Ando a tentar, mas está difícil...
Quizz automobilístico.
- Autor do tópico Camacho Cêrcas
- Data de início
Uma pequena ajuda...
Os Salões automóveis foram desde sempre os locais onde apareciam carros especiais para demonstrar o 'savoir faire' dos construtores. O exemplo mais conhecido são os carros seccionados onde se podem ver todos os segredos mecânicos dos veículos de serie. O carro mistério deste desafio, não sendo um carro seccionado, é um carro de Salão ou seja um carro igual aos de série mas com uma característica muito especial. De referir que foram fabricados dois mas este é o sobrevivente e data de 1939.
Última edição:
Já foi ajuda a mais
Acho que o @João Paulo C. Ribeiro podia ter sido um bocadinho mais transparente...
explica lá isso sff
Bom...
Está tudo no "artigo"; basta ler ...
Na verdade o carro é um Pontiac Deluxe Six e era esta a resposta que se procurava
Quanto ao carro ser conhecido por Glass Car é para mim novidade. Sempre o conheci por Ghost Car (e daí as frases do @Eduardo Correia
Fica abaixo uma explicação de quem o conduziu
Como podem ver pelas digitalizações existiu outro carro de que se desconhece o paradeiro.
Próximo desafio sff
Erro meu, vi a imagem do interior do carro e pensei em Glass Car, pesquisei por esse termo e rapidamente o descobri.
Não conhecia, li o artigo e vi Ghost Car mas fiquei com o termo Glass Car na "língua" em vez de Ghost Car.
Até porque plexiglas não é vidro, enfim, trapalhada do escritor do texto no portal, ou seja eu.
Abraço,
Marca Modelo e qual a versão Especial
Renault 4CV Vernet Pairard
Correctissimo!
Vernet & Pairard, desenvolveram uma barqueta baseada no Renault 4CV para atacar vários recordes internacionais de velocidade, a empresa conseguiu alcançar 8 recordes na preparação para o Paris Motor Show em 1952, atingindo com um dos carros mais de 170Km/h (cilindrada de 747cc), esse mesmo veículo foi exposto na exposição referida de forma a incentivar outros preparadores. Essa mesma barqueta e a versão coupé foram inscritas em Le Mans para 1953.
Mas não há nada como a elegância de um coupé, e em 1954 apareceu com a sua forma final, a Vernet & Painard and tinha a secreta esperança que a Renault ajuda-se para a produção em massa, mas esta desistiu da ideia e o modelo ficou apenas como protótipo que foi sendo desenvolvido até 1958.
Foram fabricados 4 coupés, 3 com chassis tubular e um sobre a plataforma 4cv, com um acabamento mais luxuoso e estofos em pele.
Prossegue pf João.
A pergunta é simples, mas a resposta pode não ser...
De que ano é esta foto?
(Se quiserem também podemos falar de um pormenor na foto que não é original...)
De que ano é esta foto?
(Se quiserem também podemos falar de um pormenor na foto que não é original...)
Eu a situaria entre 1970 e 1972, apostando mais no primeiro.
Em 1972 já havia outros modelos que não estão presentes na imagem...
A terceira série do850 Sport Coupé saiu em1971, o que colocaria esta foto em 1970?
Pois, também foi o meu palpite...
Eu só estou a exercer a picuinhice apenas possibilitada pela minha obsessão com a Fiat.
Pelos modelos que nela aparecem a foto poderia ter sido tirada algures entre Novembro de 1969 - data da apresentação da 2ª série do 124 Sport Coupé e Spider e dos Dino 2400 (presentes na foto) - e Outubro de 1970 - data em que surgem o 124 ST e o 125 Special (ausentes da foto).
Mas o que situa a foto em 1970 é a ausência do Fiat 600, cuja produção em Itália terminou em Dezembro de 1969.
Já agora, o pormenor "não original" na foto são os piscas laranja em vários modelos. Era assim no mercado alemão...
Continua, @Eduardo Correia !
Pelos modelos que nela aparecem a foto poderia ter sido tirada algures entre Novembro de 1969 - data da apresentação da 2ª série do 124 Sport Coupé e Spider e dos Dino 2400 (presentes na foto) - e Outubro de 1970 - data em que surgem o 124 ST e o 125 Special (ausentes da foto).
Mas o que situa a foto em 1970 é a ausência do Fiat 600, cuja produção em Itália terminou em Dezembro de 1969.
Já agora, o pormenor "não original" na foto são os piscas laranja em vários modelos. Era assim no mercado alemão...
Continua, @Eduardo Correia !