Fábio Silva
1300GT
Ricardo Teixeira disse:Ora aqui está o carro OFICIAL do Team Broadspeed.
É bastante óbvio o que consta no guarda lama da frente. (E na ficha de homologação do 1300GT)
Em ralação às cabeças, é certo que a série BD tinha todas as cabeças Cosworth.... escepto as Holbay, as Jack Knight, as DFV, etc....
Para verem o brilharete dos Datsun no campeonato europeu, procurem as revistas Volante e Autosport de 1973 (acho) com a ida do Eng. José Megre e o Sr. Francisco Fina a Jarama... onde com os 2 Datsun 1200 da Entreposto (cabeça normal de 8 valvulas e travoes de origem) limparam a "rabinho" aos ALfa GTA oficiais da Autodelta e os BDA1300 da Broadspeed (que tinha conseguido a pole). Tenho essas revistas em casa... mas estou a 7.000 km de distância
Abraço,
R
Não querendo parecer chato mas a corrida de Jarama não fez parte do campeonato europeu de turismos em 1973!. E esse BDA 1300 provavelmente até era um grupo 5! O presente campeonato 1300, creio, está reservado a Gr.1, GR.2, Gr.3 e GR.4 apenas.
Ainda sobre os BDAs. Os motores da serie BD foram criados pela Cosworth, baseados no bloco Kent da Ford. Logo todos os BDs têm cabeça Cosworth.
Se se tira a cabeça e se coloca outra, passa outra coisa qualquer visto que a essência de um BDA é a sua cabeça!
Essas cabeças Holbay provavelmente são preparações, pela Holday, de cabeças originais cosworth. E quando se refere à cabeça DFV creio que quer dizer FVC, que era a serie de motores cosworth baseado em blocos Ford com cabeças de 16 válvulas e distribuição por carretos. Esta cabeça era baseada, largamente, nas cabeças do motor DFV de formula 1.
Os motores da serie FV.. foram usados em muitos Escorts de Grupo 5, principalmente no campeonato britânico, mas eram proibidas no europeu.
Para mais informações sobre a história do europeu...
http://homepage.mac.com/frank_de_jong/index.html
Para verificarem o domínio dos GTA sugiro que vejam as classificações de 1972