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"Regresso a Casa"- A HISTÓRIA DA AVENTURA de WOLFSBURG (Agosto de 2007)
- Autor do tópico Hugo Freitas Pereira
- Data de início
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Esta última foto era da auto escada...
O fabricante...
Linda!
Uma bomba auxiliar... um motor VW industrial...
Os Bombeiros Voluntários do Funchal têm uma igualzinha... nos jardins das suas instalações...
Mas esta auto escada também tinha um atrelado...
Esta estava imaculada...
Gostei dos retrovisores dos modelos pick-up...
Foi aqui que as pilhas da máquina entregaram a alma ao criador...
O fabricante...
Linda!
Uma bomba auxiliar... um motor VW industrial...
Os Bombeiros Voluntários do Funchal têm uma igualzinha... nos jardins das suas instalações...
Mas esta auto escada também tinha um atrelado...
Esta estava imaculada...
Gostei dos retrovisores dos modelos pick-up...
Foi aqui que as pilhas da máquina entregaram a alma ao criador...
Anexos
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Protótipos...
Noah Design Study Car...
6 lugares, portas centrais, tecto panorâmico e estofos presos aos lados... nunca teve motor... foi desenhado para ter sensação de espaço interior... é de setembro de 1995...
De 1975... o Chicco, tinhe apenas 650kg, motor 900cc, de 3 cilindros para uma velocidade máxima de 130kms... Foi apresentado em 1983, mas nunca passou à produção...
O Student foi um estudo de 1982, que complementou o do Chicco. Este tinha 1093cc para apenas 630kgs e 157kms de velocidade máxima.
Foi apenas um estudo de um carro compacto, económico e versátil. Teve o motor de 50 cv do Polo e teria um de 73, mas também nunca foi produzido.
Aqui outro Chico, mas desta feita só com um "C"...
De 1992, tinha um motor eléctrico de 636cc que atingia 131kms/h.
Para uso nas cidades, tinha 4 lugares e combinava um motor eléctrico com um de combustão. 3 protótipos apenas foram construídos...
VW Futura Research Vehicle
1715cc para 1200kgs e 160kms/h.
É de 1989 e seria uma tentativa de estudar tecnologia futura... Injecção directa, caixa automática e sensores de estacionamento. :shock: Foi desenhado para respeitar todas as regras ambientais, de segurança e conforto.
Noah Design Study Car...
6 lugares, portas centrais, tecto panorâmico e estofos presos aos lados... nunca teve motor... foi desenhado para ter sensação de espaço interior... é de setembro de 1995...
De 1975... o Chicco, tinhe apenas 650kg, motor 900cc, de 3 cilindros para uma velocidade máxima de 130kms... Foi apresentado em 1983, mas nunca passou à produção...
O Student foi um estudo de 1982, que complementou o do Chicco. Este tinha 1093cc para apenas 630kgs e 157kms de velocidade máxima.
Foi apenas um estudo de um carro compacto, económico e versátil. Teve o motor de 50 cv do Polo e teria um de 73, mas também nunca foi produzido.
Aqui outro Chico, mas desta feita só com um "C"...
De 1992, tinha um motor eléctrico de 636cc que atingia 131kms/h.
Para uso nas cidades, tinha 4 lugares e combinava um motor eléctrico com um de combustão. 3 protótipos apenas foram construídos...
VW Futura Research Vehicle
1715cc para 1200kgs e 160kms/h.
É de 1989 e seria uma tentativa de estudar tecnologia futura... Injecção directa, caixa automática e sensores de estacionamento. :shock: Foi desenhado para respeitar todas as regras ambientais, de segurança e conforto.
Anexos
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ARVW
Aerodynamik Research Volkswagen
Um autentico fantasma... este carro correu no circuito de Nardo, em Itália, e chegou à velocidade máxima de 362kms/h, com um motor DIESEL de 6 cilindros, turbo alimentado de 2383cc. 175 cavalos para 650kgs.
O estudo tinha como principal objectivo a redução de consumo de combustíveis e de força aerodinâmica.
Anexos
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Este dispensa apresentações...
Capa de revistas e de livros, eis o "Concept One"... fiquei sem respiração ao seu pé...
Na altura não tinha ainda nome...
Este protótipo deu origem ao Tuareg...
Capa de revistas e de livros, eis o "Concept One"... fiquei sem respiração ao seu pé...
Na altura não tinha ainda nome...
Este protótipo deu origem ao Tuareg...
Última edição:
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EA 266...
Um dos dois sobreviventes...
O outro é branco e de 1966. Todos os outros protótipos foram para a sucata.
Foi um dos primeiros estudos para a substituição do carocha.
1588cc, refrigerado a água... tentou conjugar espaço, conforto, fiabilidade e preço.
EA 128
Desenvolvido para o mercado americano, existiu igualmente em versão variant (que ainda existe um dos dois protótipos construidos, mas que infelizmente não estava em exposição).
Motor 1798cc, refrigerado a ar de 6 cilindros. 1200kgs e 85 cavalos.
Um dos dois sobreviventes...
O outro é branco e de 1966. Todos os outros protótipos foram para a sucata.
Foi um dos primeiros estudos para a substituição do carocha.
1588cc, refrigerado a água... tentou conjugar espaço, conforto, fiabilidade e preço.
EA 128
Desenvolvido para o mercado americano, existiu igualmente em versão variant (que ainda existe um dos dois protótipos construidos, mas que infelizmente não estava em exposição).
Motor 1798cc, refrigerado a ar de 6 cilindros. 1200kgs e 85 cavalos.
Anexos
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Havia um Scirocco Bi Motor, do qual não tenho fotos agora, que tinha tracção às 4 rodas.
Com os dois motores, era possível colocar a sua potência só à frente ou só atrás, transformando o carro (para além de tracção às 4 rodas) apenas em tracção à frente ou só atrás.
Dois motores 1800cc de 180 cavalos cada, tinha uma velocidade máxima de 290kms/h.
Com os dois motores, era possível colocar a sua potência só à frente ou só atrás, transformando o carro (para além de tracção às 4 rodas) apenas em tracção à frente ou só atrás.
Dois motores 1800cc de 180 cavalos cada, tinha uma velocidade máxima de 290kms/h.
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De 1957, apesar de parecer um Karmann Ghia, era um protótipo dos outros tipo 3...
EA 48
Faz-me lembrar o Mini...
Foi construído em 1955, com estudos que remontavam a 1953. Tinha um motor de 2 cilindros de 700cc para 630kgs e 80 kms de velocidade máxima.
Foi a primeira tentativa de fabricar um carro de tracção á frente...
Foi o 1º carro a nível mundial a ter tracção à frente e suspensão MacPherson (ainda falam dos 1302 em 1970? ).
Este também foi um protótipo do Tipo 3...
EA 97
De 1960, com 1192cc, este carro foi o que deu origem aos tipo 3, e depois viu as suas ferramentas de chaparia serem transferidas para o Brasil, dando origem ao Brazília (após algumas modificações) e muito provavelmente ao "Zé do Caixão"...
Não sei porquê, dá ideias a um Sinca...
EA 48
Faz-me lembrar o Mini...
Foi construído em 1955, com estudos que remontavam a 1953. Tinha um motor de 2 cilindros de 700cc para 630kgs e 80 kms de velocidade máxima.
Foi a primeira tentativa de fabricar um carro de tracção á frente...
Foi o 1º carro a nível mundial a ter tracção à frente e suspensão MacPherson (ainda falam dos 1302 em 1970?
).Este também foi um protótipo do Tipo 3...
EA 97
De 1960, com 1192cc, este carro foi o que deu origem aos tipo 3, e depois viu as suas ferramentas de chaparia serem transferidas para o Brasil, dando origem ao Brazília (após algumas modificações) e muito provavelmente ao "Zé do Caixão"...
Não sei porquê, dá ideias a um Sinca...
Anexos
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Na secção "VW Motor Sport"...
Golf GTI USA
Golf Um Milhão do mercado americano. Saiu da fábrica em Westmoreland, Pennsylvania.
Golf GTI 1600
Tinha uma velocidade acima de 200kms/h...
197cavalos... Homologado no Grupo 2, chegou a ficar em 5º no Rally do Monte Carlo... Ganhou o campeonato da Alemanha no ano seguinte...
Tinha uma preparação da Oettinger, daí os seus cavalos...
Golf GTI USA
Golf Um Milhão do mercado americano. Saiu da fábrica em Westmoreland, Pennsylvania.
Golf GTI 1600
Tinha uma velocidade acima de 200kms/h...
197cavalos... Homologado no Grupo 2, chegou a ficar em 5º no Rally do Monte Carlo... Ganhou o campeonato da Alemanha no ano seguinte...
Tinha uma preparação da Oettinger, daí os seus cavalos...
Anexos
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O primeiro Golf a ser produzido nos EUA. Teve o nome de Rabbit.
Até 1978, a VW já tinha importado da Alemanha cerca de 7,4 milhões de carros.
Uma carroçaria igual, de 1979,(não presente no dia da nossa visita) era o protótipo IRVW 1.
Com Turbo, chegou aos 70 cavalos.
Tinha como objectivo a pesquisa de aliança de segurança, economia e emissões de gases.
O carro de testes para o Polo G40.
Este era de 1985 e atingia os 215kms/h.
O compressor substituia o Turbo e dava uma maior performance ao carro.
Anexos
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Testes para segurança...
e outros "estranhos"...
E um Golf IV...
Este era da Ásia...
Um Beetle Mania...
Um dos New Beetles que foram decorados através dum concurso na Internet...
A matrícula diz tudo...
e outros "estranhos"...
E um Golf IV...
Este era da Ásia...
Um Beetle Mania...
Um dos New Beetles que foram decorados através dum concurso na Internet...
A matrícula diz tudo...