Há algum tempo por aqui coloquei umas fotos do piso dos bancos de trás onde uma grelha de frigorifico impedida que os sapatos caíssem na rua! Na altura fiquei assustado e não quis ver muito mais porque aquilo podia ser a ponta do iceberg! O carro podia estar todo podre!
Passado algum tempo enchi o peito e cá vou eu tirar tapetes e mais tapetes a té ver chapa e que rica chapa que eu encontrei!
Era uma mistura de alcatrão e palha de aço!! não percebi muito bem o material com que tentaram disfarçar/remendar o chão! saiu com pistola de calor e espátula!
Nos lugares da frente, ferrugem superficial
Decidi comprar dois pisos traseiros para substituir os que resta dos atuais.
Depois de tudo bem limpo até ao osso uma primeira camada de primário e já parece outro!
A manta acústica original, com muita pena minha teve de sair para poder ver o estado da chapa. Já comprei uma muito fina e que vou pintar à cor do carro. Neste R5 só vou aplicar no local onde estava, por baixo dos assentos traseiros e já agora nas portas e painéis laterais traseiros, porque não quero melhorar muito a acústica!!!!
Trabalho de isolamento que fiz no meu Twingo
todos os outros painéis e por dentro da estrutura parece estar em bom estado. Claro que vou mandar para dentro de todos os orifícios conversor de ferrugem em spray e posteriormente cera protetora, por descarga de consciência...
É verdade caro Jorge. Isto de comprar um carro com mais de 40 anos é uma ciência ou um risco grande como é o meu caso! Mas estou bastante animado que está a ficar top. Não estou a conseguir registar tudo como queria para vos mostrar por aqui mas vou fazendo os possíveis!
Campânulas para os faróis estavam pintados da cor do carro, ferragens e tudo. O ultimo pintor não esteve com meias medidas, tinta para todos e com ferrugem a aparecer
desmontar raspar lixar e passar conversor de ferrugem
Nova passagem com lixa e primário de preenchimento
Pintura com preto acetinado, duas camadas
Peças de afinação e suporte desmontadas, decapadas, lixadas com muita paciência, primário para plástico e primário de preenchimento e tinta branca
Montagem e foto final! Não ficou novo mas estou muito orgulhoso do meu humilde trabalho : ) Consegui recuperar 95% da peças, só a alavanca de afinação tive comprar porque estava partiva e não tinha a parte que faltava!
Que grande, grande tópico, o R5 está a renascer de forma inacreditável, e está a ser um gozo enorme ver. Um grande trabalho, mas com muita resiliência e brio.
Vai ficar maravilhoso! E que prazer vai dar desfrutar dele.
Que grande, grande tópico, o R5 está a renascer de forma inacreditável, e está a ser um gozo enorme ver. Um grande trabalho, mas com muita resiliência e brio.
Vai ficar maravilhoso! E que prazer vai dar desfrutar dele.
obrigado caro António, são mensagens como esta quenos dão energia para continuar na luta. Esta não é a melhor altura para se investir num clássico, não é de primeira necessidade, mas acaba por ser um alento reconstruir algo que não estava valorizado. (Espero ir com ele ao próximo encontro ) Abraço
Estou a tentar reaproveitar ao máximo, se não conseguir recorro a sucatas e só em último caso a peças novas porque as que tenho comprado novas são uma desilusão comparadas com as originais. Muitos episódios destes tenho para mostrar
obrigado caro António, são mensagens como esta quenos dão energia para continuar na luta. Esta não é a melhor altura para se investir num clássico, não é de primeira necessidade, mas acaba por ser um alento reconstruir algo que não estava valorizado. (Espero ir com ele ao próximo encontro ) Abraço
Teto de abrir - Parte 4 (considerando que a procura é a parte 1, o transporte a 2, e a remoção do atual teto a 3)
Depois de removido o teto atual e ter encontrado a ferrugem era altura de limpar, rebarbar tudo, ir ao osso porque esta zona via ser fechada novamente e vai ser para sempre...
Agora a proteção
O novo teto assentou como uma luva! Solda por pontos para ser como foi originalmente!
E de repente o céu é o limite!
Quando uma vontade ganha forma tudo faz mais sentido. Os motivos para isto tudo ter começado e a energia para que tudo continue é renovada. O trabalho está muito bom, quem o fez ganhou o gosto à medida que o ia executando.
Obrigado caro António! Sim, quase chega aos lugares traseiros mas não tão grande como o da 4L original, que abria para os dois lados.
Vou dando noticias por aqui e talvez os nossos 5's se encontrem novamente mas desta vez com o meu de cara lavada!!
É disto que eu gosto mesmo, trazer de novo à vida, não propriamente parecer que comprei hoje porque para isso mais valia comprar hoje! É por manter a história e para descobrir detalhes e para ficar a conhecer algo como as palmas das nossas mãos.
A ventoinha do radiador estava assim, tem 45 anos em cima, suja de tanto tentar arrefecer aquele motor barulhento num país quente como o nosso, para isso teve de trabalhar sem se queixar ou tudo ia à vida. Estava com um aspeto cansado mas roda como um relógio, um pouco mais rápido vá...
Toca a desmontar
Lavar, lixar, dá primário de enchimento para tapar os poros
O motor estava sujo, bastou uma limpeza profunda aos contactos, ainda tinha escovas suficientes para mais 40 anos!
Siga para pintura com um branco mais quente para não parecer frigorifico! e depois uma camada de verniz acetinado para ser fácil a limpeza. Para o motor primário, duas mão de tinta preta e verniz brilhante. Para o cabo revesti com fita de tecido para proteger o atual que está pouco flexivel e se tiver exposto não vai durar muito mais.
E assim ficou! Mais uma vez, não ficou novo, porque não é novo, mas ficou muito bem
Só um detalhe que prova muita coisa - que é uma peça original Renault e que esta ventoinha é comum a modelos mais antigos como se pode ver pelo logo Renault de outros tempos.
Coisas que já não se compram, encontram-se ou recuperam-se... Estou maravilhado com os logos nas peças e com a inscrição constante "Made in France" mas sobre isso falarei mais à frente...
Caro Pedro, brutall que grande trabalho!
Ficou impecável. Apesar de fora do vulgar pela cor, vais ter é de lavar mais vezes, mas isso pode ser um prazer.
Uma pergunta que se calhar já respondeste anteriormente, vais manter a cor exterior?
Obrigado caro António! Sim, quase chega aos lugares traseiros mas não tão grande como o da 4L original, que abria para os dois lados.
Vou dando noticias por aqui e talvez os nossos 5's se encontrem novamente mas desta vez com o meu de cara lavada!!
O mais importante é sempre desfrutar deles, seja a arranjá-los ou a desfruta-los. O Flecha vai iniciar um processo não tão exaustivo, espero que se “safe” bem e em 2021 se possam juntar.
Caro Pedro, brutall que grande trabalho!
Ficou impecável. Apesar de fora do vulgar pela cor, vais ter é de lavar mais vezes, mas isso pode ser um prazer.
Uma pergunta que se calhar já respondeste anteriormente, vais manter a cor exterior?
O mais importante é sempre desfrutar deles, seja a arranjá-los ou a desfruta-los. O Flecha vai iniciar um processo não tão exaustivo, espero que se “safe” bem e em 2021 se possam juntar.
Sim vou manter este Blue Roy 460, que aliás tenho um paragrafo para escrever sobre essa cor, ou melhor, sobre a referencia da cor! Sim é verdade é escurinho, ou anda a brilhar com algum esforço ou anda sempre sujo
Já vi a lista de afazeres do Flecha, faz-me pensar que isto nunca termina e ainda bem
Já sabia que era o azul escuro 460 porque estava literalmente pintado no guarda lamas ! Mas aquela pintura não me parecia nada bem, alguém pintou aquela zona do motor, não sei porquê, e apontou a referencia a despachar... pelo menos pintou!
Até que investiguei outros R5 franceses da mesma época e comecei descobrir mais coisas... Havia mais coisas para além dos 3 dígitos!!!
Nesta imagem consegui ver num R5 da mesma cor do meu claramente o nº 460 seguido de um S!
Fui ao meu e limpei com diluente celuloso para tirar a tinta e ver no que dava... Esfreguei até que começou a aparecer o primário!
Em seguida Photoshop e unir os pontos brancos! Et voi lá!
Agora só faltavam os restantes mas não estava a conseguir, nem nos grupos nacionais me sabiam dizer.
Até que me infiltrei num grupo francês de apaixonados por R5's e veio a informação que faltava
Os 3 primeiro dígitos são o nº da cor a letra refere-se ao tipo de tinta um segundo nº refere-se ao fornecedor da tinta, uma segunda letra onde foi pintado e os pontos referen-se à linha de montagem! Espetáculo!!
Assim de volta ao photoshop e puxando ao máximo eis que se vê mais qualquer coisa
Então temos
460S14F:
Cor da tinta - 460
Tipo de tinta - sintética
Fornecedor - Herberts
Local - Flins (mega fábrica perto de Paris)
linha de montagem - 2
E pronto estou feliz da vida! Fiquei também a saber onde o carro foi fabricado, na famosa fábrica de Flins
Vou fazer um carimbo com este tipo de letra para carimbar como deve de ser!!
Ainda me mandaram gentilmente uma paleta de cores Renault que indicava o Blue 460 existiu de 73 a 79
Obrigado Nuno, está a ser incrível o que se descobre acerca de um carro que à partida não tem assim tanto para dizer. Estou mesmo a adorar a experiencia e aprender muito.
Não era suposto! Não tinha ideia de mexer no motor, ele até estava a trabalhar bem, até que surgiu esta frase - Não era melhor trocar os vedantes já que está cá fora?
O motor foi tirado para pintar o compartimento do motor convenientemente. Sim estava um bocado babado mas sempre pensei que depois fazia isso com mais calma mas quando saiu cá para fora parecia uma esponja de óleo! estava mesmo com mau aspeto. Tubos cheios de ferrugem, tudo o que era vedante estava babado
Siga! Toca a abrir
A junta estava por pouco tempo a corrente de distribuição com folga, o tensor já não cumpria a função e muito carvão por todo o lado. Toca a mandar vir material de todo o lado.
Não estava nada mal para os anos que tem, sem marcas nos cilindros, sem folgas, estou muito contente.
Estou também contente porque pela 1ª vez via a placa do nº do motor!!! (devia ter feito isto quando o comprei, certo?) e coincide com o livrete! ufa... Aqui pode-se ver o tipo de motor
Cabeça retificada (quase só uma limpeza), válvulas rodadas, cilindros despolidos, segmentos e juntas novos, nova corrente de distribuição e respetivos carretos e tensor, bronzes novos, enfim... tudo o que era possivel foi alterado, atá a bomba de água que nem sei como era possivel a água passar ali!
E pronto, motor revisto sem más surpresas. Até já trabalhou em cima de uma bancada!!
Já agora uma pinturinha para ficar com outro ar!
Ainda falta limpar muita coisa, muitas anilhas e parafusos mas decidi que não vou fazer tudo agora, com tempo e calma vou aprimorar tudo o que conseguir.
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