Relé ?

[Jorge Faustino]

Bom vamos lá ver se consigo explicar o meu problema....

o meu E30 veio dos USA e as ópticas são incomuns, isto é, são seladas e quando os filamentos fundem tem de se trocar tudo pois a óptica é também a lâmpada. Até aqui nada demais pois há por cá carros assim só que neste caso a óptica dos médios tem 3 contactos: um negativo e 2 positivos. Destas não há por cá...
Cada positivo corresponde a um médio (há dois na dita óptica selada) que comuta entre um e outro consoante o carro tem os máximos (outra óptica selada) ligados ou não.

Espero que tenham percebido...

O que eu pretendo é colocar uma optica de 2 contactos e portanto intercalar um relé (penso eu de que...) de modo aos dos fios do carro ligarem a um só contacto.

Alguem me pode ajudar?

 

[Pedro Miguel Henriques]

Oh Jaafa mas essa óptica que queres continua a ter médios e máximos?

 

[Alfredo Rodrigues]

Bom vamos lá ver se consigo explicar o meu problema....

o meu E30 veio dos USA e as ópticas são incomuns, isto é, são seladas e quando os filamentos fundem tem de se trocar tudo pois a óptica é também a lâmpada. Até aqui nada demais pois há por cá carros assim só que neste caso a óptica dos médios tem 3 contactos: um negativo e 2 positivos. Destas não há por cá...
Cada positivo corresponde a um médio (há dois na dita óptica selada) que comuta entre um e outro consoante o carro tem os máximos (outra óptica selada) ligados ou não.

Espero que tenham percebido...

O que eu pretendo é colocar uma optica de 2 contactos e portanto intercalar um relé (penso eu de que...) de modo aos dos fios do carro ligarem a um só contacto.

Alguem me pode ajudar?

Eu gostava de poder ajudar mas a pergunta não é clara...no BM os maximos dão nas duas oticas? e uma delas só tem maximos e a outra tem maximos e médios????
alfredo

 

[Jorge Faustino]

Pois eu já calculava que ia haver confusão

Nos BMs e30 existem duas ópticas de cada lado, uma acende com máximos e a outra, a dos médios está sempre acesa.

Agora libertem-se de preconceitos...

No meu caso, a óptica de máximos funciona normalmente como em qualquer e30 e vamos esquecê-la nesta equação.

concentremo-nos na óptica dos médios, e só nesta que não tem nada a ver com máximos.

Esta, é só de médios, o problema é que funciona como se tivesse duas lâmpadas de médios e cada uma acende alternadamente consoante a comutação está para médios ou para máximos. Esta é a diferença para os e30 "normais" e é isso que eu quero resolver para colocar uma óptica com uma única lâmpada de médios.

 

[Hugo M Pereira]

Boas

Se bem entendi o seu carro ( vamos falar so nos 2 farois do lado direito) tem 1 farol para
maximos e um outro que da o medio e quando comuta para maximos aumenta a intensidade... Se for esse o caso basta cortar um dos fios desse farol que leva a corrente dos maximos... Mas talvez nao seja isso...

Se precisar de melhores esclarecimentos eu tenho a minha oficina de electricidade auto em Mem Martins, pois vejo que o senhor é da Amadora , e terei o maior gosto em ajuda-lo, percebendo melhor o problema...

Deixo aqui o meu contacto:

DBDRAGcar audio e alarmes - 912712276 / [email protected]


Abraço
Hugo Pereira

 

[Jorge Faustino]

Bom, em primeiro lugar quero-te dizer que o Sr. está no Céu

Depois, não é nada disso

a óptica dos médios tem dois filamentos que acendem alternadamente com a mesma intensidade consoante o carro está de médios ou de máximos.
Eu sei que é um bocado estúpido, um filamento simples fazia o mesmo efeito e era mais barato e por isso é difícil compreender, mas não fui eu que inventei o sistema.

mesmo falando directamente com as pessoas, elas julgam não ter percebido porque acham que a coisa não tem lógica e quando percebem o que se passa, ficam intrigados e começam a pensar que fui eu que não vi bem a coisa é uma cegada explicar aquele funcionamento....

 

[Jorge Faustino]

Há, já me esquecia, obrigado pela disponibilidade, amanhã a ver se dou uma apitadela

 

[João P. Carvalho]

Pelo que me apercebi, se é k entendi bem, o farol de médios tem 2 filamentos. Ok...
Um filamento é dos médios permanentes e o outro filamento, é do médio k vai acender a par com o farol de máximos... Certo?? Se é este o caso a resoluçao é relativamente simples e nao é preciso acrescentar nada no carro...

Vamos por passos espero assim ajudar.. vou tentar ser simples:

Farol de médios novo tem 2 contactos e 1 só filamento
Farol de máximos tem 2 contactos e também um so filamento

Vai fazer o seguinte.. Vai fazer um shunt (ligaçao) entre os 2 positivos da ficha de origem do tal médio americano... Ligue a igniçao e confirme se depois de fazer o shunt, o máximo nao está aceso... Se o máximo NAO ESTIVER aceso, entre no carro e ligue-o normalmente no manipulo.. Quando o ligar e o médio continuar aceso está o problema resolvido..

SE, embora seja dificil acontecer, o maximo acender sem ser ligado dentro do carro, NO LUGAR DO SHUNT DA FIVHA ORIGINAL pode meter um diodo simples de 35A e ligá-lo no sentido MÉDIO DO MAXIMO( negativo do diodo ) para MÉDIO NORMAL... Sendo assim aposto k vai funcionar de certeza absoluta

Espero ter sido explicito o suficiente e assim ajudado. Abraço

 

[Rui Rego]

Bom, em primeiro lugar quero-te dizer que o Sr. está no Céu

Depois, não é nada disso

a óptica dos médios tem dois filamentos que acendem alternadamente com a mesma intensidade consoante o carro está de médios ou de máximos.
Eu sei que é um bocado estúpido, um filamento simples fazia o mesmo efeito e era mais barato e por isso é difícil compreender, mas não fui eu que inventei o sistema.

mesmo falando directamente com as pessoas, elas julgam não ter percebido porque acham que a coisa não tem lógica e quando percebem o que se passa, ficam intrigados e começam a pensar que fui eu que não vi bem a coisa é uma cegada explicar aquele funcionamento....

Esse farol deve ser parecido com os farois dos KE20 "parabolas", a finalidade de ter 2 medios no mesmo farol e funcionarem alternadamente é para não sobre-aquecer o filamento e como vão alternando de um para o outro dá para o que desliga ir arrefecendo. Aumenta assim a longevidade da optica, pois os filamentos tem maior tendencia a se partir quando estao muito quentes e havendo alguma vibração ajuda na sua quebra.

Com a dica do amigo Carvalho vai resolver o seu problema, o diodo não deve ser necessário, pois creio que o relé das luzes separa a alimentação para o maximo e o medio.

 

[Jorge Faustino]

Bom vamos lá ver se eu percebi para não pegar fogo ao carro

Chanto os dois positivos dos médios e já está.
Eu julgava que não era grande ideia juntar os dois fios na ponta quando na outra são separados de alguma forma que desconheço.

Pelo sim e pelo não fiz um boneco do que está e do que pretendo, não vá eu estar a ver o filme ao contrario...

 

[João P. Carvalho]

Eu tenho estado a tentar colocar um esquema que fiz mas nao estou a conseguir... Vamos fazer com 4 diodos (2 em cada farol)

Arranje 4 diodos de 35Ampere para 24volt (se tiverem valores superiores nao há problema).. A cada fio positivo do farol de médios, solde (ligue) um diodo pelo seu lado negativo (normalmente é o lado oposto à risca)... Depois una/ligue os terminais positivos dos diodos ao UNICO polo POSITIVO do farol de médios... Como tive tempo hoje fiz uma pequena experiencia em casa para confirmar e deu resultado..

O diodo simples é um componente electrico k só permite a passagem de corrente num só sentido... Quando estiver em médios normal, o diodo de médios/máximos bloqueia a corrente para trás... Quando estiver em Máximos o diodo de médios faz o mesmo serviço... Sendo assim tem de funcionar... Se tiver o azar de montar os diodos ao contrario, pura e simplesmente nao funciona, apenas isso

 

[Jorge Faustino]

Bom

Pode sempre mandar o esquema para o meu mail [email protected]

Obrigado