Graham 110 Supercharged de 1936.
O cavalheiro da esquerda não estou a ver quem é...
Certíssimo.
Julgo que o cavalheiro é apenas um anónimo já que a foto foi retirada de um site de fotos de época publicadas pelo publico em geral.
No período imediatamente antes da Segunda Guerra Mundial existiam muito mais construtores de automóveis do que os que hoje existem. Esse facto obrigava os construtores que se quisessem destacar da multidão, e assim superar a concorrência, a serem muito inovadores, já que disso poderia depender a sua sobrevivência.
Enquanto que a maioria dos fabricantes dotou as suas gamas de uma maior escolha de tipos de carroçarias, variações de cores, opções e acessórios especiais, a Graham-Paige optou por, seguindo o exemplo da Duesenberg que uns anos antes tinha lançado o Modelo J, aumentar o desempenho dos seus automóveis através da utilização de um compressor mecânico.
O compressor centrífugo utilizado pela Graham tinha projecto e fabrico próprios e foi instalado pela primeira vez nos motores de oito cilindros do modelo Custom 8 de 1934. A partir de 1936 passou a estar disponível na Série 110 de seis cilindros. A utilização do compressor fez com que o ‘pequeno’ seis cilindros desenvolvesse 112cv às 4.000 RPM o que permitia que o Graham-Paige 110 levasse apenas 14,5 segundos dos 0 aos 100 km/h mantendo no entanto uma notável economia no consumo de combustível (pelo menos para a altura...).
Proximo desafio sff
