Parabéns uma vez mais, os já agora por vezes são essenciais e ter de retirar o motor para fazer o que fizeram após ter restaurado todo o R5, o melhor que decidiste foi mesmo tratar já de tudo!
R5 TL - tratamento de rugas, massagens e outros cuidados possíveis
- Autor do tópico P Gouveia
- Data de início
-
- Tags
- renault renault 5 tl
Tratamento completo.
Vais ficar com um carro para a vida.
Vais ficar com um carro para a vida.
Estou a citar este post mas acho que tenho vontade de citar mais uns 5 ou seis.
Que inveja da boa em relação aos trabalhos efectuados. Fantástico mesmo.
Cuidadoso mas não em demasia e, a meu ver, em linha com o a forma como o carro originalmente foi feito. Que grande.... grande restauro. Os meus parabéns!
Esta história da tinta... deixou-me boquiaberto!
Só passei aqui para dizer que estou maravilhado com o tópico e com o trabalho que estás a fazer no Renault.
Parabéns!
Parabéns!
OP
OP
Parabéns uma vez mais, os já agora por vezes são essenciais e ter de retirar o motor para fazer o que fizeram após ter restaurado todo o R5, o melhor que decidiste foi mesmo tratar já de tudo!
Sim, espero que sim, o motor estava a trabalhar bem mas só aberto é possível descobrir certos problemas ou possíveis problemas futuros!
abraço e obrigado pelo apoio
OP
OP
Obrigado pelas palavras são sempre animadoras nestes processos. Está a ser um excelente registo de todo o trabalho, que podia ser melhor mas a minha vida não é só isto
e por vezes esqueço de registar. Abraço
OP
OP
Caro Nuno, obrigado! Tem sido uma aventura que deve ser comum a muita gente que por aqui anda mas ver o 5 sair do estado tristonho está-me a encher as medidas, pareço uma criança!! Abraço
OP
OP
E se...
Os frisos cromados é fácil, sei um sitio onde fazem cromagem de plástico. Frisos do teto, grelha e para-choques traseiro vai tudo para lá e assim evito comprar novo que ao que parece a malta anda a substituir por mangueira cromada. Até que veio o orçamento... volta tudo para casa que tem de haver um melhor forma!
Os frisos plásticos não eram espelhados, mas também não eram alumínio
(não está empenada?!)
Comecei a fazer experiencias com spray cromado, fiquei muito triste porque era cinza um bocadinho mais brilhante e depois lembrei da fita de alumínio que podeia envolver e polir
Teste spray do lado esquer e fita de alumínio do lado direito
A fita até não ficou uma desgraça mas não é perfeita. Tem muitas imperfeições no próprio material.
Até que veio ao de cima o meu lado xunning e vi isto na net!
E se eu comprasse um rolo destes e revestisse os frisos?!?!? Mantinha o friso original e de uma cromagem plástica também... siga mandar vir!
Vamos testar na grelha, que não estava mal de todo mas não me alegrava
A Prova que era original com o logo Renault, e até tinha o ano de fabrico (ou será a grelha de 86?!? se alguém me souber informar fico muito agradecido )
1º limpar e lavar a grelha
2º primário para plástico
3º pintura com tinta para plástico exterior preto mate
La vamos nós
Limpar e desengordurar os frisos e aplicar vinil
E não foi fácil, nada fácil, não tenho experiencia e ficou assim, cheia de marcas... toca a tirar tudo e tentar de novo, acabei por gastar muito material para dois pequemos friso, mas só assim é que se aprende....
e consegui o antes e depois! está incrível, siga fazer mais um friso
e ficou assim, tenho um grelha nova! estou contente
Os frisos cromados é fácil, sei um sitio onde fazem cromagem de plástico. Frisos do teto, grelha e para-choques traseiro vai tudo para lá e assim evito comprar novo que ao que parece a malta anda a substituir por mangueira cromada. Até que veio o orçamento... volta tudo para casa que tem de haver um melhor forma!
Os frisos plásticos não eram espelhados, mas também não eram alumínio
(não está empenada?!)
Comecei a fazer experiencias com spray cromado, fiquei muito triste porque era cinza um bocadinho mais brilhante e depois lembrei da fita de alumínio que podeia envolver e polir
Teste spray do lado esquer e fita de alumínio do lado direito
A fita até não ficou uma desgraça mas não é perfeita. Tem muitas imperfeições no próprio material.
Até que veio ao de cima o meu lado xunning e vi isto na net!
E se eu comprasse um rolo destes e revestisse os frisos?!?!? Mantinha o friso original e de uma cromagem plástica também... siga mandar vir!
Vamos testar na grelha, que não estava mal de todo mas não me alegrava
A Prova que era original com o logo Renault, e até tinha o ano de fabrico (ou será a grelha de 86?!? se alguém me souber informar fico muito agradecido )
1º limpar e lavar a grelha
2º primário para plástico
3º pintura com tinta para plástico exterior preto mate
La vamos nós
Limpar e desengordurar os frisos e aplicar vinil
E não foi fácil, nada fácil, não tenho experiencia e ficou assim, cheia de marcas... toca a tirar tudo e tentar de novo, acabei por gastar muito material para dois pequemos friso, mas só assim é que se aprende....
e consegui o antes e depois! está incrível, siga fazer mais um friso
e ficou assim, tenho um grelha nova! estou contente
Última edição:
Deverá ser de Julho de 86.
Se a durabilidade for boa está aí uma excelente hipótese para este ingratos plásticos "cromados"
OP
OP
então o 1975 na grelha é uma coincidência!?!
à partida é plástico para exterior de automóvel, deve ser resistente e pode ser que dure... este vai estar na garagem e por isso protegido do sol e calor, vamos ver...
OP
OP
Um Antes, durante e depois (mais um, mas este é especial)
A caixa do ventilador não era um prioridade até que quis dar um ar com compressor e saíram coisas que já respiraram!!!! toca a desmontar...
não admira, por isso o ar era só morno!
lavar tudo
Fazer novo vedante e uma nova grelha mais parecida com a original que neste caso já não existia
pintura com primário para plástico e tinta para plástico
Desmontei o motor elétrico e limpeza a fundo mas não sei das fotos ou sequer sei se registei...
Agora uma curiosidade, tive de comprar numa sucata uma torneira do radiador que comanda o aquecimento e como foi por telefone enviaram tudo, uma caixa completa mas fabricada em Espanha de um 5 de 75 e pude comparar, e não é a mesma coisa da fabricada em Espanha, vejam só este detalhe
A versão espanhola não permite reparar o vedante, é rebitado.
a versão francesa tens umas peças que permitem abrir e fechar novamente sem partir nada! Por isso consegui fazer a grelha e limpar bem o vedante. Um tema que gostaria de voltar mais à frente, talvez importe onde são fabricadas as coisas porque há diferenças...
e ficou assim não está nova, não está perfeita, mas funciona bem e tem bom aspeto
A caixa do ventilador não era um prioridade até que quis dar um ar com compressor e saíram coisas que já respiraram!!!! toca a desmontar...
não admira, por isso o ar era só morno!
lavar tudo
Fazer novo vedante e uma nova grelha mais parecida com a original que neste caso já não existia
pintura com primário para plástico e tinta para plástico
Desmontei o motor elétrico e limpeza a fundo mas não sei das fotos ou sequer sei se registei...
Agora uma curiosidade, tive de comprar numa sucata uma torneira do radiador que comanda o aquecimento e como foi por telefone enviaram tudo, uma caixa completa mas fabricada em Espanha de um 5 de 75 e pude comparar, e não é a mesma coisa da fabricada em Espanha, vejam só este detalhe
A versão espanhola não permite reparar o vedante, é rebitado.
a versão francesa tens umas peças que permitem abrir e fechar novamente sem partir nada! Por isso consegui fazer a grelha e limpar bem o vedante. Um tema que gostaria de voltar mais à frente, talvez importe onde são fabricadas as coisas porque há diferenças...
e ficou assim
não está nova, não está perfeita, mas funciona bem e tem bom aspeto 
Há uma coisa que costumo dizer/pensar quando vejo peças restauradas com este detalhe. Parece que comprou Novo de Stock Antigo (NOS)
Puro entretenimento ver estas sequências de peças a ganhar uma nova vida.
Para quem dizia que ia ser só tratamento de rugas e massagens, isto já passou para um patamar muito superior.
Estou a rever-me. Já me está a dar vontade de voltar a desmontar o meu.
Para quem dizia que ia ser só tratamento de rugas e massagens, isto já passou para um patamar muito superior.
Estou a rever-me. Já me está a dar vontade de voltar a desmontar o meu.
Estou a rever-me. Já me está a dar vontade de voltar a desmontar o meu.
Usa esse ímpeto para arranjares mais um para desmontares!
Isso seria para ficar com dois inacabados. Monogamia ainda é a opção mais segura.
OP
OP
Chapa ganha, chapa arranjada!
À primeira vista, tirando os pisos traseiros, a coisa não parecia má de todo. Algumas borbulhas e algum metal do chassi com ferrugem superficial. A coisa piorou quando se abriu o teto e se viu a ferrugem dentro da estrutura, nesses sítios teve de se ir à chapa. Na estrutura inferior o acesso é por aberturas redondas que pelo que se espreitou não estava tão mal, contudo vou encher com anti ferrugem e cera para ver se dura um pouco mais!!
As fotos falam por si!
Como se vê bem um carro por baixo? é assim! (fiquei assustado quando o vi assim, mas a verdade é que nada ficou amassado!!!)
Depois de ir até à chapa, na maioria dos locais, anti gravilha onde tinha de ser
à medida que lixava apareciam excessos de massa que encobriam furos que foram enchidos com solda
Mais anti gravilha! Esta zona problemática nestes carros revelou-se impecável!! muito pouco trabalho a fazer
Compartimento do motor com direito a toda a proteção. Nesta zona 0 ferrugem! A pintura foi fora de estufa, não se justificava aumentar os custos de mão de obra nesta parte.
Interior protegido. Os pisos eram o pior neste carro, vamos ver como se aguentam...
Dissidiu-se experimentar um ou dois vidros só para ver se nada tinha mexido com a alteração do teto e fazer as furações dos vidros laterais de entre-abrir (e para experimentar os vidros verdes que não via a hora de os ver no lugar nem que seja por uns minutos!!!)
pronto para a pintura
Faltam alguma fotos de todo este processo, nem sempre registava nem sempre consegui estar presente.
Eu não percebo muito disto mas quanto a mim os painéis estão fantásticos! Estão lisos, sem mossas, e com as curvas originais perfeitas. Estou muito contente com o resultado. Com a tinta escura a qualidade deste trabalho vai-se notar.
Como disse no inicio não pretendo gastar a minha vida financeira neste carro. Existem processos muito mais eficientes e duradouros mas cada um com as suas limitações e pelo que vi, acompanhei e sugeri acho que tenho alguns anos sem ferrugem grave pela frente, espero eu................
À primeira vista, tirando os pisos traseiros, a coisa não parecia má de todo. Algumas borbulhas e algum metal do chassi com ferrugem superficial. A coisa piorou quando se abriu o teto e se viu a ferrugem dentro da estrutura, nesses sítios teve de se ir à chapa. Na estrutura inferior o acesso é por aberturas redondas que pelo que se espreitou não estava tão mal, contudo vou encher com anti ferrugem e cera para ver se dura um pouco mais!!
As fotos falam por si!
Como se vê bem um carro por baixo? é assim! (fiquei assustado quando o vi assim, mas a verdade é que nada ficou amassado!!!)
Depois de ir até à chapa, na maioria dos locais, anti gravilha onde tinha de ser
à medida que lixava apareciam excessos de massa que encobriam furos que foram enchidos com solda
Mais anti gravilha! Esta zona problemática nestes carros revelou-se impecável!! muito pouco trabalho a fazer
Compartimento do motor com direito a toda a proteção. Nesta zona 0 ferrugem! A pintura foi fora de estufa, não se justificava aumentar os custos de mão de obra nesta parte.
Interior protegido. Os pisos eram o pior neste carro, vamos ver como se aguentam...
Dissidiu-se experimentar um ou dois vidros só para ver se nada tinha mexido com a alteração do teto e fazer as furações dos vidros laterais de entre-abrir (e para experimentar os vidros verdes que não via a hora de os ver no lugar nem que seja por uns minutos!!!)
pronto para a pintura
Faltam alguma fotos de todo este processo, nem sempre registava nem sempre consegui estar presente.
Eu não percebo muito disto mas quanto a mim os painéis estão fantásticos! Estão lisos, sem mossas, e com as curvas originais perfeitas. Estou muito contente com o resultado. Com a tinta escura a qualidade deste trabalho vai-se notar.
Como disse no inicio não pretendo gastar a minha vida financeira neste carro. Existem processos muito mais eficientes e duradouros mas cada um com as suas limitações e pelo que vi, acompanhei e sugeri acho que tenho alguns anos sem ferrugem grave pela frente, espero eu................
Bom dia.
@P Gouveia bons trabalhos tem sido feitos neste 5! Vai ficar um must!
A cor é a original ? Parece ficar muito bem.
Que termine rápido esta intervenção para desfrutares da maquina.
@P Gouveia bons trabalhos tem sido feitos neste 5!
Vai ficar um must!A cor é a original ? Parece ficar muito bem.
Que termine rápido esta intervenção para desfrutares da maquina.
OP
OP
Bom dia.
@P Gouveia bons trabalhos tem sido feitos neste 5!
A cor é a original ? Parece ficar muito bem.
Que termine rápido esta intervenção para desfrutares da maquina.
Viva Francisco
Sim, a cor é a cor original! Nesta altura já foi pintado (eu é que estou atrasado aqui nas publicações) e estou rendido a esta cor! em breve publico fotos
E obrigado
Que delicia de seguir, de babar!
O pormenor do novo cromado parece-me que ficou muito bom.
Uma questão @P Gouveia , a grelha para a sofagem onde compraste? Apenas uma rede? Não estou a descobrir a mesma.
Ansioso por ver mais!
O pormenor do novo cromado parece-me que ficou muito bom.
Uma questão @P Gouveia , a grelha para a sofagem onde compraste? Apenas uma rede? Não estou a descobrir a mesma.
Ansioso por ver mais!
OP
OP
Agora um intervalo para parar e ver mais perto
Nunca pensei que num carro desta gama, que era para ser barato, com um refinamento pouco refinado encontrasse tanto coisa interessante. Neste ponto mostro as marcas e as marquinhas que estão espalhadas por quase todas as peças. Uma coisa que reparei e me faz pensar é o Made in France, mesmo nas mais pequenas peças.... Este carro foi quase 100% feito em França. E faz pensar porque nos dias de hoje não me parece que seja possivel e faz pensar o que a industria automóvel faz a um país, move-o para outro patamar de tecnologia, arrasta uma cadeia imensa de fornecedores e de mão de obra.
Aqui ficam os meus macros
Jantes inglesas!
Nunca pensei que num carro desta gama, que era para ser barato, com um refinamento pouco refinado encontrasse tanto coisa interessante. Neste ponto mostro as marcas e as marquinhas que estão espalhadas por quase todas as peças. Uma coisa que reparei e me faz pensar é o Made in France, mesmo nas mais pequenas peças.... Este carro foi quase 100% feito em França. E faz pensar porque nos dias de hoje não me parece que seja possivel e faz pensar o que a industria automóvel faz a um país, move-o para outro patamar de tecnologia, arrasta uma cadeia imensa de fornecedores e de mão de obra.
Aqui ficam os meus macros
Jantes inglesas!
