Que tipo de animal é este?
- Autor do tópico António Barbosa
- Data de início
Rui Fernando Mauricio
spiffy
Cambota
Claudio Vilas
Veterano
Motor partido???
Nunca vi !
Será??
Espero que nao,
Nunca vi !
Será??
Espero que nao,
E isso é o quê???
OP
OP
Rui Fernando Mauricio
spiffy
Cambota de um pre A+ (Austin 1300GT/1275gt) nao sao la muito fracas.o apoio da cambota do meio do bloco nao deve estar alinhado obrigando a cambota a flexir nessa zona.Antes de montar outra seria aconselhavel alinhar os apoios numa retificadora.Ja sao poucos esses motores.
José Cardoso
Clássico
Ainda à umas 3 semanas atrás desmontei um motor com o mesmo problema, cambota partida, e curioso é que parecia ter poucos km desde novo, o bloco não tinha calo.
Com este já é o terceiro que vejo assim.
Para mim só pode haver duas causas para isto acontecer: defeito de fundição , ou conjunto: cambota, volante do motor, bielas, etc.., mal calibrado.
Com este já é o terceiro que vejo assim.
Para mim só pode haver duas causas para isto acontecer: defeito de fundição , ou conjunto: cambota, volante do motor, bielas, etc.., mal calibrado.
José Cardoso
Clássico
Ou então o caso já referido pelo Sr Rui Maurício, desalinhamento nos apoios da cambota. Também pode ser uma causa a ter em conta.
Ou na pior das hipóteses, as três causas em simultâneo.
Agora pode ser difícil encontrar a causa que levou a isto, mas enquanto o motor funcionou poderia evidenciar algum problema como por exemplo, vibrações excessivas.
Ou na pior das hipóteses, as três causas em simultâneo.
Agora pode ser difícil encontrar a causa que levou a isto, mas enquanto o motor funcionou poderia evidenciar algum problema como por exemplo, vibrações excessivas.
OP
OP
OP
OP
Agora mais a sério, lembro-me de ter lido creio que num dos livros do David Vizard, que as primeiras cambotas 1300cc não 'S' com a estampagem 12G1505, não eram grande coisa.
A qualidade do aço não era por aí demais, não tinham qualquer tratamento químico ou térmico para endurecimento e não tinham furação cruzada para lubrificação melhorada a altas rotações, por isso tinham os eixos mais grossos para aguentarem a falta do que já disse. Só quando o 'A+' apareceu, é que começaram a radiar os angulos entre os eixos e as pás da cambota melhorando significativamente a resistencia nesta zona, que foi onde a minha partiu.
Esta cambota até aguentou bem. Comprei-a usada com cerca de 50.000Km e na minha mão fez cerca 10.000Km quantas vezes no red-line (7000rpm e mais), portanto não me posso queixar.
A qualidade do aço não era por aí demais, não tinham qualquer tratamento químico ou térmico para endurecimento e não tinham furação cruzada para lubrificação melhorada a altas rotações, por isso tinham os eixos mais grossos para aguentarem a falta do que já disse. Só quando o 'A+' apareceu, é que começaram a radiar os angulos entre os eixos e as pás da cambota melhorando significativamente a resistencia nesta zona, que foi onde a minha partiu.
Esta cambota até aguentou bem. Comprei-a usada com cerca de 50.000Km e na minha mão fez cerca 10.000Km quantas vezes no red-line (7000rpm e mais), portanto não me posso queixar.
António Barbosa disse:
E acha que aguentava com cola...Podia solda-la...
OP
OP
Mario Camacho
Veterano
imagem dramática
OP
OP
Armando Mingote
Clássico
António Barbosa disse:Se acham aquela imagem dramática, vejam estas. São pormenores da zona de fractura da dita cuja cambota ! !. Cambota sofre...
Cambota sofre mesmo.
Como diz o amigo Rui, é melhor verificar o apoio central, pois deve de estar ovalizado, e é melhor mandar rectificar em linha, todos os apoios. Tenho vários blocos com esse problema, só que nunca parti nenhuma cambota nesse sitio.
Um abraço
Nuno Andrade
Pre-War
António Barbosa disse:Tive uma ideia melhor, vou fazer um V4!!
Dramático mesmo...
António Barbosa disse:Se acham aquela imagem dramática, vejam estas. São pormenores da zona de fractura da dita cuja cambota ! !. Cambota sofre...
Pormenor bastante interessante...
Nuno Filipe Soares
duplocarburador
É pá! Isso tá mau!
Olha, se te serve de alguma coisa, tenho um amigo que tem este material para venda;
Vendo cambota MG Metro + volante de motor ultralight + embraiagem - Leça do Balio - Peças e acessórios carros - volante prensas
Vendo Cambota MG Metro 1275 ( Mini ) - Leça do Balio - Peças e acessórios carros
(peço desculpa pela publicidade, mas achei importante!)
Se fizer jeito para alguma coisa...
Abraço
Olha, se te serve de alguma coisa, tenho um amigo que tem este material para venda;
Vendo cambota MG Metro + volante de motor ultralight + embraiagem - Leça do Balio - Peças e acessórios carros - volante prensas
Vendo Cambota MG Metro 1275 ( Mini ) - Leça do Balio - Peças e acessórios carros
(peço desculpa pela publicidade, mas achei importante!)
Se fizer jeito para alguma coisa...
Abraço
Pedro Ns Silva
sim_ou_nao
Já vi que a luta com o volante do motor foi ganha quanto à cambota, autchhh!!!
quanto à cambota, autchhh!!!
Essa fractura foi causada por fadiga (notem o rebordo polido que mostra onde começou a fractura), significa que havia algo que esforçou a cambota de modo a flectir nessa zona. Se a transição de secções não tinha curvatura ou se foi rectificada incorrectamente é uma boa ajuda para gerar uma falha destas também, qualquer uma das causas bate certo com este tipo de danos.
Um abraço!
Um abraço!
Eduardo Relvas disse:
Sim, Sr. Professor de Materiais!
Até é giro (apesar de ser triste, neste caso) ver e analisar a fractura... Muito mais do que estudar a teoria e desatar a fazer contas!!
(Sim, eu detesto ter de estudar e de aturar a fadiga na disciplina de Órgãos de Máquinas, tendo como única amostra um provete raquítico...)
Desculpa o desabafo, António...
Já há projectos e €€ para reparar o Mini?