até fiquei arrepiado.

Solidariedade e muita paciência para contornar o imprevisto.

 

[Fabio Brochado]

O importante é não desanimar. Ninguém vai assumir a responsabilidade, vai ser o jogo do empurra…
Sim, o óleo aquecia devido a esse problema. Como aquecia, perdia pressão!
Como só conseguimos mexer no carro de sábado a sábado, no próximo sábado será retirado o motor, e será desmontado o mesmo.
Entretanto já consegui arranjar uma cambota, que substituirá a que está no carro, que pode ter aquecido demasiado..

A biela também deve estar destemperada

Não é nada comigo e até aziei

 

[Norberto Rodrigues]

@Norberto Rodrigues infelizmente é mesmo assim, não podes confiar em ninguém, tens de ser tu a fazer o trabalho de casa. Se é para falhar que seja por culpa nossa. Mede tudo e verifica as tolerâncias antes da montagem. Continuação dos bons trabalhos.

Infelizmente é isso.. já não caiu novamente no mesmo erro! Como não riscou a cambota, e como sou uma pessoa séria, vou levar a cambota novamente à mesma retificadora sem contar o sucedido e mandar medir novamente! Mal sabem eles que vou levar o trabalho de casa já feito!!!

Até fiquei arrepiado.

Solidariedade e muita paciência para contornar o imprevisto.

Obrigado pelas palavras e apoio! Espero em breve ter já novidades.

A biela também deve estar destemperada

Não é nada comigo e até aziei

Sim, as bielas também serão trocadas, pois apresentam sinais de sobreaquecimento! Mas bielas eu tenho suplentes..

 

[Norberto Rodrigues]

Boa tarde portalistas

Apesar do azar, não vale a pena desanimar..
Mais uns avanços na recuperação da viatura..
Foi retirada a instalação elétrica, radiador e motor..



Após uma vistoria mais profunda.. eis o motivo que originou tal perca... O bronze rodou tapando os canais de óleo..





Entretanto chegou o material para substituir


Foi comparado ambas as cambotas, e a que tinha no carro (com marca vermelha) tinha uma ligeira diferença no lado da distribuição, onde é possível ver o bronze.




Chegou também o radiador de óleo e bronzes.
Optei por bronzes ACL trimetal para não haver azares. Alem de serem de qualidade superior, têm melhoramento nos canais de óleo e a respetiva "unha" que evita o bronze rodar.
Assim tenho a certeza que nada falha!

Entretanto, mandei o bloco, cambota, bielas e bronzes para a retificadora para verificarem todas as medidas, e verificar tudo ao pormenor.
Aguardo novidades ainda esta semana!

 

[José H. Silva]

Boa tarde portalistas

Apesar do azar, não vale a pena desanimar..
Mais uns avanços na recuperação da viatura..
Foi retirada a instalação elétrica, radiador e motor..
Ver anexo 1244159
Ver anexo 1244158

Após uma vistoria mais profunda.. eis o motivo que originou tal perca... O bronze rodou tapando os canais de óleo..
Ver anexo 1244160
Ver anexo 1244161
Ver anexo 1244162
Ver anexo 1244163

Entretanto chegou o material para substituir
Ver anexo 1244164

Foi comparado ambas as cambotas, e a que tinha no carro (com marca vermelha) tinha uma ligeira diferença no lado da distribuição, onde é possível ver o bronze.

Ver anexo 1244166
Ver anexo 1244165

Chegou também o radiador de óleo e bronzes.
Optei por bronzes ACL trimetal para não haver azares. Alem de serem de qualidade superior, têm melhoramento nos canais de óleo e a respetiva "unha" que evita o bronze rodar.
Assim tenho a certeza que nada falha!

Entretanto, mandei o bloco, cambota, bielas e bronzes para a retificadora para verificarem todas as medidas, e verificar tudo ao pormenor.
Aguardo novidades ainda esta semana!

Ia perguntar isso mesmo sobre os bronzes, já não és o primeiro a quem acontece isso, não terem o ressalto que os impede de rodar e depois dá asneira.

 

[Norberto Rodrigues]

Ia perguntar isso mesmo sobre os bronzes, já não és o primeiro a quem acontece isso, não terem o ressalto que os impede de rodar e depois dá asneira.

Sim, os originais Renault já não tem esse ressalto, infelizmente

 

[Norberto Rodrigues]

Novidades fresquinhas!
O bloco já veio da retificadora
Foi verificado a cambota, bielas, chumaceiras, bronzes, tudo apertado e medido para não haver mais nenhuma falha.
Ao que parece, e embora não admitam, o erro foi mesmo da retificadora.
O trabalho de armar o bloco foi feito lá (exigi isso), para se acontecer mais algum problema ter por onde reclamar (esperemos que não)!!!

Entretanto este sábado, foi dado mais um avanço na montagem do motor!




Fica a faltar a montagem da distribuição, embraiagem e caixa para posteriormente o motor voltar ao sítio!

 

[José H. Silva]

Novidades fresquinhas!
O bloco já veio da retificadora
Foi verificado a cambota, bielas, chumaceiras, bronzes, tudo apertado e medido para não haver mais nenhuma falha.
Ao que parece, e embora não admitam, o erro foi mesmo da retificadora.
O trabalho de armar o bloco foi feito lá (exigi isso), para se acontecer mais algum problema ter por onde reclamar (esperemos que não)!!!

Entretanto este sábado, foi dado mais um avanço na montagem do motor!
Ver anexo 1245664
Ver anexo 1245663
Ver anexo 1245662

Fica a faltar a montagem da distribuição, embraiagem e caixa para posteriormente o motor voltar ao sítio!

Muito bom, agora é que vai!!!

 

[Mario_Marques]

Não sei se foi o teu caso, pois deduzo que durante a montagem do motor tenha havido cuidados com folgas e sistema de lubrificação, mas muitas vezes quando os bronzes rodam o pessoal atribui a culpa aos mesmos, o que em muitos casos não é verdade, pois não é suposto haver contacto entre as peças e os bronzes, pois deve existir um filme de óleo para não haver contacto, e as peças deslizam nesse filme, para terem rodado tem de haver alguma forma de contacto, seja por folga incorreta (ou outros tipos de problemas relacionados com a geometria das peças), excesso de calor ou rotação, ou por falha de lubrificação.
O facto de terem o bloqueio ajuda, mas não é geralmente a falta do bloqueio a causa da falha.

 

[Norberto Rodrigues]

Não sei se foi o teu caso, pois deduzo que durante a montagem do motor tenha havido cuidados com folgas e sistema de lubrificação, mas muitas vezes quando os bronzes rodam o pessoal atribui a culpa aos mesmos, o que em muitos casos não é verdade, pois não é suposto haver contacto entre as peças e os bronzes, pois deve existir um filme de óleo para não haver contacto, e as peças deslizam nesse filme, para terem rodado tem de haver alguma forma de contacto, seja por folga incorreta (ou outros tipos de problemas relacionados com a geometria das peças), excesso de calor ou rotação, ou por falha de lubrificação.
O facto de terem o bloqueio ajuda, mas não é geralmente a falta do bloqueio a causa da falha.

Sim foi tido tudo em conta, os canais de óleo foram todos limpos e soprados antes da montagem, e enviei o material todo antes da montagem para à retificadora afim de ver se estava tudo ok. Claro que confiei quando me disseram que estava tudo em STD.. A meu ver a falha foi mesmo na medição da cambota, e o facto dos bronzes não terem bloqueio não ajudou, rodaram e bloquearam os canais de óleo.
Nesta segunda vez enviei novamente tudo para a mesma retificadora, verificaram as tolerâncias e tudo mais, e inclusive fizeram já a montagem de todo o material! Algo que exigi caso aconteça alguma coisa, para assumirem responsabilidade! Garantiram-me que estava tudo ok para efectuar a montagem final!
Relativamente à lubrificação, já rodei a bomba e chega óleo em abundância a todo o lado.

 

[Norberto Rodrigues]

Embora esteja de férias, o trabalho não para. Praticamente pronto a ir para o sítio!!

 

[Fabio Brochado]

E que lindo que esta

 

[Norberto Rodrigues]

Mais um avanço para deixar o carro pronto para as curvas..

O pequeno motor já foi colocado no sitio.


O radiador foi ensaiado, e montado no devido lugar



Foi ainda montado as suspensões Apex Sport, rótudas de suspensão novas, pastilhas Brembo (as que lá tinha eram uma treta). bem como o restante do carro como faróis, grelha, capot, parachoques, e resguardos.



Fica a faltar a montagem do seletor de velocidades na parte inferior do carro, o escape, e os óleos/ líquidos de refrigeração.
Julgo que para a semana terei novo feedback.