Problemas motor MINI 1000 de 1973

[Miguel Sobreda]

Boa tarde, à uns dias tive de trocar a junta da cabeça do motor do meu mini 1000 de 1973 porque me disseram que devia estar queimada pois o mini perdeu muita força. Mudei a junta e com tudo montadinho (aproveitei para montar um escape novo), dei a chave e pegou á primeira!! Andei um dia com ele sem puxar muito para tudo assentar como deve ser! Cheguei a casa, parei-o na garagem e desliguei-o. Até hoje nunca mais pegou. Dá sinal, trabalha o motor de arranque. As velas estão todas a trabalhar.
Alguem me sabe dizer o que se pode passar? Alguem sabe de um erro comum quando se faz este tipo de trabalho?

 

[Armando Mingote]

Boa tarde, à uns dias tive de trocar a junta da cabeça do motor do meu mini 1000 de 1973 porque me disseram que devia estar queimada pois o mini perdeu muita força. Mudei a junta e com tudo montadinho (aproveitei para montar um escape novo), dei a chave e pegou á primeira!! Andei um dia com ele sem puxar muito para tudo assentar como deve ser! Cheguei a casa, parei-o na garagem e desliguei-o. Até hoje nunca mais pegou. Dá sinal, trabalha o motor de arranque. As velas estão todas a trabalhar.
Alguem me sabe dizer o que se pode passar? Alguem sabe de um erro comum quando se faz este tipo de trabalho?

O combustivel chega ao crburador? Pode ter algum problema na bomba.
Cumprimentos

 

[Ze Carlos]

Não trocaste a ordem dos cabos das velas?

 

[António Sobral]

Além do que disseram o Armando e o Zé Carlos, pode também ter a ver com o distribuidor (algum fio solto ou humidade) ou então a junta da cabeça outra vez queimada (as melhores juntas serão em cobre e devem ser untadas com óleo antes de colocar).

 

[Francisco Augusto Ribeiro]

Como já foi dito, o mais provavel é que seja avaria no sistema de ignição.
Ver se chega corrente ao distribuidor e depois^às velas.
Como se Faz?:
Corrente no distribuidor:
- Retirar a tampa do dito
- Rodar o motor até os palatinados estarerirm encostados
- Ligar a chave de ignição
- Com uma chave de fendas, abrir e fechar os platinados e verificar se fazem faíca.
Se não fizer, não chega corrente ao distribuidor, devido a fio traçado, desligado ou mal apertado, ou a fazer contacto com a massa por mau isolamento.
Se tem corrente, pode ter os platinados em mau estado ou simplesmente a abertura não estar devidamente regulada.
Se tudo isto estiver bem, inspecione a tampa do distribuidor, o rotor assim como os casquilhos que ligam os fios às velas.
Imprtante e provável: Ver ligação dos fios da bobina
Espero ter ajudado, Cumprimentos de
F.Ribeiro

 

[Diogo Lima]

Atenção... o distribuidor e de vacuo? Como provavelmente retirou o colector de admissão e desligou o tubo de vacou podera ter problemas verifique todas as ligações. Retire um cabo de velas de cada vez e encoste a vela, mas sem encaichar de forma a ver a faisca peça a alguem para dar a chaves se tiver tensão "faisca" então o distribuidor deve estar operacional, passo seguinte verificar se a mistura não esta mt rica uma mudança do colector e panela de escape obrigou a reafinção do carburador. expliquenos com mais promenores o que fez e os paços que seguio, para mim pode ter o carro completamente encharcado, se assim for retire as velas limpeas e seque-as bem, retire o filtro de ar e deixe de fora reduza a entrada de combustivel e não feche o ar vá insistindo algumas vezes que ira trabalhar novamente.
Não me parece que seja um problema grave, tenha calma que é o melhor e vá dando noticias.

Obs: Veja tambem o filtro do ar aproveite para o limpar mas não o deixe humido.


Cumps, Diogo Lima

 

[Miguel Sobreda]

Obrigado pelas respostas, mas o problema persiste. A igniçao esta toda a trabalhar e as velas disparam no tempo certo. Não há troca de cabos. Sendo assim da parte eléctrica não há de ser. Quanto há mistura, também tinha pensado nisso portanto troquei o carbuador por um outro não fosse o meu estar entupido ou assim. A bomba da gasolina está a funcionar bem e nota-se bem que a gasolina está a entrar para o motor porque no final das tentativas de por o carro a trabalhar, vem um cheiro a gasolina pelo escape... Não percebo o que se passa...
Alguem tem mais sugestoes para resolver o problema?

 

[Diogo Lima]

Obrigado pelas respostas, mas o problema persiste. A igniçao esta toda a trabalhar e as velas disparam no tempo certo. Não há troca de cabos. Sendo assim da parte eléctrica não há de ser. Quanto há mistura, também tinha pensado nisso portanto troquei o carbuador por um outro não fosse o meu estar entupido ou assim. A bomba da gasolina está a funcionar bem e nota-se bem que a gasolina está a entrar para o motor porque no final das tentativas de por o carro a trabalhar, vem um cheiro a gasolina pelo escape... Não percebo o que se passa...
Alguem tem mais sugestoes para resolver o problema?

Miguel parece estar td bem então verifique a qualidade do oleo não vá estar o motor gripado, mas é pouco provavel, td indica que esteja mesmo encharcado, sendo assim não é muito facil nestes carros por o gajo a trabalhar, acredite ja passei por isso mas no meu caso resolvi com o procedimento que expliquei em cima e apos muitas tentativas, o passo seguinte e forçar o arranque, isto é pegar de empurrão pode parecer uma solução arcaica mas costuma resultar ele não vai pegar logo a primeira mas concerteza ira pegar... Cumps.
Diga qualquer coisa depois.

 

[Miguel Sobreda]

Obrigado pelas ajudas mas afinal o problema era outro. Como disse a ignição estava a trabalhar mas sentia o motor muito 'leve'. Como não devia ser segmentos e lembrei me de que tinha montado as valvulas de novo mas não as tinha afinado. Ou seja as valvulas não estavam a fechar completamente, nenhuma delas... BAhh sem compressão não pegava. Enfim, um grande susto mas o mini já está de novo na estrada..

Obrigado a todos.

 

[Diogo Lima]

lool, só voce poderia saber o que fez... Esta td bem quando tudo corre bem, nem sequer vi essa situação porque tambem não foi comentada, partia de um principio que estava tudo operacional.

 

[B.Oliveira]

boas,

ja me aconteceu isso e foi facil de resolver...duas pancadas leves no copo que fica mesmo ao lado do carborador, la dentro tem um veio que bloqueia e nao deixa passar gasolina.

veja tambem, um fio encaracolado verde, que sai da bobina e liga ao distribuidor, ( que geralmente acontece desligar-se no distribuidor)

cumprimentos

 

[José-Matias]

Boas tardes
O mini tem um caburador duplo ja lhe meti de novo os injetores e as agulhas uma bobina nova velas novas mas o caburador do lado esquerdo na peça que tem a agulha nao entra todo mas o da direita entra sera que alguém me pode ajudar
Quando meto o carro a trabalhar tenho o da direita a puxar mas ar e o carro fica em assalarado demais ate ir a baixo

Vou por aqui fotos para facilitar

Já meti no lado direito e entra todo ate ao fim
Agora do lado esquerdo nao fica preso

Obrigado

 

[João Luís Soares]

Boas tardes
O mini tem um caburador duplo ja lhe meti de novo os injetores e as agulhas uma bobina nova velas novas mas o caburador do lado esquerdo na peça que tem a agulha nao entra todo mas o da direita entra sera que alguém me pode ajudar
Quando meto o carro a trabalhar tenho o da direita a puxar mas ar e o carro fica em assalarado demais ate ir a baixo

Vou por aqui fotos para facilitar

Já meti no lado direito e entra todo ate ao fim
Agora do lado esquerdo nao fica preso

Obrigado

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[José-Matias]

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