Peugeot Porreiro... PA!

[João Pereira Bento]

Eu também penso o mesmo. Já fiz 3 inspeções em 2 anos e vou voltar a fazer até ter plena confiança no estado do carro.

Ainda para mais em futuros clássicos que chegam a 200km/h...

Bem, isso das seguradoras nunca ouvi ninguém relatar a história do carro que tem 20mil euros gastos mas vale 1000, está certificado e após acidente ficou tudo resolvido. Espero nunca saber.

O meu Fiat 128 fez a certificação no CPAA há uns anos, nunca tive mais valia nenhuma. Custou uns 150€. Dizem que aquilo está melhor e vai melhorar ainda mais, o clube. Nem aquela placa que serve para estragar o tablier como já vi em muitos carros recebi.
No dia que fiz passaram carros em muito mau estado, o pior era um Fiat 1500.

Eu também sou cuidadoso com o meu carro, não fosse a IPO e não teria descoberto que não travava nada de uma roda traseira. Que fosse 2 em 2 anos.

Vou continuar a ter as minhas dúvidas.

 

[Guilherme Bugalho]

Ok! ok!
Homologado ou certificado como veículo de interesse histórico.

Segue o link
Certificações – Clube Português de Automóveis Antigos

HI
O "ou" acima está errado no modo como o usa …
Homologado é uma acção e certificação outra …. não são iguais e nem têm as mesmas consequências legais.

Se o CPAA escreve o que tem na sua página (homologação) demonstra incompetência ou do construtor da página (informático) ou de quem visiona e dirige o mesmo clube.

Pessoalmente é mais uma prova da dita incompetência.

O ACP está a usar a terminologia correcta, embora "manipule" a legislação já que a dita "certificação" é muito anterior ao Dec.Lei citado.







Post scriptum - JÀgora .........…. o que as "entidades autorizadas" podem fazer é certificar que " carro tem interesse histórico".

 

[António Vieira Rodrigues]

Independentemente das homologações ou das certificações e das argumentações e opiniões... parabéns pelo 205!

Continue a dar-lhe esse bom uso!

 

[Antonio Godinho]

Olá a todos!

Continuando com o DB…
Dia 26 de Janeiro foi dia de nova inspeção. Desta vez com o objetivo da "Certificação como veículo de interesse histórico"

Depois de uma boa "banhoca" ficou a aguardar pela hora da saída…

no decorrer da respetiva inspeção…




Na mesma linha um hidro suspenso em estado imaculado…



e outros mais antigos e bem interessantes…




Entretanto, recebi a fatura referente ao pagamento da inscrição de sócio e da respetiva inspeção, bem como um selo autocolante que presumo ser referente à quota de 2019. Aguardo pelo respetivo certificado e placa de "homologação".

Cumps,

 

[Antonio Godinho]

Mais um dia de Sol de Inverno a cheirar a Primavera

Hoje pela manhã foi tempo de dedicar algum tempo ao detalhe.

O símbolo da grelha bem como o lettering aplicado na traseira tinham sido por mim "restaurados". Acontece que o restauro não ficou perfeito pelo que hoje procedi à sua substituição…






As diferenças residem essencialmente na cor. No original o contorno do leão é cinza metalizado (esquerda) enquanto que no que pintei era cinza mate (direita). No lettering traseiro em cinza mate o contorno das letras por mim pintadas não se encontrava perfeito, daí a sua substituição.


Agora sim. Perfeito!


Entretanto, como já não rolava à algum tempo e como estava um esplêndido dia de Sol, aproveitei para fazer alguns km`s quase sempre em ritmo descontraído.

Escolhido o percurso foi hora de nos fazermos à estrada…

Sta Maria da Feira -> Vale de Cambra -> Sever do Vouga -> Albergaria a Velha -> Sta Maria da Feira



A partir de Vale de Cambra o percurso torna-se sinuoso o que equivale a dizer que o "leãozinho" está "como peixe na água"...


Paragem "estratégica" em Sever do Vouga para reapreciar uma Etta que há algum tempo me anda a perturbar o sono…



e de seguida N16, desde o cruzamento da ponte até à N1 em Albergaria. Este é um dos troços em que me dá imenso prazer conduzir. Hoje fi-lo por 2 vezes



















É ou não é um espetáculo?

E assim se percorreram 125 km`s de puro prazer...

Cumps,

 

[Antonio Godinho]

Entretanto, já recebi o material para a recuperação do eixo traseiro e aguardo por disponibilidade da oficina para concretizar o serviço…





Vou aproveitar e substituo também os silent blocs da barra estabilizadora. Os que lá estão encontram-se ressequidos e parecem estar a desfazer-se…


Como não "pesco" nada disto mandei vir uns semelhantes aos originais e outros que custaram 10 vezes mais…





Vou deixar ao critério do mecânico instalar os que achar mais adequados…

Cumps,

 

[JorgeMonteiro]

e de seguida N16, desde o cruzamento da ponte até à N1 em Albergaria. Este é um dos troços em que me dá imenso prazer conduzir. Hoje fi-lo por 2 vezes

Adoro essa estrada. Já a fiz 4 vezes no mesmo dia só para curtir.

 

[Antonio Godinho]

Adoro essa estrada. Já a fiz 4 vezes no mesmo dia só para curtir.

É isso mesmo! O tapete está impecável e o percurso é muito agradável. Um destes dias passa-me um "vipe pela tola" e faço-a até Vilar Formoso, muito embora, pouco depois da ponte perca a companhia do Vouga.

@JorgeMonteiro 4 vezes?? e soube a pouco, não?

Cumps,

 

[Nelson Santos]

Mais um dia de Sol de Inverno a cheirar a Primavera

É ou não é um espetáculo?

E assim se percorreram 125 km`s de puro prazer...

Cumps,

Espectáculo é pouco! Que maravilha! Inveja da boa deste lado!

 

[Rafael Isento]

Entretanto, já recebi o material para a recuperação do eixo traseiro e aguardo por disponibilidade da oficina para concretizar o serviço…

Ver anexo 1133217

Ver anexo 1133218

Vou aproveitar e substituo também os silent blocs da barra estabilizadora. Os que lá estão encontram-se ressequidos e parecem estar a desfazer-se…

Ver anexo 1133219
Como não "pesco" nada disto mandei vir uns semelhantes aos originais e outros que custaram 10 vezes mais…

Ver anexo 1133220

Ver anexo 1133221

Vou deixar ao critério do mecânico instalar os que achar mais adequados…

Cumps,

Os sinoblocos da PowerFlex são muito bons. Em durabilidade é que não sei.
Sempre tive a sensação que são como os bons pneus, excelente desempenho mas vão à vida depressa.

 

[Guilherme Bugalho]

Os sinoblocos da PowerFlex são muito bons. Em durabilidade é que não sei.
Sempre tive a sensação que são como os bons pneus, excelente desempenho mas vão à vida depressa.

O principal problema parece ser a lubrificação …

 

[Renato Martinho]

Entretanto, já recebi o material para a recuperação do eixo traseiro e aguardo por disponibilidade da oficina para concretizar o serviço…

Ver anexo 1133217

Ver anexo 1133218

Vou aproveitar e substituo também os silent blocs da barra estabilizadora. Os que lá estão encontram-se ressequidos e parecem estar a desfazer-se…

Ver anexo 1133219
Como não "pesco" nada disto mandei vir uns semelhantes aos originais e outros que custaram 10 vezes mais…

Ver anexo 1133220

Ver anexo 1133221

Vou deixar ao critério do mecânico instalar os que achar mais adequados…

Cumps,

Parabéns pela distinção

O teu Gti estava bem acompanhado por um raro 16v irmão do meu.

Esse 205 está cada vez mais espetacular!

Gosto da tua atenção pelo detalhe e originalidade do modelo e sempre a fazer uns upgrades, parabéns

Em relação ao material Powerflex é do melhor que há, falo por experiencia própria, tenho no eixo traseiro do golf 3, substitui também pelos críticos casquilhos dos braços vag e agora vou montar nos cabeçotes dos amortecedores com uns koni, já lá vão 11 anos e está tudo como novo, é para a vida!

O carro fica um nadita mais "rijo" mas vale bem a pena, mete à confiança, vais ver não queres outra coisa/borracha

 

[César Antunes]

É isso mesmo! O tapete está impecável e o percurso é muito agradável. Um destes dias passa-me um "vipe pela tola" e faço-a até Vilar Formoso, muito embora, pouco depois da ponte perca a companhia do Vouga.

@JorgeMonteiro 4 vezes?? e soube a pouco, não?

Cumps,

Vilar Formoso? Na Páscoa vou estar 2 dias entre Guarda e Almeida, ainda nao sei se vou com o 205, vontade nao me falta mas poxa sao mais de 1000 kms desde casa

 

[Antonio Godinho]

Olá a todos

Obrigado pelos simpáticos comentários

@Rafael Isento espero que a durabilidade seja proporcional à diferença de preço. Estes 2 elementos, julgo, não estarem sujeitos a grandes atritos e apenas servirem para absorver as vibrações da barra estabilizadora.

@Guilherme Bugalho obrigado pela informação adicional. Pelo que percebi dos vídeos este tipo de material possui capacidades físicas muito superiores às da borracha, bem como uma melhor resistência aos diversos elementos químicos. Quanto à lubrificação recomendam o Prelube 80 Fórmula 5. Estive a "googlar" e consigo encontrar no e-bay, contudo, o preço deste produto + o transporte é superior ao preço dos silent blocs. Sabes porventura se se vende por cá?

@Renato Martinho na altura certificação lembrei-me exatamente do teu. Este parecia acabado de sair do stand. Os interiores em pele preta estavam divinais. Deve ser a escolha recomendada para quem quiser papar km`s por essa Europa fora. Um autentico "lobo em pele de cordeiro"...

Quanto ao detalhe e originalidade, sou da opinião que isso só valoriza o restauro. Não com o intuito comercial, mas sim o da satisfação pessoal.

Casquilhos Powerflex. Tenciono substituir os 4 dos triângulos dianteiros. Também já me referiram que irá ficar mais rijo, mas não consigo perceber porquê. Sendo apenas locais de rotação como é que isso influência a dureza?

@César Antunes Sim, a N16 começa em Aveiro / Albergaria a Velha e termina em Vilar Formoso. Se vais estar uns dias por essa região e caso não conheças, aproveita para visitar as aldeias históricas. Fazeres esses km`s todos no GTX será sem dúvida uma grande aventura.

Cumps,

 

[Rafael Isento]

Quanto aos PowerFlex ando desejoso de os experimentar. Devo colocar os "Black Series" no 33. No entanto os casquilhos de Poliuretano são menos elásticos que a borracha, os plásticos interiores vão sofrer e os ruídos parasita aumentar.
Com temperaturas muito baixas perdem eficácia mas aqui falamos de valores abaixo de zero (o calcanhar de Aquiles do Poliuretano)

 

[Guilherme Bugalho]

Olá a todos
………….

@Guilherme Bugalho obrigado pela informação adicional. Pelo que percebi dos vídeos este tipo de material possui capacidades físicas muito superiores às da borracha, bem como uma melhor resistência aos diversos elementos químicos. Quanto à lubrificação recomendam o Prelube 80 Fórmula 5. Estive a "googlar" e consigo encontrar no e-bay, contudo, o preço deste produto + o transporte é superior ao preço dos silent blocs. Sabes porventura se se vende por cá?
………………….

Cumps,

HI
A minha ideia era dar a conhecer o "polyurethane". Há uns anos mandei vir os componentes para fazer disso … acabaram por perder a validade assim como latas de cola de borracha para vulcanizar.
Há quem repare peças da suspensão com esse "líquido"; há muitos vídeos no youtube.
A massa de lubrificação penso que vem em alguns kits, em peças soltas tem de se comprar á parte.
O fundamental é besuntar as peças com a dita massa e sem misturar lixo. Há um vídeo, que não encontrei nesta pesquisa rápida, mas que já vi há algum tempo, e explica o que não fazer .. para não contaminar a massa ..

Não sei se se vende em PT …

 

[António Barbosa]

Também há para Minis...


...já os tenho nos esticadores da frente, e só tenho a dizer bem!

 

[António José Costa]

Mais um dia de Sol de Inverno a cheirar a Primavera

Hoje pela manhã foi tempo de dedicar algum tempo ao detalhe.

O símbolo da grelha bem como o lettering aplicado na traseira tinham sido por mim "restaurados". Acontece que o restauro não ficou perfeito pelo que hoje procedi à sua substituição…

Ver anexo 1133193
Ver anexo 1133194
Ver anexo 1133195
Ver anexo 1133196

As diferenças residem essencialmente na cor. No original o contorno do leão é cinza metalizado (esquerda) enquanto que no que pintei era cinza mate (direita). No lettering traseiro em cinza mate o contorno das letras por mim pintadas não se encontrava perfeito, daí a sua substituição.

Ver anexo 1133197
Agora sim. Perfeito!


Entretanto, como já não rolava à algum tempo e como estava um esplêndido dia de Sol, aproveitei para fazer alguns km`s quase sempre em ritmo descontraído.

Escolhido o percurso foi hora de nos fazermos à estrada…

Sta Maria da Feira -> Vale de Cambra -> Sever do Vouga -> Albergaria a Velha -> Sta Maria da Feira

Ver anexo 1133199

A partir de Vale de Cambra o percurso torna-se sinuoso o que equivale a dizer que o "leãozinho" está "como peixe na água"...


Paragem "estratégica" em Sever do Vouga para reapreciar uma Etta que há algum tempo me anda a perturbar o sono…

Ver anexo 1133202

e de seguida N16, desde o cruzamento da ponte até à N1 em Albergaria. Este é um dos troços em que me dá imenso prazer conduzir. Hoje fi-lo por 2 vezes

Ver anexo 1133203
Ver anexo 1133205

Ver anexo 1133206

Ver anexo 1133207

Ver anexo 1133216
Ver anexo 1133208

Ver anexo 1133209

Ver anexo 1133211
Ver anexo 1133213

Ver anexo 1133214
Ver anexo 1133215

É ou não é um espetáculo?

E assim se percorreram 125 km`s de puro prazer...

Cumps,

Espectacular!

Adoro essa estrada. Já a fiz 4 vezes no mesmo dia só para curtir.

Coitado do 126.

 

[Antonio Godinho]

Olá a todos.

Há algum tempo que não atualizo este tópico. As novidades não têm sido muitas e os passeios com o PA não têm acontecido. A registar apenas a chegada do "livrete" referente à cerificação do PA como veículo antigo e o restauro do eixo traseiro que foi mais completo do que aquilo que estava a contar.



Quanto ao eixo traseiro o serviço foi realizado na oficina habitual já que são necessárias ferramentas próprias que não possuo. Ficam as fotos.

Escape e eixo fora...


Pelo estado dos rolamentos ainda deviam ser os originais. Os braços da suspensão apresentavam os sulcos (vincos) das agulhas, sinónimo que os rolamentos já lá não estavam a fazer nada...


Aproveitou-se a saída do eixo e do escape para uma limpeza…




e montagem das peças novas…


Aproveitou-se ainda para trocar os rolamentos das rodas e de amortecedores, uma vez que, os antigos estavam inertes...






Aproveitou-se também para colocar os novos casquilhos (Powerflex) na barra estabilizadora…

Do pouco que andei com o carro (+/- 40 km) a traseira pareceu-me mais firme e mais colada à estrada.

A próxima reparação vai ser refazer a suspensão e eixo dianteiro. Há algum tempo que ao travar sinto vibrações no volante e quando travo levemente, por exemplo na aproximação a um semáforo, noto que o carro vai aos soluços. Discos empenados??

Para já mandei vir:
- Discos Brembo. Andei a namorar uns Brembo Grupo N que custavam pouco mais do que os que comprei. Nos fóruns franceses indicavam ser iguais aos que adquiri, pelo que tomei esta opção. Apesar da compra ainda pondero a compra de uns Tarox F2000 (400€ com pastilhas de utilização mista) . O preço é elevado e para a utilização que faço do carro não sei se se justificam. Quem já gastou desta marca diz maravilhas, quer da travagem, quer da longevidade...



- Amortecedores Bilstein B4 (da mesma gama dos traseiros)
- kit de proteção dos amortecedores.

As molas já tenho (Lesjofors). Quanto às pastilhas ainda não me decidi por quais. Ferodo Premier? Performance? ATE? Brembo? Depois de retirados os amortecedores iremos verificar se necessita dos respetivos cabeçotes e dos rolamentos das rodas.

Algum material deve começar a chegar esta semana.

Cumps,

 

[Pedro Bastos Tondela]

Essa estrada é um must!! Eu começo uns b km antes, em Sernada e subo a Albergaria para ir à BP no centro atestar (já me encontrei lá com o Rafael Isento uma vez para irmos ver o meu Rallye). Faço sempre até Pessegueiro do Vouga, depois subo a Sever e paragem para um beijo à avó em Silva Escura. Regresso pelo antigo troco do Rally de Portugal (em asfalto foi usado 1 vez, em terra várias) Sever- Albergaria, o famoso bocado do alto da serra era o meu playground no 106 Rallye. Também gosto da estrada Silva Escura a Vale de Cambra e dos troços do Solverde que por ali se desenrolava.


Relativamente à suspensão B4 para um carro de estrada serve perfeitamente. Travagem discos Brembo e pastilhas Ferodo (não sei agora a referência mas existem umas entre as OEM e a gama Racing, para um uso fast road) seria a minha opção. Juntamente com um bom óleo de travões, claro. Motul RBF, boa relação qualidade preço.

Um abraço e fica desde já o convite para voltar a fazer a N16, a vitela e o arroz de forno em Sever são por conta da casa.