Renault 4l 1123

Boas!

Uma dica se me puderem ajudar...
Tenho uma 4l (R1123) de 1974 com o motor de 845cm3 (Código Motor: 800 701 011316210).
Para meu azar, gasolina andou misturada no óleo e a carrinha emperrou de vez.
O mecânico, finalmente, desmontou o motor e o prognóstico: além de juntas e substituíveis precisa de bronzes, martelos e segmentos...
O mecânico ainda não pediu as peças aos seus fornecedores, mas, dada a sua motorização, não parece ser fácil encontrar as peças em apreço...

A minha dúvida é: procuro essas peças que não faço ideia da sua dificuldade, ou compro um outro motor? Isto, partindo do pressuposto da sua dificuldade, e que um motor usado pode ser mais barato...
Outro motor implica não saber o seu estado e poder ter que alterar apoios ou até mesmo componentes (não faço ideia se os mesmos são diferentes, ou se a caixa, por exemplo, dá para ambos os motores).

Obrigado pelos inputs
 

João "Pegadas"

Portalista
Portalista
As minhas desculpas pelo atraso, tenho estado algo ocupado aqui com umas cenas da Universidade e acabei por me esquecer que tinha sido convocado... Vá lá que estava a ver uma 4L no OLX para me lembrar deste tópico... :p
A seguir ao motor Cleon, o Billancourt de 845cc foi provavelmente o motor que mais se utilizou no 4L, portanto, peças ainda devem de existir aos pontapés... É preciso saber procurar!
Pessoalmente, recomendo os sites internacionais, em particular os franceses, porque o 845cc foi utilizado lá em extrema abundância até mais tarde.
Odeio fazer "compras" para carros em Portugal! Os Renault's antigos, em particular os 4L e os R5 tornaram-se numa espécie de galinha dos ovos de ouro para essa corja toda que anda por aí espalhada a lucrar às custas deles e da paixão que os move. Prefiro comprar lá fora do que dar a ganhar a essa gatunagem...
Eis alguns sites:

vehicules-anciens.fr : Spécialiste Pièces Renault 4L, R4, TL, GTL, Savane, Clan, Super, Parisienne, Plein air, 4L F4, 4L F6, R3, Rodéo. - Home
Renault / R4 / nouveaux produits
R4

Também existe o Piezas Auto Classicos, em Espanha, mas como os motores lá eram diferentes (os famosos 852cc Sierra), é capaz de não haver muito... Mas ainda assim, uma pesquisa rápida e fica-se logo a saber o que há por lá para o 845cc
 
OP
OP
Abílio Quintas

Abílio Quintas

Veterano
As minhas desculpas pelo atraso, tenho estado algo ocupado aqui com umas cenas da Universidade e acabei por me esquecer que tinha sido convocado... Vá lá que estava a ver uma 4L no OLX para me lembrar deste tópico... :p
A seguir ao motor Cleon, o Billancourt de 845cc foi provavelmente o motor que mais se utilizou no 4L, portanto, peças ainda devem de existir aos pontapés... É preciso saber procurar!
Pessoalmente, recomendo os sites internacionais, em particular os franceses, porque o 845cc foi utilizado lá em extrema abundância até mais tarde.
Odeio fazer "compras" para carros em Portugal! Os Renault's antigos, em particular os 4L e os R5 tornaram-se numa espécie de galinha dos ovos de ouro para essa corja toda que anda por aí espalhada a lucrar às custas deles e da paixão que os move. Prefiro comprar lá fora do que dar a ganhar a essa gatunagem...
Eis alguns sites:

vehicules-anciens.fr : Spécialiste Pièces Renault 4L, R4, TL, GTL, Savane, Clan, Super, Parisienne, Plein air, 4L F4, 4L F6, R3, Rodéo. - Home
Renault / R4 / nouveaux produits
R4

Também existe o Piezas Auto Classicos, em Espanha, mas como os motores lá eram diferentes (os famosos 852cc Sierra), é capaz de não haver muito... Mas ainda assim, uma pesquisa rápida e fica-se logo a saber o que há por lá para o 845cc
ao meu mecânico deram um orçamento de cerca de 500€ + IVA para: Martelos; Jogo de bronzes viela; Jogo de bronzes de cambota e Jogo de juntas completo.
Achei demasiado, pedir cerca de 170€ por um jogo completo de juntas quando já o tinha visto a um terço desse valor...

Relativamente aos sites em apreço, já conhecia dois, o Vehicules-ancienes e o melun. Não sei se por ignorância minha ou dificuldades com o francês, nunca consegui encontrar todas as peças necessárias...
Se algum francofono poder dar uma dica, agradecia...

Neste momento, estou também à procura ou de um motor 845, ou de um motor e caixa completo...

Há uns meses vi três GTL a trabalhar numa sucateira em Braga. Anteontem fui lá e já não tinham nada...
 

josé júlio loureiro

Portalista
Portalista
Boas, também me encontro a restaurar uma 4l, no mau caso uma GTL de 1981, sou emigrante em frança, se precisar de alguma informação, tradução ou algo em que possa ajudar estou disponível.
 
OP
OP
Abílio Quintas

Abílio Quintas

Veterano
Boas, também me encontro a restaurar uma 4l, no mau caso uma GTL de 1981, sou emigrante em frança, se precisar de alguma informação, tradução ou algo em que possa ajudar estou disponível.
Muito obrigado pela disponibilidade!

Acabei por comprar uma mecânica completa de uma 4l.
O vendedor tinha uma 4l de 2 geração (década de 60) com a mesma mecânica que a minha. Contudo, quando a comprou não tinha o motor original, mas sim o que me vendeu. Estava convencido que era um 1.1, mas de acordo com o código não é.

IMG_20211127_210442.jpg IMG_20211127_172326.jpg

Foto do motor
Screenshot_20211128-223224.png
Vamos ver o que calhou na rifa...
 

josé júlio loureiro

Portalista
Portalista
Muito obrigado pela disponibilidade!

Acabei por comprar uma mecânica completa de uma 4l.
O vendedor tinha uma 4l de 2 geração (década de 60) com a mesma mecânica que a minha. Contudo, quando a comprou não tinha o motor original, mas sim o que me vendeu. Estava convencido que era um 1.1, mas de acordo com o código não é.

Ver anexo 1230020 Ver anexo 1230021

Foto do motor
Ver anexo 1230022
Vamos ver o que calhou na rifa...
Foi uma boa opção, eu também comprei uma segunda 4l com documentos abatidos para peças. Nunca é demais ter material de reserva.
 
OP
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Abílio Quintas

Abílio Quintas

Veterano
Como é que ficou a situação do motor?
Será reconstruído o original? Ou vão utilizar o motor dador?
Para já, vou utilizar o motor dador.
O custo de reconstrução do outro não é, atualmente, comportavel... Vou guardá-lo e, no futuro, talvez consiga reutiliza-lo.
Para já o plano é: tratar a ferrugem, pintar o habitáculo do motor, dar um "jeito" na pintura exterior e colocar o motor no lugar.
Não sei se será necessário fazer adaptações, creio que não. Tens noção se o motor 998 é "plug in" no lugar do 845?
 

João "Pegadas"

Portalista
Portalista
Para já, vou utilizar o motor dador.
O custo de reconstrução do outro não é, atualmente, comportavel... Vou guardá-lo e, no futuro, talvez consiga reutiliza-lo.
Para já o plano é: tratar a ferrugem, pintar o habitáculo do motor, dar um "jeito" na pintura exterior e colocar o motor no lugar.
Não sei se será necessário fazer adaptações, creio que não. Tens noção se o motor 998 é "plug in" no lugar do 845?
Motor 998?? Isso é o quê, a cilindrada?
É que esse motor é Cleon-Fonte (utilizado nas Savane), nada a ver com o Billancourt de 845cc... Pessoalmente, não estou muito confiante que seja "Pôr e Tirar", mas os meus conhecimentos de mecânica são altamente limitados.
 
Última edição:
OP
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Abílio Quintas

Abílio Quintas

Veterano
Motor 998?? Isso é o quê, a cilindrada?
É que esse motor é Cleon-Fonte (utilizado nas Savane), nada a ver com o Billancourt de 845cc... Pessoalmente, não estou muito confiante que seja "Pôr e Tirar", mas os meus conhecimentos de mecânica são altamente limitadas.
Tens razão... Estava a pensar em outro carro. A cilindrada não é 998, mas sim 956cm. Mas terá nascido numa Savane...

Preferia (mil vezes) reparar o motor original, mas só em peças pediam-me, por alto, mais de 500€...
 
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