Renault 4L R1120 - 1962 - Restauro

JoãoCalado

Veterano
Bom Dia Portalistas,

Desde pequeno que sempre andei numa Renault 4L, veículo de serviço do meu pai. Em 92 (tinha eu 11 anos) chegou a casa uma R4 novinha, toda moderna já com cintos atrás, relógio, rádio, desembaciado traseiro, frisos largos em plástico, etc. Fui eu que retirei os plásticos dos bancos e forras das portas. Dai nasceu o gosto incontornável por um veículo ímpar construído para as massas, económico e robusto, que ainda hoje é utilizado diariamente por milhares de pessoas pelo mundo fora.

Assim que tive oportunidade em 2010 comprei a minha primeira R4, de 87 em excelente estado de conservação e 87 mil kms. Já em 2017 chegou a segunda de 89, em estado razoável com um motor impecável.

Em 2019 surgiu a oportunidade de adquirir uma R4 da primeira serie, que não foi vendida diretamente em Portugal, uma R1120 de 62, com um fantástico motor de 747 cc, caixa de 3 velocidades e 6 volts.

Este será um projeto de paciência, longo, vai andar devagar, mas com o objetivo de a deixar o mais próximo possível da originalidade.

Estou familiarizado com as GTL, este modelo é-me ainda muito desconhecido, pelo que a primeira etapa será o estudo. Toda a ajuda é bem vinda, pois sei que este modelo já é raro e muitas peças serão dificies de obter. IMG_20190816_201138.jpg
 
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JoãoCalado

JoãoCalado

Veterano
Para incio de projeto nada como obter literatura que ajude. O Manual de reparação MR61 e o catalogo de peças 686.
Já percebi que já não será fácil adquirir algumas peças, mas por isso o desafio é aliciante.

Da primeira análise a carroçaria está em bom estado, sem podres e pouca ferrugem, o que será bom para recuperar.

O Chassi irá precisar de mais trabalho, principalmente a parte da frente, já tem fundos novos, mas não me parece que tenha sido feito um trabalho muito perfeito, existem duas chapas que vou retirar para ver como está por baixo e comprar a parte da frente dos fundos com a zona redonda para colocar. Vou separar a carroçaria do chassi para o preparar devidamente.

Ao nível mecânico em principio está tudo ok, sendo necessário rever todos os materiais de desgaste, travões, circuito de combustível, etc. elementos elétricos, dínamo, bobine, regulador, motor de arranque, etc. Depois de a colocar a trabalhar vemos o que faz falta.

Entretanto já recupereio uma peça o depósito de oleo de travões, um frasco em vidro com uma "teta" de borracha que comprei na net.
Até agora o principal sitio de peças que encontrei foi o piezas auto classicos, que ainda tem muito material, se souberem de outros por favor partilhem.

Tenho uma dúvida na transmissão pois tenho um cardam numa das rodas e uma transmissão "normal" na outra, tenho de verificar... não tem fole, e já vi os dois sistemas. Quero saber qual seria o original da época. IMG_20190818_194308.jpg IMG_20190816_201206.jpg IMG_20190818_194140.jpg IMG_20190818_194828.jpg IMG_20190824_155825.jpg
 
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NunoCouto

O gajo do Pato...
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Portalista
Essa frente... as memorias que me traz.

Foi o último carro do meu avô materno que infelizmente faleceu ainda era eu muito novo. Mas as memórias que tenho é de ver uma beldade dessas estacionada à porta de casa dele e ainda hoje em dia de vez em quando me dá a vontade de comprar uma. Tanto que a filhota também ficou com a "panca" das 4L apesar de não ser uma grande fã de clássicos.

Parabéns pelo exemplar e certamente tens aqui imensa malta que te poderá ajudar. Tópico subscrito:thumbs up:

P.S. - deixo aqui umas possíveis ajudas:


 
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JoãoCalado

JoãoCalado

Veterano
Nos fins de semana será quando irei fazer alguns trabalhos na Renault.
Estive a verificar o circuito elétrico. Para colocar a máquina a trabalhar coloquei a chave na ignição, rodei até acender as luzes e depois puxei um interruptor do género do ar, para ligar o motor de arranque. Sistema interessante.

Depois Comecei a desmontar os tirantes e rótulas da direção e triangulos, estão bem oxidada e não saem, muito wd a caminho...

O principal problema até agora é retirar a bomba de água, não sai de maneira nenhuma parece-me bem presa com a ferrugem nos parafusos, mais wd 40 a marinar, se alguém já passou pelo mesmo e tenha solução partilhe por favor. IMG_20190831_120629.jpg IMG_20190831_120601.jpg IMG_20190831_120552.jpg IMG_20190901_093754.jpg IMG_20190901_093754.jpg IMG_20190831_120629.jpg IMG_20190831_120601.jpg IMG_20190831_120552.jpg
 
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Rafael S Marques

Pre-War
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Se os parafusos e porcas da bomba de água desapertarem todos já és um tipo cheio de sorte, muitas vezes partem todos, se já os desapertaste todos, atenção, vê se não tem nenhum escondido na parte de baixo ou por traz da poli, é dares umas pancadas com o martelo que ela sai.
 
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JoãoCalado

JoãoCalado

Veterano
As porcas saíram muito bem.

Esta manhã já consegui tirar a bomba de água, maçarico e algum calor, depois com paciência lá começou a sair, depois mais paciência para não partir os parafusos e consegui, próximo passo limpar o depósito de gasolina, não está mau, mas vou usar o vinagre e porcas e parafusos, para depois começar a montar o circuito de combustível e refrigeração.

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Antes de montar a bomba de água nova, o que aconcelham para limpar o os canais no motor? Água à pressão?

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Luis Gonçalves

Classic Car Addiction
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As porcas saíram muito bem.

Esta manhã já consegui tirar a bomba de água, maçarico e algum calor, depois com paciência lá começou a sair, depois mais paciência para não partir os parafusos e consegui, próximo passo limpar o depósito de gasolina, não está mau, mas vou usar o vinagre e porcas e parafusos, para depois começar a montar o circuito de combustível e refrigeração.

Antes de montar a bomba de água nova, o que aconcelham para limpar o os canais no motor? Água à pressão? Ver anexo 1147593Ver anexo 1147594Ver anexo 1147595Ver anexo 1147596
Top... O meu depósito limpei com "parafusada velha" e água. No fim pus um pouco de diluente para desengordurar. Tive sorte que estava intacto em termos de corrusão. Certifica-te que não tem nenhuma ferrugem. No final uma boa dose de decapante por fora e uma boa pintura. Fica novo
 
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JoãoCalado

JoãoCalado

Veterano
Passado um mês a coisa não parou, tenho estado aos poucos a conhecer a mecânica da máquina, fui comprando material de desgaste para substituir, e agora está quase pronta a trabalhar, para analisar o estado do motor.
Entretanto fui montando a suspensão e direção com rotulas e casquilhos novos para ver como ficam e coloquei a nova bomba de água e tubagens novas, comprei uma nova bomba de gasolina a existente não puxa e agora está quase pronta para ver se trabalha :) já montei o depósito de gasolina limpo e com uma boia nova, já trabalha e no quadrante já não estou na reserva :)

Por último comprei uma chave que me parece a ideal para poder mexer nas barras de torsão, tenho uma que precisa de subir e vou experimentar se resulta, pois chaves da Renault ... é difícil encontra-las.

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JoãoCalado

JoãoCalado

Veterano
Hoje estive novamente a trabalhar ba R4, consegui rodar a barra de torção para o buraco certo e agora já está direita.
Montei a nova bomba de gasolina, já puxa, apertei o carburador e verifique as velas, parece-me tudo OK, fui dar a chava, o motor de arranque roda mas não pega. As velas têm faísca, é mais pequena que nas gtl, mas como é de 6v não sei se é normal. Já meti gasolina direta no carburador com uma seringa e também nada... O que poderá ser?

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JoãoCalado

JoãoCalado

Veterano
Segundo o anterior proprietário ela estava a trabalhar antes de desmontar, mas pode ser uma hipótese, o distribuidor tem uma tampa e rotor novo, penso que estava bem.

Já meti uma r1123 a ponto há uns anos, tenho de ir recordar e procurar a medida no volante do motor, é melhor começar por aí.
 
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