R5 GT Turbo

ze miguel silva

Zé Miguel Silva
um pouco de história: ´


Face à necessidade da Renault em produzir um pequeno GTi, nasce o Renault 5 GT Turbo. Construído a partir da base do Super 5, o GT Turbo fase 1 aparece em 1985, adoptando uma motorização de 1397cc, alimentado por um carburador Solex e sobrealimentado por um turbo Garrett T2 que fazia 0.7bar de pressão, debitando assim 115cv de potência.

As suas potencialidades eram enormes, já que o chassis (sempre uma referência neste veículo) acompanhava a par e passo este motor com uma mecânica algo antiga mas sempre explosivo, capaz de rivalizar com qualquer GTi dos anos 80 e inicio de 90. A Renault anunciava 7.8 seg. dos 0-100 km/h e velocidade máxima de 205 km/h num carro com 830 kg de peso.

Em meados de 1987 é produzida a 2ª encarnação do Renault 5 GT Turbo, o fase 2. As principais modificações foram feitas no interior, os bancos passaram a ser mais envolventes em tecido preto e vermelho (exclusivos da gama GT Turbo), alcatifa vermelha, forros das portas em tecido e uma nova consola central. A nível de motor recebeu um turbo já refrigerado a água, um novo módulo de ignição, novo alternador bem como outros pormenores. O pequeno foguete passava agora a debitar 120cv com a mesma motorização de 1397cc, demorando apenas 7.6 seg dos 0-100 km/h.

No exterior continuavam a imperar os seus alargamentos exclusivos, se bem que no fase 2 estes eram lisos sem as depressões do fase 1. Recebeu também umas novas jantes especiais Speedline de 13" exclusivas do modelo, a grelha frontal era nova bem como o pára-choques frontal de maiores dimensões.
É também de frisar que desde a sua primeira edição, em 85, que o GT Turbo veio equipado com discos às 4 rodas, algo que apenas se usava nas gamas altas da altura.

Devido às grandes vitórias no mundial de Grupo N com Oreille ao volante, a Renault produz o GT Turbo versão especial Oreille (ou Raider em Inglaterra). Em tudo idêntico ao fase 2 mas com interiores em tons de azul e o exterior também em azul Raider.


O GT Turbo fase 1...
Decorria o ano de 1985 quando "nasce" o primeiro Renault 5 GT Turbo, o topo de gama do modelo Super 5. Um modelo completamente renovado, uma carroçaria que impressionou pelas suas linhas arrojadas e um motor com prestações ao melhor nível dum motor turbocomprimido. Sobressaíam as saias, o spoiler, embaladeiras e outros extras dignos de um verdadeiro desportivo, dando-lhe um aspecto simplesmente subtil, não passando despercebido na estrada.



O GT Turbo fase 2...
Em meados de 1987 o GT Turbo fase 1 deixa de ser produzido para dar lugar à 2ª encarnação do "pocket rocket". O motor era relativamente idêntico (agora com 120cv), já os interiores e a estética tinham muitas diferenças e para melhor. Recebeu um novo pára-choques frontal, novos autocolantes laterais a dizer "GT turbo", nova grelha frontal, jantes Speedline 13" de 5 raios diagonais exclusivas, bem como outros extras. Não passando de um restyling, o GT Turbo fase 2 sofreu bastantes melhorias tornando-o ainda mais agressivo e rápido.
 

tiago rodrigues

Portalista
Portalista
Gosto mais do gt trbo mk1 se lhe assim podemos chamar, ainda tem linhas de anos 70 e 80 e é mais bonito no meu entender
 

Márcio Almeida

YoungTimer
Cada vez q vejo um maquinão deste até me passo, no outro dia à porta do trabalho deparei-me com um MK2 excelente, saquei umas fotos que quando tiver tempo esponho!
 

Mário Macedo

Datsunbat
Portalista
Boas!

Tive o prazer de conduzir um R5 Gt Turbo e foi uma experiência alucinante!
Era francês e durante uns bons anos fez as viagens de uma família muito minha amiga!
Penso que o carro ainda existe...
Fiquei foi com um volante original de competição da época...depois posto umas fotos!

Grande máquina sim dúvida alguma

Cumps.
Mário
 

Daniel Nogueira

YoungTimer
Boas!
Tou resgistado neste portal, mas nunca tinha escrito nada.
O meu pai quando era eu muito novo, teve mais de 10... (comercializamos automóveis), de várias cores e ambas as fases... Marcou-me bastante... aquilo voava baixinho... e o 21 turbo??? 172cv também me marcou... tb tivemos um 25 v6 turbo 205cv que era da P.R. da altura do M. Soares. Mas falando do GT turbo e da revolta interior que sinto, em 2003 quando tirei a carta o meu pai deu me um celica Sti de 1991 muito bonito, também no futuro será um clássico, vendi-o e comprei um que estava em Lisboa de um homem de idade com 40000 km, fase 2 de 1989, a cor é que não era muito boa (cinza rato), mas tava novo, o homem tinha-o comprado para a filha, que tinha ganhado medo de conduzir não sei porque (o homem também lá tinha um nissan 300zx com 20mil km). Comprei-o por €2750, entretanto fui andando com ele e apareceu um fulano que me o queria comprar, eu pa ver se o despachava o homem pedi-lhe o que eu axava que era um exagero: €4750... Fiquei sem ele... também por culpa do clio RS 2.0 172cv que tinha um debaixo de olho...
O homem ainda o têm... diz que é pa dar ao filho... que deve de ter agora 5 anos...
Agora digam-me, eu merecia levar porrada não???
 

ze miguel silva

Zé Miguel Silva
Daniel Nogueira disse:
Boas!
Tou resgistado neste portal, mas nunca tinha escrito nada.
O meu pai quando era eu muito novo, teve mais de 10... (comercializamos automóveis), de várias cores e ambas as fases... Marcou-me bastante... aquilo voava baixinho... e o 21 turbo??? 172cv também me marcou... tb tivemos um 25 v6 turbo 205cv que era da P.R. da altura do M. Soares. Mas falando do GT turbo e da revolta interior que sinto, em 2003 quando tirei a carta o meu pai deu me um celica Sti de 1991 muito bonito, também no futuro será um clássico, vendi-o e comprei um que estava em Lisboa de um homem de idade com 40000 km, fase 2 de 1989, a cor é que não era muito boa (cinza rato), mas tava novo, o homem tinha-o comprado para a filha, que tinha ganhado medo de conduzir não sei porque (o homem também lá tinha um nissan 300zx com 20mil km). Comprei-o por €2750, entretanto fui andando com ele e apareceu um fulano que me o queria comprar, eu pa ver se o despachava o homem pedi-lhe o que eu axava que era um exagero: €4750... Fiquei sem ele... também por culpa do clio RS 2.0 172cv que tinha um debaixo de olho...
O homem ainda o têm... diz que é pa dar ao filho... que deve de ter agora 5 anos...
Agora digam-me, eu merecia levar porrada não???



tem fotos?
 

Diogo Lisboa

Veterano
Daniel Nogueira disse:
Boas!
Tou resgistado neste portal, mas nunca tinha escrito nada.
O meu pai quando era eu muito novo, teve mais de 10... (comercializamos automóveis), de várias cores e ambas as fases... Marcou-me bastante... aquilo voava baixinho... e o 21 turbo??? 172cv também me marcou... tb tivemos um 25 v6 turbo 205cv que era da P.R. da altura do M. Soares. Mas falando do GT turbo e da revolta interior que sinto, em 2003 quando tirei a carta o meu pai deu me um celica Sti de 1991 muito bonito, também no futuro será um clássico, vendi-o e comprei um que estava em Lisboa de um homem de idade com 40000 km, fase 2 de 1989, a cor é que não era muito boa (cinza rato), mas tava novo, o homem tinha-o comprado para a filha, que tinha ganhado medo de conduzir não sei porque (o homem também lá tinha um nissan 300zx com 20mil km). Comprei-o por €2750, entretanto fui andando com ele e apareceu um fulano que me o queria comprar, eu pa ver se o despachava o homem pedi-lhe o que eu axava que era um exagero: €4750... Fiquei sem ele... também por culpa do clio RS 2.0 172cv que tinha um debaixo de olho...
O homem ainda o têm... diz que é pa dar ao filho... que deve de ter agora 5 anos...
Agora digam-me, eu merecia levar porrada não???
Bem Vindo!;)

Às vezes fazemos coisas que nos fazem arrepender no futuroo_O:(...

Tem fotos do carro?
 

Márcio Almeida

YoungTimer
Daniel Nogueira disse:
Agora digam-me, eu merecia levar porrada não???
Merecias!!!!!!!:D

Tal como diz o Diogo por vezes fazmos coisas de q nos vimos a arrepender, mas na altura pareçe-nos a solução mais adequada! O Homem pagou-te quase o dobro pelo carro e o Clio williams ou RS 2000 é uma tentação mt forte, realmente era complicado resistires.

De qq forma acho que me ficava mesmo pelo GT Turbo, desde puto que tenho uma paixão louca pelo carro, e um dia que tenha oportunidade de comprar um concerteza não a irei deixar fugir!!!! ;)
 

Pedro Burao

Clássico
Ola a todos os amantes dos classicos mas estao a falar sobre um carro que me fascina muito e por isso comprei um. ja pus algumas fotos dele nos classicos do dia a dia
 
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