Pneus para VW Carocha 1.2

André Figueira

Clássico
Olá a todos!
Tenho no meu carocha, pneus conforme o livrete (560X15).
Acontece que estes pneus, quanto a mim, não são muito seguros.
Alguém por aí arranjou alguma alternativa equivalente?
Que dê mais estabilidade, sem prejudicar a estrutura do carro?
Estive a ver uns pneus com as medidas ( 155X60X15 ) mas temo que sejam baixos demais...
Outros com ( 165X65X15 ) este serão largos demais?
Agradeço desde já a atenção,
André
 

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
Portalista
Olá a todos!
Tenho no meu carocha, pneus conforme o livrete (560X15).
Acontece que estes pneus, quanto a mim, não são muito seguros.
Alguém por aí arranjou alguma alternativa equivalente?
Que dê mais estabilidade, sem prejudicar a estrutura do carro?
Estive a ver uns pneus com as medidas ( 155X60X15 ) mas temo que sejam baixos demais...
Outros com ( 165X65X15 ) este serão largos demais?
Agradeço desde já a atenção,
André
Mas se mudares para medidas modernas como vais fazer as inspeções?
 

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
Portalista
E ele não pode averbar outras medidas no livrete do carro @Moises Trovisqueira ? Ou fica Caro?
Acho que é possivel, tem custos ao certo quanto não sei.
O que eu vejo muito fazer é o pessoal meter jantes Fuchs no carro . Um toque de personalidade de bom gosto, sem ferir a sensibilidade dos mais criticos Da originalidade . ;):)
Jantes fuchs num carocha se forem originais a furação obriga a troca dos tambores, pessoalmente não gosto, para dar um toque deferente eu prefiro procurar nas escolhas possiveis originais ou de época, o meu Fusca tem umas lindas jantes originais, o Cabrio tem umas jantes 5/5 de ferro cromadas tipo porsche 356/912. 20181013 (2).JPG IMG-20190110-WA0000.jpg
 

André Figueira

Clássico
Boa tarde! Agradeço as sugestões...
Não tenho nada de fundamentalista
Gosto do carro tal e qual como está, apenas quero dar-lhe, e sentir alguma segurança quando estou a dirigir. Por isso as jantes são para manter e os pneus para mudar, se possível para uns mais seguros, pois penso que a segurança é o mais importante.
Cumprimentos
 

Abilio Azevedo

Portalista
Portalista
Só o simples facto de trocares de pneus convencionais, que são do tipo que tu tens (5.60-15), para pneus radiais, vais sentir uma diferença muito grande, tanto no conforto como na maneabilidade, travagem, etc. A medida equivalente em radial aos 5.60-15 é 155/80r15. Se quiseres algo mais largo tens o 185/65r15, que poderá ser montado em jantes com o mínimo de 5.5".
 

André Figueira

Clássico
Só o simples facto de trocares de pneus convencionais, que são do tipo que tu tens (5.60-15), para pneus radiais, vais sentir uma diferença muito grande, tanto no conforto como na maneabilidade, travagem, etc. A medida equivalente em radial aos 5.60-15 é 155/80r15. Se quiseres algo mais largo tens o 185/65r15, que poderá ser montado em jantes com o mínimo de 5.5".
Agradeço a informação! É exatamente isso que pretendo.
Estava a pensar mais nuns pneus 165/65r15, por achar que não fogem muito às medidas originais, e também, que não comprometem a estrutura do carro.
Alguém por aí deve ter experiência no assunto!
Ou será que anda tudo com pneus "originais"?
Cumprimentos
 

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
Portalista
Alguém por aí deve ter experiência no assunto!
Ou será que anda tudo com pneus "originais"?
O meu fusca já teve pneus radiais, o problema é que o IPO não aceita, na estrada num controle das autoridades além da multa podem prender os documentos até a prova da reposição dos pneus com medidas do livrete, por isso eu tenho pneus nas medidas do livrete.
É claro que com pneus radiais o carro não é o mesmo.
Trava melhor e mais curto, curva com precisão, em piso molhado sente-se alguma segurança.
Com os pneus 60/15 com câmara de ar também circulo bem.
As travagens são mais longas, a curvar para quem não conhece, é um susto dos grandes, mas pessoalmente até acho divertido e a direção é mais leve.
 

André Figueira

Clássico
Alguém por aí deve ter experiência no assunto!
Ou será que anda tudo com pneus "originais"?
O meu fusca já teve pneus radiais, o problema é que o IPO não aceita, na estrada num controle das autoridades além da multa podem prender os documentos até a prova da reposição dos pneus com medidas do livrete, por isso eu tenho pneus nas medidas do livrete.
É claro que com pneus radiais o carro não é o mesmo.
Trava melhor e mais curto, curva com precisão, em piso molhado sente-se alguma segurança.
Com os pneus 60/15 com câmara de ar também circulo bem.
As travagens são mais longas, a curvar para quem não conhece, é um susto dos grandes, mas pessoalmente até acho divertido e a direção é mais leve.
Já agora que medidas tinhas no teu carocha?
 

Nuno Filipe Pinto Ferreira

Titulo
Portalista
Oh pa vale o que valer mas , tu é que te tens de te adaptar ao carro , por mais que faças nunca vais por o carro tao seguro como um plastico percebo a tua preocupação , mas teras sempre de fugir a originalidade , como o @Moises Trovisqueira e o @Abilio Azevedo tão bem explicou vais mudar os
Pneus e veras mesmo uma real diferença e se mudares mais coisas podes melhorar mas no fim es tu que tens que adaptar ao carro. Foram desenvovidos nos anos 40 poucas alterações sofreram nos quase 60 anos de produção. Eu pessoalmente tenho quatro pneus novos verdestein montados no carro exactamente com as mesmas especificações da época , e quando posso pego no carro para ir passear com a familia , será o mais sensato e seguro , de certeza que não , prazer de condução de 100% .
 

Jose Santos

Clássico
Boas,
Tinha o mesmo problema com o carocha que adquiri, tinha jantes abs com as medidas à frente 185/60 R15 e à rectaguarda 195/60 R15, tentei pela SIVA, que antigamente emitiam declaração e depois fazia-se a averbação no IMT, mas tinha havido umas alterações na própria SIVA e não estava a facultar essas declarações e não eram para todas as medidas. Procurei na internet empresas que faziam esse serviço e encontrei uma de Braga, que uma vez por mês vem cá abaixo, mais propriamente a um centro de inspecções em Castanheira do Ribatejo, fazer esse tipo de serviço. Foi simples, tudo por e-mail, enviar os dados do carro as medidas pretendidas (só averbam uma, se for mais é mais caro), fotos com os pneus já montados, não podem ter "alargadores" e os pneus não podem sair da carroçaria. Combinaram o dia, levei o carocha, o inspector foi dar uma volta com o carro, passado uns 20/30 minutos la veio ele, pagar e trazer declaração com a homologação para entregar no IMT, na altura paguei 150€ e já foi a 2 anos e meio. A empresa em questão foi Prova Impar, não sei se podiam fazer publicidade, mas é por uma boa causa e sem contrapartidas :)
Abraço
 
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