Primeiro Carro Clássico

Muito obrigado a todos, estou cada vez mais decidido, a hipótese mais provável é o 127, mas o 128 será outra hipótese a considerar. :p
Continuando na onda italiana, e como falaram de Lancias, que acham deste? http://gaviao-vilanovadefamalicao.olx.pt/lancia-beta-1300-coupe-iid-466565267
Sei que sou uma melga em relação a isto ;) , mas não se importavam de me dizer os consumos do 127, do 128 e do Lancia? Hehehehehe
Obrigado
 
Se não tens euros para sustentar um carro, quanto mais restaurá-lo? Existe sempre o risco de seres mais um que compra um "clássico" com o intuito de o restaurar por pensar que é algo relativamente simples e barato de realizar e que acaba por ser vendido ás peças ou abandonado num terreno á chuva e ao sol...
Perdoa-me a frontalidade e honestidade, mas tira a carta, poupa euros, ganha experiência neste meio e depois poderás comprar algo que seja do teu agrado.

Ah, é verdade, os consumos: por exemplo, tive um Delta LX, GTi.e. e vários HF Turbo. Estes motores, infelizmente, não são económicos, mas julgo que nunca baixei dos 8/9 lts por 100km percorridos. Imagina um HF...
 
Caro Camacho Cêrcas, agradeço a frontalidade, mas sei o quanto é difícil fazer um restauro. :p
Um dia no futuro espero poder fazer um, mas para "já" (quando tirar a carta) tenciono arranjar um carro clássico que tenha as mínimas condições para andar seguramente. ;)
 
O Beta que apresentas pode ser um bom negocio e um bom projecto de restauro, mas para primeiro carro não me parece... vais acabar a andar de transportes públicos todos os dias... O 127 'e uma boa opção.


Vasco Silva '98 disse:
Muito obrigado a todos, estou cada vez mais decidido, a hipótese mais provável é o 127, mas o 128 será outra hipótese a considerar. :P
Continuando na onda italiana, e como falaram de Lancias, que acham deste? http://gaviao-vilanovadefamalicao.olx.pt/lancia-beta-1300-coupe-iid-466565267
Sei que sou uma melga em relação a isto ;) , mas não se importavam de me dizer os consumos do 127, do 128 e do Lancia? Hehehehehe
Obrigado
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O Beta é um carro muito interessante e fora-da-caixa, mas é um pesadelo de recuperar. Tens ali horas e horas de chapa e pintura até ficar em condições, e ainda nem falámos do que faz falta para ter um clássico a rodar em condições. E as peças para os Beta são lixadas de encontrar...

No que toca a pôr um carro em algo que se assemelhe a um estado de boa saúde, há uns quantos itens que são incontornáveis, especialmente num carro desconhecido. Por isso, qualquer carro que compres, a não ser que tenhas garantias em contrário, presume sempre que tens de:

- Trocar pneus: muita gente esquece-se que um carro parado mata os pneus... é suicídio tentar usar um carro com pneus velhos.
- Rever travões completamente: Segurança em primeiro lugar. Pastilhas, calços, óleo, tubos flexíveis, bombitos, bomba central, etc... nada que ofereça dúvidas deve ficar. Com os travões não se brinca.
- Motor: uma revisão completa é indispensável. óleo, filtros, velas, cabos de velas, platinados, condensador, rotor, tampa do distribuidor, revisão completa do carburador, correias, tubos de radiador, anticongelante, correia ou corrente de distribuição, bomba de água...
- Caixa, transmissão e diferencial: revisão e troca de óleos e outros consumíveis.
- Itens pequenos: Cubos de roda, rótulas, suspensões, homocinéticas, etc... tudo o que tenha desgaste, é para ser visto.

Parece um exagero, mas é assim que se compra a fiabilidade. Tudo revisto, reparado, afinado ou substituído se oferecer dúvidas.

É um investimento grande, mas é assim que ficas com um carro no qual podes confiar plenamente. Mantém isto em mente quando pensares em pegar num carro que te é desconhecido e quiseres fazer dele o teu veículo de uso regular.
 
Simao Pedro disse:
Eduardo que belo resumo... Respect!
Confirmo na totalidade... o meu Audi vai passar por isso tudo este Natal... :D
Ja estou a ajuntar as pecas e pecinhas todas... nem faco contas... tem de ser tudo as escondidas da mulher... aos pouquinhos vou juntando a material...
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No meu caso o mais difícil é... esconder da mulher, anda sempre de olho em cima, chiça! :lol:
 
Vasco Silva '98 disse:
Obrigada a todos, visto as últimas opiniões, lanço o debate: 127 VS 128 :P
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Bem, esse debate é curto... o 128 é um carro do segmento acima. Apesar de a plataforma ser similar e partilharem alguns componentes, o 128 tem um motor mais interessante. Enquanto o 127 se "contenta" com o lendário 903 derivado dos 600 e 850, o 128 tem a primeira geração do Lampredi SOHC, um motor cujos descendentes ainda hoje populam uma percentagem muito grande dos carros do grupo nas nossas estradas.

O 127 é mais económico, desde que não se conduza muito à italiana, e a manutenção e as peças também são ligeiramente mais acessíveis.

O 128 tem versões 2 e 4 portas, enquanto o 127 tem 2 e 3 portas. Como o 128 é uma carroçaria 3 volumes, a mala não inclui o vidro, logo não se considera uma porta.

Qualquer um é extremamente divertido de conduzir, e a atitude em estrada é semelhante, já que a plataforma é grosso modo a mesma. Em baixas não quero garantir mas julgo que o 127 terá a vantagem, pois o 1116 do 128 tem muito pouco binário em baixas, mas em altas é o rei supremo, apesar de o 903 também ser grande adepto das rotações altas.

Em termos de valores, também andam próximos um do outro.

Uma opção muito económica e interessante (pelo menos na minha opinião) é a versão carrinha do 128, que é uma espécie de mini-shooting brake, pois só tem 3 portas, e são mais baratas que a versão berlina. As primeiras versões tinham janelas de correr nos lugares de trás, apesar de não terem porta, que é um pormenor engraçado.

14.jpg

Com o espaço extra, é um clássico práctico e com imensa capacidade e versatilidade, e hoje vêem-se muito poucas a circular.

Se um dia te der na telha de "envenenar" o carro, o 128 também é a melhor opção, pois o material para apimentar o 127 é caro, enquanto fazer um upgrade mecânico no 128 é simplicíssimo, basta tirar o 1100 e enfiar um 1300 ou 1500 lá dentro, é troca directa.

Espero que isto ajude...
 

Anexos

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Obrigado a todos pelas opiniões, por agora não vos "melgo" mais. ;)
Daqui a uns tempos (muito tempo :p ) quando arranjar carro, voltarei a postar a minha primeira máquina hehehehehe
Mais uma vez, obrigado a todos pela vossa ajuda, foram todos muito prestáveis.
 
Eduardo Relvas disse:
O Beta é um carro muito interessante e fora-da-caixa, mas é um pesadelo de recuperar. Tens ali horas e horas de chapa e pintura até ficar em condições, e ainda nem falámos do que faz falta para ter um clássico a rodar em condições. E as peças para os Beta são lixadas de encontrar...

No que toca a pôr um carro em algo que se assemelhe a um estado de boa saúde, há uns quantos itens que são incontornáveis, especialmente num carro desconhecido. Por isso, qualquer carro que compres, a não ser que tenhas garantias em contrário, presume sempre que tens de:

- Trocar pneus: muita gente esquece-se que um carro parado mata os pneus... é suicídio tentar usar um carro com pneus velhos.
- Rever travões completamente: Segurança em primeiro lugar. Pastilhas, calços, óleo, tubos flexíveis, bombitos, bomba central, etc... nada que ofereça dúvidas deve ficar. Com os travões não se brinca.
- Motor: uma revisão completa é indispensável. óleo, filtros, velas, cabos de velas, platinados, condensador, rotor, tampa do distribuidor, revisão completa do carburador, correias, tubos de radiador, anticongelante, correia ou corrente de distribuição, bomba de água...
- Caixa, transmissão e diferencial: revisão e troca de óleos e outros consumíveis.
- Itens pequenos: Cubos de roda, rótulas, suspensões, homocinéticas, etc... tudo o que tenha desgaste, é para ser visto.

Parece um exagero, mas é assim que se compra a fiabilidade. Tudo revisto, reparado, afinado ou substituído se oferecer dúvidas.

É um investimento grande, mas é assim que ficas com um carro no qual podes confiar plenamente. Mantém isto em mente quando pensares em pegar num carro que te é desconhecido e quiseres fazer dele o teu veículo de uso regular.
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Boas Eduardo,

Estava aqui a passear pelo fórum e encontrei isto.

Estava curioso para saber por quanto é que posso arranjar um serviço de revisão assim tão completo. Como estou a viver em Turim há pouco tempo não conheço nenhum mecânico de confiança mas depois posso perguntar a um ou outro membro da família / amigo da família se eles conhecem alguém com quem possa confiar certamente um carro.

Gostava só de saber um valor aproximado para este tipo de trabalho (não sei se muda muito de carro para carro, mas digamos um Lancia Delta LX 1.5 ou 1.3)

Cumps,
Duarte Silva.
 
Duarte A Silva disse:
Boas Eduardo,

Estava aqui a passear pelo fórum e encontrei isto.

Estava curioso para saber por quanto é que posso arranjar um serviço de revisão assim tão completo. Como estou a viver em Turim há pouco tempo não conheço nenhum mecânico de confiança mas depois posso perguntar a um ou outro membro da família / amigo da família se eles conhecem alguém com quem possa confiar certamente um carro.

Gostava só de saber um valor aproximado para este tipo de trabalho (não sei se muda muito de carro para carro, mas digamos um Lancia Delta LX 1.5 ou 1.3)

Cumps,
Duarte Silva.
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Duarte, os valores podem variar brutalmente entre vários modelos, porque há modelos em que até as peças ordinárias são complicadas e dispendiosas de encontrar. Também não é fácil estimar as horas de trabalho porque há modelos mais complicados que outros, e um carro pode ser facílimo de trabalhar porque está tudo em bom estado e facilmente se limpa e revê, enquanto noutro que foi mais maltratado pode estar tudo calcinado e passar-se horas à briga com as coisas para repôr em condições.

Num ou outro trabalho simples é possível dar valores, mas em algo tão extenso não é fácil. Mas também podes não fazer tudo de empreitada, pode-se ir fazendo. O ideal é experimentar e ver bem aquilo que é mais urgente para o carro poder circular com um mínimo de segurança e legalmente, e fazer tudo isso de imediato. Depois vai-se completando a lista por ordem de prioridades.

Num Delta LX a mecânica é simples e robusta, e o material mecânico é fácil de arranjar, pois há imenso material em comum com os Fiat, são mecânicas muito difundidas, logo é tudo acessível e para um mecânico competente as coisas fazem-se relativamente bem.

No entanto, metaliza-te desde logo que te vai custar mais fazer tudo isto do que te custa o carro... e por vezes compensa comprar um carro mais estimado, onde a maioria destas coisas não foi abusada para lá dos limites do razoável. Cá em Portugal aparecem Deltas LX periodicamente com ar estimado na zona entre os 800 e 1000 euros, não compensa comprar um destroço a 300.

Espero ter ajudado... um abraço!
 
Eduardo Relvas disse:
(...)

No entanto, metaliza-te desde logo que te vai custar mais fazer tudo isto do que te custa o carro... e por vezes compensa comprar um carro mais estimado, onde a maioria destas coisas não foi abusada para lá dos limites do razoável. Cá em Portugal aparecem Deltas LX periodicamente com ar estimado na zona entre os 800 e 1000 euros, não compensa comprar um destroço a 300.

Espero ter ajudado... um abraço!
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Aqui as coisas parecem-me ser diferentes. Ou isso ou esta é uma má altura do ano para procurar Lancias Delta em Itália.

Após fazer uma pesquisa a nível nacional (toda a Itália) o mais barato que encontrei e aparenta um ar bem tratado está 2000€. O preço é negociável mas se se começa nos 2000€ não hei de o levar por menos de 1500€.

Eles dizem que o carro está bom e tal mas isto não se pode confiar (ainda por cima sendo italianos! :P)

Não sei se posso roubar mais algum tempo e paciência, mas estes são os únicos anúncios de Lancia Delta a menos de 2000€ que encontrei (também só vi em sites tipo standvirtual.pt e automoveis.pt, ainda me falta correr o ebay e o equivalente ao olx):

- http://ww3.autoscout24.it/classified/251573695 (1200€, motor 1.5, diz não estar perfeito mas bom, sempre guardado em garagem e parado há 3 anos

- http://ww3.autoscout24.it/classified/262007500 (1500€, 1.3, diz estar ok)

- http://ww3.autoscout24.it/classified/262221516 (2000€, 1.3, diz estar em ordem, revisões feitas em oficina)

- http://ww3.autoscout24.it/classified/257864020 (2000€, 1.3, diz estar em condições perfeitas, carroçaria e interiores em bom estado)

Cumprs,
Duarte Silva


EDITADO:

Encontrei uma porrada deles num site tipo olx :blink: Alguns dos que eu achei melhores ofertas, só para tomar em consideração:
-http://www.subito.it/auto/lancia-delta-1-3-prima-serie-campobasso-108781704.htm
-http://www.subito.it/auto/lancia-delta-1990-imperia-107909025.htm
-http://www.subito.it/auto/lancia-delta-1984-rovigo-106603470.htm
-http://www.subito.it/auto/lancia-delta-lux-1-5-1991-pescara-108777733.htm
-http://www.subito.it/auto/lancia-delta-1985-bolzano-86001847.htm
-http://www.subito.it/auto/lancia-delta-1-3-lx-storica-1991-sassari-75948143.htm
-http://www.subito.it/auto/lancia-delta-1300-lx-1986-alessandria-87463716.htm
-http://www.subito.it/auto/lancia-delta-1984-cremona-76607411.htm
-http://www.kijiji.it/annunci/auto/cosenza-annunci-cosenza/lancia-delta-bellissima/68267414
 
Duarte A Silva disse:
Aqui as coisas parecem-me ser diferentes. Ou isso ou esta é uma má altura do ano para procurar Lancias Delta em Itália.

Após fazer uma pesquisa a nível nacional (toda a Itália) o mais barato que encontrei e aparenta um ar bem tratado está 2000€. O preço é negociável mas se se começa nos 2000€ não hei de o levar por menos de 1500€.

Eles dizem que o carro está bom e tal mas isto não se pode confiar (ainda por cima sendo italianos! :P)
(...)
Clique para expandir...
Ainda não vi os anúncios, mas desde já te digo que a melhor coisa que tens a fazer é procurar localmente alguns primeiro para lhes tomares o toque. Perceber como são e se te agradam, quais as fragilidades e males mais comuns, o que é que está bem ou mal, etc. Se puderes, encontra um mesmo bom (mesmo que não possas comprá-lo) para experimentar e saberes como é um verdadeiramente bem preservado e usares isso como referência.

Do pouco que tenho visto nos últimos tempos nos classificados italianos (já lá vão muitos anos disto!), o pessoal por aí anda a esticar-se nos preços de certos modelos onde se percebe maior procura. Como recentemente os carros dos anos 80 começaram a ter estatuto de clássicos e também começou a haver mais mercado para eles devido à entrada de entusiastas mais novos neste hobby, os valores começaram a subir com a procura.

O conselho que te dou nesse aspecto é novamente tentar a busca offline, tentando saber localmente de carros para venda. Procura nos jornais locais, estás no berço da marca, há-de haver uma concentração desses bichos à tua volta maior do que em qualquer parte do mundo. Podem é estar escondidos, esquecidos, guardados... mas há muitos. Geralmente carros encontrados assim tendem a ter preços mais realistas. O que não quer dizer que não consigas comprar um a preço decente online, mas a maioria das vezes quem os anuncia também já os pesquisou... e quem pesquisa para vender olha sempre para os números maiores, convencido que tem uma preciosidade única nas mãos. Se puderem ser convencidos do contrário, tudo bem... mas há malta que se agarra à ilusão como um rottweiler raivoso.
 
Aqui ficam os que mais me agradaram:

http://www.subito.it/auto/lancia-delta-1985-bolzano-86001847.htm
Parece relativamente bem preservado, e pode ser uma boa aposta para regatear um pouco o preço, mas sem exagero. O carro até apresenta um estado geral razoável.

http://www.subito.it/auto/lancia-delta-1-3-lx-storica-1991-sassari-75948143.htm
Provavelmente o mais bem apresentado de todos, e tendo sido mantido com cuidado (a verificar se efectivamente há provas dos serviços efectuados) é uma boa aposta que não precisa de investimentos imediatos.

http://www.kijiji.it/annunci/auto/cosenza-annunci-cosenza/lancia-delta-bellissima/68267414
Este também soa bem na conversa, mas falta ver ao vivo para saber se não é apenas paleio, já que as fotos pouco ajudam.
 
Eduardo Relvas disse:
Aqui ficam os que mais me agradaram:

http://www.subito.it/auto/lancia-delta-1985-bolzano-86001847.htm
Parece relativamente bem preservado, e pode ser uma boa aposta para regatear um pouco o preço, mas sem exagero. O carro até apresenta um estado geral razoável.

http://www.subito.it/auto/lancia-delta-1-3-lx-storica-1991-sassari-75948143.htm
Provavelmente o mais bem apresentado de todos, e tendo sido mantido com cuidado (a verificar se efectivamente há provas dos serviços efectuados) é uma boa aposta que não precisa de investimentos imediatos.

http://www.kijiji.it/annunci/auto/cosenza-annunci-cosenza/lancia-delta-bellissima/68267414
Este também soa bem na conversa, mas falta ver ao vivo para saber se não é apenas paleio, já que as fotos pouco ajudam.
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De certeza que não é preciso pagar para usar este fórum? Com a ajuda que uma pessoa recebe até parece! Muito obrigado. Quando reunir uns dinheiros vou então à caça deles tomando estes pontos chave como orientação!

Como agradecimento, a única coisa que posso oferecer agora assim de mão é esta "obra de arte" que fiz nas duas últimas horas. Na universidade dá pelo nome de TPC. Os putos que identifiquem e classifiquem orações que eu já tive a minha dose! Isto sim são TPCs!

Ver anexo 351900

E acho também que acabo de arranjar uma boa imagem para a assinatura :lol:

Cumprimentos,
Duarte
 

Anexos

  • Car5_DuarteSilvaWeb.jpg
    Car5_DuarteSilvaWeb.jpg
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Bem-vindo

Muito boas opcoes para um classico pratico

Quanto ao 127 nunca andei em nenhum mas tenho uma ideia que sera' um optimo carro como a 4L
Ja quanto as 4L tenho uma como nova e acabei de comprar outra e posso garantir que sao muito boas mesmo como carro diario, uso uma nos EUA quase todos os dias menos quando ha' sal na estrada derivado a neve. Sao de mecanica muito simples e super praticos e muito divertidos de conduzir.

Quanto as pinturas, nao te preocupes muito com isso, o mais importate e' mesmo a parte inferior, o chassi do carro , pois se o chassi tiver bom automaticamente tem um bom classico o resto e' cosmetico e podes indo fazendo aos poucos.


Antonio
 
Bom dia a todos,
Já criei o tópico mas depois tropecei neste e lembrei-me de avisar ahahah
A pedido de muitas famílias lá arranjei o clássico, Fiat Uno 60SX de 1991.
Gostava muito que todos os que me ajudaram neste tópico "dessem um perninha" no tópico de manutenção que comecei.
Abraço a todos!
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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