Renault Clio 1.8 16v (1992) - Brake Upgrade - Pág. 9

[Norberto Rodrigues]

Olá caros amigos portalistas,

Como alguns acompanham e conhecem, sou amante de pocket rocket dos anos 80/90, e como não poderia deixar de ser, após a venda do Corsa A GSI e do Volkswagen Polo G40, adquiri outro "rocket" que passo a apresentar.
Renault Clio 1.8 16v, digno de ser o sucessor do Renault 5 GT Turbo, com 137CV e binário máximo de 162NM, fazia deste carro uma delicia.

Relativamente ao meu 16v, foi comprado novo na autozarco e esteve 20 anos na posse da mesma pessoa, até o comprar.
Para mim na cor que lhe assenta melhor, o cinzento, a lembrar a vitoriosa DIAC.


A COMPRA
Viatura nunca esteve à venda, mas através de um amigo consegui chegar ao contacto do dono, e lá negociamos pois o carro tinha algumas coisas a fazer





HOME SWEET HOME


Logo nos primeiros dias sofreu várias alterações, e foi revertido para o seu estado "original"
-Faróis de nevoeiro originais (valeo)
-Ampolas amarelas (médios/ máximos)
-Legendas novas
-Piscas originais
-Grelha original fase 1
-Volante original fase 1





Em breve vou colocando mais novidades

 

[José H. Silva]

Gosto muito!! Mas sou suspeito...
Essas speedline são giras mas, vais voltar às turbina originais? Para mim são as que melhor assentam.

 

[JorgeMonteiro]

Nunca tinha reparado que a grelha era preta inicialmente. Apesar disso eu não teria alterado. Prefiro ver da cor da carroceria.

Realmente esse carro, nessa cor, faz logo lembrar o Team DIAC

 

[Norberto Rodrigues]

Gosto muito!! Mas sou suspeito...
Essas speedline são giras mas, vais voltar às turbina originais? Para mim são as que melhor assentam.

Este carro foi pedido novo com estas jantes. A alterar seria por umas Speedline Gr.A

 

[Norberto Rodrigues]

Nunca tinha reparado que a grelha era preta inicialmente. Apesar disso eu não teria alterado. Prefiro ver da cor da carroceria.

Realmente esse carro, nessa cor, faz logo lembrar o Team DIAC

Grelha fase 1 é preta e diferente da fase 2. Os "bigodes" dos faróis também são pretos (que neste momento ainda estão em cinza)

 

[JorgeMonteiro]

Os "bigodes" dos faróis também são pretos (que neste momento ainda estão em cinza)

Ahh. Ok. Talvez assim fique mais composto.

 

[Norberto Rodrigues]

Ahh. Ok. Talvez assim fique mais composto.

Aqui está um exemplo, também com as Turbina ( Speedline Maracana) como indicado pelo José H. Silva

 

[Fabio Brochado]

Lindo lindo mais fotos pls

 

[António José Costa]

ADORO!

 

[Norberto Rodrigues]

Segue mais algumas fotos da ultima saída à rua!

 

[Bruno Andrade]

QUE MÀQUINA...

parabens pela máquina sem duvida uma pérola da renault mas sou suspeito....

 

[miguelcristovao]

A DO RO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[Eduardo_Silva]

Que coisa linda...

Parabéns.

 

[Norberto Rodrigues]

Obrigado pelas palavras! Infelizmente os azares acontecem.. e desta foi a minha vez..
Foi efetuado a mudança de óleo, e colocado o óleo específico.. ELF 10w40

Após cerca de 100km, o motor simplesmente calou-se.. tudo apontava para a correia de distribuição..




Após abertura completa do motor, foi verificado que foi um bronze de uma biela..
Como tal, estou a efetuar uma reparação a fundo. Alem da peças danificadas, estou a substituir peças essenciais para o bom funcionamento do motor, sempre que possível, com peças originais.

Entretanto... Uma vez que o compartimento do motor estava livre, e já tinha alguma sujidade e ferrugem superficial, aproveitei para pintar..
ANTES


DURANTE


DEPOIS

 

[Norberto Rodrigues]

Porque nem tudo é como se espera
Na desmontagem, notamos que os apertos não estavam corretos, pois foi necessário um extensor para fazer força..

Os apertos de cabeça neste motor é:
1) 30Nm
2) 51 +/- 3º
3) Aguardar 3 minutos
4) Desapertar os parafusos 1 e 2 e apertar a 25Nm + 108+/-3º
5) Executar a etapa anterior em todos outros parafusos

Após levar o bloco para a retificadora, foi mesmo detetado que o bloco estava danificado.
Na retificadora disseram que isto pode ter acontecido quando o anterior dono abriu o motor. Apertou sem limpar os canais onde os parafusos apertam, e deu aperto a mais, estalando assim o bloco










Por sorte, foi me cedido pelo amigo Nuno Pontes um bloco em excelentes condições que tinha de reserva para a sua viatura de competição.
Obrigado sócio.

Foi à retificadora para despolir, e facear pelo mínimo, sendo que já aproveitei para pintar, e colocar todas as relas novas. Tanto as de água como as de óleo

 

[Fabio Brochado]

Esta a ficar com bom aspeto siga que a vida é para a frente

 

[Carlos_Silva]

Parabéns pelo trabalho e um abraço de apoio!
Os azares acontecem...são maquinas! mas é de lamentar quando alguém as trata mal.
Continuação de bons trabalhos, e está no bom caminho.

Cumprimentos

 

[Norberto Rodrigues]

Obrigado pelas palavras de apoio amigos.
Tenho vindo a reunir algum material para substituição, pois não quero arriscar a deixar algo mal feito..
Penso já ter tudo o que seja necessário para fechar a mecânica..

Fica a lista do material já adquirido
-Cambota nova STD (a antiga teria de ser retificada/ calibrada)
-Bielas novas STD (a antiga teria de ser retificada/ calibrada)
-Jogo de segmentos
-Bronzes cambota
-Bronzes biela
-Guias de válvulas
-Kit de Juntas superior (descarbonização)
-Junta do cárter
-Retentores cambota
-Retentores cams
-Bomba de água
-Kit distribuição
-Retentor sem fim bomba de óleo
-Bomba de óleo de maior pressão
-Bomba direção assistida
-Parafusos cabeça
-Parafusos sub-cabeça
-Tubagem de água em silicone preto opaco
-Reservatório de água
-Óleo direção assistida
-Óleo motor
-Óleo caixa
-Filtro de óleo
-Anticongelante


Assim que tenha mais disponibilidade, deixarei as referências caso alguém necessite

Entretanto, dado o estado de alguns parafusos decidi efetuar a substituição dos mesmos por parafusos inox, e proceder à renovação de algum material..







Quando falta a fita, é necessário se desenrascar...








Espero que seja do vosso agrado!

 

[Norberto Rodrigues]

Hoje fui até à retificadora buscar a cabeça
O trabalho de torneiro foi facear a cabeça, rodar válvulas, colocar todas as guias de válvulas novas, e os vedantes de válvulas também novos!

 

[António Miguel Sequeira]

É sempre complicado quando avarias dessas acontecem, ainda para mais quando não dá para aproveitar as peças (bloco e todas as outras) mas a vida continua. Tenho a certeza que vai ficar uma máquina diabólica. Tenho vindo a gostar cada vez mais destes carritos