Quizz automobilístico.

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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a principal característica desse Alfa Romeo era utilização do CEM ( Controllo Elettronico del Motore ) ou seja uma caixa negra que comandava a injecção e a ignição (universal hoje em dia) e que desligava dois dos quatro cilindros para economizar combustível

Eu não sei nada da história da industria automóvel, mas custa-me a entender como é que foi possível integrar este tipo de "evoluções tecnológicas" numa engenharia latina dos anos 80. Havia por lá "engenheiros a sério" infiltrados, ou era apenas um grupo de latinos ruidosos a gesticular? :xD:
 

João Paulo C. Ribeiro

Pre-War
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Eu não sei nada da história da industria automóvel, mas custa-me a entender como é que foi possível integrar este tipo de "evoluções tecnológicas" numa engenharia latina dos anos 80. Havia por lá "engenheiros a sério" infiltrados, ou era apenas um grupo de latinos ruidosos a gesticular?

Estás profundamente enganado. Se pensares bem são inúmeros os exemplos de vanguardismo no desenvolvimento de soluções tecnológicas para resolver necessidades universais proporcionados pela 'engenharia latina'. Como exemplos o motor V6 (Lancia) nos anos cinquenta ou o primeiro sistema de injecção diesel 'commun rail' acessível (FIAT) nos anos noventa (mas desenvolvido nos anos oitenta). O que faltava (e falta) era dinheiro para aplicar as novidades. Por exemplo o 'commun rail' foi vendido á GM e só então com esse dinheiro a FIAT aplicou a descoberta nos seus veículos.

Falta só falar sobre como os testes foram realizados para dar a vez

O que nos leva ao caso vertente. Estes Alfetta foram testados de uma forma original. Dez veículos foram emprestados a dez taxistas de Milão (julgo eu). Verificou-se que a economia podia atingir os 25% em relação a um carro normal de 2.000 cc. Mas ainda assim o projecto foi abandonado.
 
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António_Vidal

Veterano
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@JorgeMonteiro Itália está sempre na vanguarda. O problema é que desenvolver fica caro. Associado ao cepticismo do cliente para coisas novas (acontece a todos, não vamos ser hipócritas) e a cereja no topo do bolo o "Zé da esquina" que não percebia nada daquilo novo e então chamava mer*a...
Pessoalmente penso que os italianos só 'sabem' criar protótipos para os outros copiarem;)
Exemplos: Fiat 124,128, todos os Lancias, as versões de estrada das versões de corrida das últimas séries do Giulia, a plataforma do Alfetta, o Alfasud, o avanço da came de admissão, etc etc (não vou referir as duas velas por cilindro porque já se via no pré guerra, só não me perguntem onde). Protótipos que a meu ver reforçam o que disse: Disco Volante e 33 Ibrida.

@João Paulo C. Ribeiro ora nem mais. Taxistas de Milão! Quem mais faz pára arranca numa cidade 8 ou mais horas seguidas por dia:cool:
Foi uma jogada muito inteligente :cool:
 

Pedro Teixeira

Portalista
Portalista
Estás profundamente enganado. Se pensares bem são inúmeros os exemplos de vanguardismo no desenvolvimento de soluções tecnológicas para resolver necessidades universais proporcionados pela 'engenharia latina'. Como exemplos o motor V6 (Lancia) nos anos cinquenta ou o primeiro sistema de injecção diesel 'commun rail' acessível (FIAT) nos anos noventa (mas desenvolvido nos anos oitenta). O que faltava (e falta) era dinheiro para aplicar as novidades. Por exemplo o 'commun rail' foi vendido á GM e só então com esse dinheiro a FIAT aplicou a descoberta nos seus veículos.



O que nos leva ao caso vertente. Estes Alfetta foram testados de uma forma original. Dez veículos foram emprestados a dez taxistas de Milão (julgo eu). Verificou-se que a economia podia atingir os 25% em relação a um carro normal de 2.000 cc. Mas ainda assim o projecto foi abandonado.

Foi vendido à GM ou à Bosh?
 

João Paulo C. Ribeiro

Pre-War
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Foi vendido à GM ou à Bosh?

Do que sei foi a GM que no âmbito das negociações de parceria entre as marcas que decorriam na altura que adquiriu os direitos. Só depois entra a Bosch provavelmente porque as dificuldades económicas da GM não permitiam ultrapassar as dificuldades que afligiam já a FIAT.
A marca é "Toiletten", está escrito por cima. E o modelo deve ser "Klo"

:rolleyes:

népias de pitibiri

Quando ponho um fácil é porque é muito fácil...

Isto é o Salão Automóvel de Amesterdão de 1950

Atenção: não é um micro-carro e foram construídos 14.000 exemplares pelo que raro não era.
 
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