Quizz automobilístico.

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Do que eu sei o motor Giannini era baseado num bloco 1100 muito alterado. Tinha uma árvore de cames à cabeça (G1)

Ver anexo 1178636

ou DOHC (G2)

Ver anexo 1178630

e tinha cinco apoios de cambota.
Pelo que li ambos tinham 750cc e uma cambota com dois apoios extra (acho que um apoio extra seria complicado), mas baseados no motor do Topolino. Em 1950 seria cedo demais para um motor baseado no 1100?
 

João Paulo C. Ribeiro

Pre-War
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Que carro é este e qual o piloto que há muitos anos vi a correr no circuito de Vila Real?

Mini Prototipo (Gr 5) - Piloto MÁRIO GONÇALVES

Neste país de poetas arranjam sempre nomes 'originais' para os pópós especiais...

Era este o Mário Gonçalves que correu mais tarde com um VW Carocha de Grupo 5?
 
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João Paulo C. Ribeiro

Pre-War
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?

Se leres com atenção é o motor 500 que deriva do Topolino (admito que é a primeira vez que leio isto). Todos os livros e sites que li sobre a Giannini e os outros etceterini falam no bloco do 'crista de galo' sleeved down pois o motor Topolino tinha muitas fragilidades .
 
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João Paulo C. Ribeiro

Pre-War
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Eteceterini quer dizer?

É um termo inventado que designa veículos italianos, normalmente de competição, de pequena cilindrada que eram produzidos artesanalmente por pequenas firmas italianas nas décadas de quarenta, cinquenta e sessenta. A maioria destes carros utilizava motores FIAT ou baseados em motores FIAT, mas possuíam chassis próprios, carroçarias (normalmente) em alumínio e suspensões e caixas de velocidade baseadas em elementos FIAT ou Lancia.

As marcas mais conhecidas são a Abarth, a Giannini, a Moretti, a Stanguellini e a Siata.
 
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António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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Mini Prototipo (Gr 5) - Piloto MÁRIO GONÇALVES
Muito bem!!!

O grande Mário Azevedo Gonçalves com o Mini (azul escuro de nariz vermelho) Protótipo Grupo 5 cujo projecto foi interrompido por falta de concorrência directa e por ter revelado grande instabilidade em recta na fase inicial de desenvolvimento.

Neste país de poetas arranjam sempre nomes 'originais' para os pópós especiais...
:lol:
Até podia ser Cátia Vanessa, são gostos dos progenitores e como eu acho que gostos não se discutem, no máximo lamentam-se… abstenho-me de os comentar.

Era este o Mário Gonçalves que correu mais tarde com um VW Carocha de Grupo 5?
Não! Coincidência de nome, esse era o infelizmente já falecido Mário José Ruiz Gonçalves.

Quem sabe se os irmãos Gonçalves (Mário e Rui) donos da JJ Gonçalves em vez de se terem virado para os Mini tivessem virado para os Carocha, como os irmãos Fittipaldi, não teriam chegado à F1?

Pode seguir! :cool:
 

Nelson Santos

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Ok, aqui vai um "etceterini"-RS algo surpreendente:
Hartmut_Tha%C3%9Fler_Melkus_RS_1000_02.jpg
Este parece um Ferrari Dino, com umas jantes de um porsche!
 

João Paulo C. Ribeiro

Pre-War
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Este parece um Ferrari Dino, com umas jantes de um porsche!

Este não é um etceterini mas é um veiculo muito interessante. O Melkus RS 1000 era um veículo 'desportivo' fabricado na antiga Alemanha Democrática. Tinha uma carroçaria em fibra de vidro e um chassis tipo tradicional (ladder type) com rollbar integrado.

1596467509808.png

Possuia rodas independentes mas os travões eram de tambor(!!!). O motor a dois tempos derivado do Wartburg 353 possuía três carburadores, muito semelhante ao utilizado nos SAAB 93 e 96 de rally, o que lhe permitia atingir a velocidade máxima 'estonteante' de 155 km/h. Mas a característica que o tornou conhecido foram as portas papillon.

1596467709389.png

Foram construídos 101 veículos. Parece-me que o carro da fotografia postada inicialmente não tem jantes Fuchs. O que parece é que tem tampões que imitam bem as famosas jantes do Porsche 911S.

Será que o da esquerda (mais à esquerda de todos) é o Carroll Shelby?

Não. Mas todos têm laços com a Ford.
 
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