Rebaixar fiat 131
- Autor do tópico micael
- Data de início
Herege! Fogueira com ele!
Pois, à frente a suspensão é McPherson, portanto estamos a falar de molas novas e alguma forma de compensar a alteração da geometria, que se deve refletir no camber.
Atrás é um eixo rígido com molas helicoidais e um monte de tirantes de controlo. Molas novas, again... e não faço ideia como é que o resto se vai comportar...
Deixo aqui um link:
Pois, à frente a suspensão é McPherson, portanto estamos a falar de molas novas e alguma forma de compensar a alteração da geometria, que se deve refletir no camber.
Atrás é um eixo rígido com molas helicoidais e um monte de tirantes de controlo. Molas novas, again... e não faço ideia como é que o resto se vai comportar...
Deixo aqui um link:
Dave's Suspension Workshop
www.mirafiori.com
Faz como a Fiat nas fotos do catálogo dos 128. Mete-lhe uns 3 ou 4 sacos de batatas na mala e pronto! 
Agora a sério, não faço ideia, mas provavelmente o @Pedro Seixas Palma já disse tudo.
Agora a sério, não faço ideia, mas provavelmente o @Pedro Seixas Palma já disse tudo.
A sério que fizeram isso? Mas isso não defraudar as expectativas do comprador? HeheFaz como a Fiat nas fotos do catálogo dos 128. Mete-lhe uns 3 ou 4 sacos de batatas na mala e pronto!
Agora a sério, não faço ideia, mas provavelmente o @Pedro Seixas Palma já disse tudo.
boas malta como posso rebaixar um pouco o carro?
Para quê?
O @João Pereira Bento saberá certamente contar essa história melhor que eu, acho que foi num dos tópicos dele que li isso...
Não conheço essa história. Já fui é com o meu buscar batatas, deve ter sido isso. Os 128 são altos por natureza e são tão bons assim, previsíveis, intuitivos. Eu adoro rebaixar os outros com um simples 128.
Mas sei que grande parte da batatas que vocês comem são importadas de França.
Esta devia ser a única maneira de meter rebaixar e Fiat na mesma frase.
Não conheço essa história. Já fui é com o meu buscar batatas, deve ter sido isso. Os 128 são altos por natureza e são tão bons assim, previsíveis, intuitivos. Eu adoro rebaixar os outros com um simples 128.
Mas sei que grande parte da batatas que vocês comem são importadas de França.
Já me fartei de procurar e não encontro nada... Mas eu não imaginei, ouvi alguém contar essa história dos pesos colocados na mala do 128 para parecer mais baixo nas fotos do catálogo. E de facto parece.
@Eduardo Relvas, terás sido tu a contar essa história numa das Conversas de Garagem?
Parece mais porque a cave de roda e o próprio pneu quase não se distinguem nas fotografias. É um pouco ilusão de óptica. O meu está semelhante a essas imagem do catálogo. Catálogos engraçados com os bancos específicos do mercado dos EUA.
Nunca ouvi tal teoria.
o carro parece um jipe , e acho que em alguma fase da vida foram trocadas as suspensões e ficou mais alto na frente! material de suspensão como as molas já não consigo achar e precisava de uma ideia
Está assim tão alto? Ora tira lá umas fotos para nos mostrares isso. Qual é a versão do 131?
Olha, já agora, apresenta-te à malta criando um tópico aqui: Os Entusiastas do Portal
@micael o pessoal aqui não é propriamente entusiasta das alterações em carros clássicos especialmente quando são algo raros, como é o caso do 131. Tudo aquilo que são alterações, sejam elas em cima de que plataforma forem, clássica ou moderna, são sempre um compromisso. Quando se fala em (re)baixar é baixar o que já foi baixado, nestes casos uma coisa perde-se sempre, conforto e isto é especialmente relevante quando se fala de carros italianos que regra geral são desenhados para, não vamos dizer "serem desportivos" mas para terem bom comportamento em estrada, e por isso não são a última bolacha do pacote no que toca a conforto, rebaixando ainda mais vais perder nesse capítulo.
O que o carro deve estar a precisar é meramente uma revisão à suspensão, no limite com montagem de algo equivalente para ficar o mais próximo daquilo que saiu de fábrica.
O que o carro deve estar a precisar é meramente uma revisão à suspensão, no limite com montagem de algo equivalente para ficar o mais próximo daquilo que saiu de fábrica.
Francisco Relvas
Clas-sick!
boas malta como posso rebaixar um pouco o carro?
Se quiser fazer um rebaixamento como toda a outra gente é só meter umas molas ou assim. Mas a malta inteligente sabe que não é assim tão simples.
Para rebaixar um clássico como deve ser, deve-se reforçar a carroceria toda (não estou a falar de rollbars e assim, mas sim de soldaduras — em vez de serem em pontos, em linhas completas), pois, estes não tem as mesmas estruturas e rigidez que os carros modernos e se isto não acontecer a carroceria do carro vai reagir à mola mais dura/baixa.
Também já tive muito esta mania do rebaixar, mas sinceramente habituei-me (ao perceber-me que só prejudicavam o carro), afinal, eram assim que os carros saíam de fábrica e essas modificações são simplesmente estúpidas (a não ser que sejam para um carro de competição ou bastante alterado obviamente).
Última edição:
Este usou um bode e deu resultado, o carro ficou mais baixo:
Acho que ele foi para cima do carro para espiar a vizinha por cima da cerca. É um bode eSpiatório.