Rebaixar mini 1000

José@@@

YoungTimer
Boas caros amigos.
estou a restaurar um mini 1000 de 1978.

coloquei o motor do 1300, jantes 13, e travagem do metro.

contudo o carro está mto alto. Preciso de o baixar uns 5 a 7 cm. Preciso de ajuda de soluções para fazer este trabalho. Obrigado.
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
Premium
Portalista
Viva ,
Antes parabéns por estar a restaurar um Mini.
Para rebaixar a suspensão são necessários Hi-Lows


Disto isto as jantes não serão as melhores para a dinâmica do Mini , mas já que as vai colocar
Aconselho a colocar afinações de suspensão na frente até por colocou travões do Metro e as mangas de eixo do Metro não tem a mesma geometria do Mini .
Na traseira os Minis vêm com Camber positivo ( 0,5 Graus) , que com jante 13 não é de todo a melhor
Solução para a dinâmica de condução do Mini .

Veja este conjunto

Cps
 
OP
OP
J

José@@@

YoungTimer
Obrigado pela ajuda luis. Também me sugeriram ir a um torneiro e trabalhar os cones para baixar o carro. Que lhe parece a solução?
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
Premium
Portalista
Para Mim não é solução, pois com os Hi-Lows pode ajustar a suspensão em qualquer altura e com os cones não .
Colocou cones novos ou são os do carro usados , pois os novos vão ficar espalmados com o uso
Por isso são uma peça de substituição, se são os usados , e estiveram desmontados durante o restauro
Eles voltam a ganhar alguma da forma original, mas depois abatem muito mais rápido para inicial .

Junto um artigo para leitura e com referências às cambers ajustados para jantes 10,12 e 13
São valores de referência.

The first area to look at before tackling any of these modifications is the front subframe when the car is post 1976 (rubber mounted subframe type). Replace the front subframe tower mountings with any of the solid types available if not already done.
The front teardrop mountings should also be changed for solid type which might increase road noise but when this is not a consideration for performance use change all rubber mountings to solid types. Quite often the tower rubber mountings are not correctly lined up but by removing the tower bolts you can see visually whether they are in line or not. Then check that the wheel centres on each side of the car are the same distance apart or modifications will have to be made.
Secondly, make sure the car is the correct height you require, and that the two rear corners and two front corners are equal side to side, (fit Hilos if required) remember lowering height increases castor and negative camber with the opposite happening when you increase height at the front only.
Thirdly, sort out the castor angles as castor adjustment also alters camber (and vice versa)
Ideally the front castor angles should be set at 3 to 3.5 degrees with the later usually being ideal to allow for clearances on wheel arches.
Tracking on a mini is ultra important as it suffers badly from bump steer. You should have toe out at the front, of 1/16 to 1/8 of an inch. And toe in at the rear of at least 1/16 of an inch. “Toe in” means that the leading edge of a pair of wheels is narrower than the trailing edge, “Toe out” is obviously the reverse (Toe out at the rear is dangerous) Lastly, set the Negative Camber angles and the following are road suggestions,
on 10” wheels Front 1.5 to-2.00 degrees ----- Rear 0.75 to 1 degree
on 12” wheels Front 1 to 1.5 degrees ----------Rear 0 to 0.50 degrees
on 13” wheels Front 0.5 to 0.75 degrees ------Rear Zero
KEITH DODD
 
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