Esta espectacular! mais uma vez parabens!
Pilotos Lendários
- Autor do tópico Conta apagada 31475
- Data de início
Miguel Menezes
Sumybraga
Francisco Lemos Ferreira disse:
Foi o tal que fez a ultrapassagem ao Senna mais maluca da história
http://www.youtube.com/watch?v=AeemlgJkjUshttp://www.youtube.com/watch?v=j1kC0vHIgeE
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Miguel Menezes disse:
Foi mesmo Miguel. o texto está elaboração
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Keijo ‘Keke’ Erik Rosberg (nascido em 6 de Dezembro de 1948, Estocolmo) foi um popular piloto de Fórmula 1 no princípio dos anos 80 e, apesar do seu local de nascimento (Suécia), foi primeiro piloto da Finlândia na categoria.
Keke começou relativamente tarde sua carreira na Fórmula 1, estreando-se com 29 anos de idade depois de passar pela Toyota Atlantic series, Formula Vee, e pela Fórmula 2. Foi contratado pela equipe de Teddy Yip em 1978. Teddy não tinha conseguido qualificar a equipe com o antigo piloto e escolheu Keke para substituí-lo. Keke ganhou uma corrida à chuva em Silverstone, com um carro claramente inferior, mas que não valia pelo campeonato. Apesar disso Keke só conseguiu qualificar a equipa Theodore para o Grande Prémio da África do Sul e o carro foi abandonado no meio da temporada.
Em 1979, a ATS ofereceu uma vaga a Keke. Depois da retitada de James Hunt, logo após o GP de Mónaco, a equipa Wolf escolheu Keke para substituí-lo. Nesta temporada a melhor classificação de Keke foi um nono lugar.
Em 1980 a equipa foi vendida a Emerson Fittipaldi. Na primeira corrida terminou em terceiro e durante a temporada não conseguiu nenhum outro resultado expressivo. Em 1981, teve um ano difícil chegando a não se qualificar para várias corridas.
Em 1982, Frank Williams deu-lhe a chance de correr na sua equipa. Após um dos anos mais disputados da história da Fórmula 1, Keke foi campeão na última corrida do ano em Las Vegas. Conseguiu o recorde de ser o único piloto a ganhar o título com apenas uma vitória.
No ano seguinte ganhou sua segunda corrida em Mónaco com chuva, sendo o único piloto a optar por pneus de pista seca. Em 84, não teve nenhum resultado expressivo além de um segundo lugar no primeiro Grande Prémio. Abandonou a Fórmula 1 em 1986.
Keke Rosberg foi o tutor de Mika Hakkinen por toda a sua carreira. Também cuida da carreira de seu filho Nico Rosberg, que após vencer o título da GP2 em 2005 se transferiu para a Fórmula 1 pela equipe Williams.
Keke começou relativamente tarde sua carreira na Fórmula 1, estreando-se com 29 anos de idade depois de passar pela Toyota Atlantic series, Formula Vee, e pela Fórmula 2. Foi contratado pela equipe de Teddy Yip em 1978. Teddy não tinha conseguido qualificar a equipe com o antigo piloto e escolheu Keke para substituí-lo. Keke ganhou uma corrida à chuva em Silverstone, com um carro claramente inferior, mas que não valia pelo campeonato. Apesar disso Keke só conseguiu qualificar a equipa Theodore para o Grande Prémio da África do Sul e o carro foi abandonado no meio da temporada.
Em 1979, a ATS ofereceu uma vaga a Keke. Depois da retitada de James Hunt, logo após o GP de Mónaco, a equipa Wolf escolheu Keke para substituí-lo. Nesta temporada a melhor classificação de Keke foi um nono lugar.
Em 1980 a equipa foi vendida a Emerson Fittipaldi. Na primeira corrida terminou em terceiro e durante a temporada não conseguiu nenhum outro resultado expressivo. Em 1981, teve um ano difícil chegando a não se qualificar para várias corridas.
Em 1982, Frank Williams deu-lhe a chance de correr na sua equipa. Após um dos anos mais disputados da história da Fórmula 1, Keke foi campeão na última corrida do ano em Las Vegas. Conseguiu o recorde de ser o único piloto a ganhar o título com apenas uma vitória.
No ano seguinte ganhou sua segunda corrida em Mónaco com chuva, sendo o único piloto a optar por pneus de pista seca. Em 84, não teve nenhum resultado expressivo além de um segundo lugar no primeiro Grande Prémio. Abandonou a Fórmula 1 em 1986.
Keke Rosberg foi o tutor de Mika Hakkinen por toda a sua carreira. Também cuida da carreira de seu filho Nico Rosberg, que após vencer o título da GP2 em 2005 se transferiu para a Fórmula 1 pela equipe Williams.
Anexos
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Barry Sheene MBE (11 de Setembro de 1950 – 10 de Março de 2003) foi motociclista britânico bicampeão das 500cc em 1976 e 1977.~
No dia 11 de setembro de 1950, nascia em Londres, Inglaterra Barry Sheene.O seu pai, Frank Sheene, era piloto amador e preparador de motos, portanto Sheene desde muito cedo partilhou esse mundo com ele ! É o eterno nº 7 !
No dia 10 de março de 2003, o motociclismo ficou mais triste e menos nobre ! O cancro, leva para sempre um dos mitos dos anos 70, deixando órfãos milhares de fãs em todo o mundo.
No dia 11 de setembro de 1950, nascia em Londres, Inglaterra Barry Sheene.O seu pai, Frank Sheene, era piloto amador e preparador de motos, portanto Sheene desde muito cedo partilhou esse mundo com ele ! É o eterno nº 7 !
No dia 10 de março de 2003, o motociclismo ficou mais triste e menos nobre ! O cancro, leva para sempre um dos mitos dos anos 70, deixando órfãos milhares de fãs em todo o mundo.
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Barry Sheene MBE (11 de Setembro de 1950 – 10 de Março de 2003) foi motociclista britânico bicampeão das 500cc em 1976 e 1977.~
No dia 11 de setembro de 1950, nascia em Londres, Inglaterra Barry Sheene.O seu pai, Frank Sheene, era piloto amador e preparador de motos, portanto Sheene desde muito cedo partilhou esse mundo com ele ! É o eterno nº 7 !
No dia 10 de março de 2003, o motociclismo ficou mais triste e menos nobre ! O cancro, leva para sempre um dos mitos dos anos 70, deixando órfãos milhares de fãs em todo o mundo.
No dia 11 de setembro de 1950, nascia em Londres, Inglaterra Barry Sheene.O seu pai, Frank Sheene, era piloto amador e preparador de motos, portanto Sheene desde muito cedo partilhou esse mundo com ele ! É o eterno nº 7 !
No dia 10 de março de 2003, o motociclismo ficou mais triste e menos nobre ! O cancro, leva para sempre um dos mitos dos anos 70, deixando órfãos milhares de fãs em todo o mundo.
Anexos
-
1975.jpg -
sheene_yamaha_72.jpg -
sheene_trofeu_76.jpg -
sheene_podio_84.jpg -
Sheene81Statique_grande.jpg -
sheene_1982.jpg -
sheene_77.jpg -
sheene_1971_suzuki.jpg -
sheene_75.jpg -
SHEENE79_grande.jpg -
shenne_kenny.jpg -
sheene_phill_read.jpg -
sheene_tombo_daytona_75_2.jpg -
Sheene+Nieto-125_71.jpg -
sheene_125_bultaco_1970.jpg -
sheene_crianca.jpg
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
ANGEL NIETO, nasceu em Zamora, Espanha em 25 de janeiro de 1947.
O seu primeiro GP no Mundial disputado na categoria 50 cc, foi em Espanha, no circuito de Montjuicen, em 1964, pilotando uma Derbi.
Em 1967, consegue seu 1º pódio, no GP da Holanda e termina o campeonato em 4º lugar !
Neste mesmo ano, com um desempenho fascinante, Angel Nieto conquista seu 1º Título Mundial, dando também o 1º Título Mundial á marca espanhola Derbi !!
Em 1970, Nieto repete a dose, e conquista seu 2º Título Mundial na catergoria 50 (o 2º também da Derbi !) e fica com o Vice-Campeonato na categoria 125, pilotando outra Derbi !
Em 1971, o grande adversário de Nieto na categoria 125 foi um jovem piloto inglês chamado Barry Sheene ! Sheene liderava o campeonato até que na última prova em Jarama, Nieto vence e leva o Título Mundial das 125, também o primeiro nesta categoria para a Derbi !!
O seu primeiro GP no Mundial disputado na categoria 50 cc, foi em Espanha, no circuito de Montjuicen, em 1964, pilotando uma Derbi.
Em 1967, consegue seu 1º pódio, no GP da Holanda e termina o campeonato em 4º lugar !
Neste mesmo ano, com um desempenho fascinante, Angel Nieto conquista seu 1º Título Mundial, dando também o 1º Título Mundial á marca espanhola Derbi !!
Em 1970, Nieto repete a dose, e conquista seu 2º Título Mundial na catergoria 50 (o 2º também da Derbi !) e fica com o Vice-Campeonato na categoria 125, pilotando outra Derbi !
Em 1971, o grande adversário de Nieto na categoria 125 foi um jovem piloto inglês chamado Barry Sheene ! Sheene liderava o campeonato até que na última prova em Jarama, Nieto vence e leva o Título Mundial das 125, também o primeiro nesta categoria para a Derbi !!
Anexos
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Se mais alguém quiser colaborar com novos Pilotos , o portal agradece todo o enriquecimento de informação
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Kenneth Leroy Roberts Nasce em 31 Dezembro de 1951 em Modesto, Califórnia, foi o primeiro americano para ganhar o Campeonato do mundo de 500cc. Roberts ganhou dois "Championships" em 1973 e 1974, três consecutivos do mundo 500cc em 1978, em 1979 e em 1980 e três vitórias no Daytona 200. É o pai de Kenny Roberts Junior que também correu em 500cc. Roberts é considerado como sendo um dos primeiros cavaleiros por usar o joelho para curvar, e o primeiro a usar o poder do motor para derrapar nas curvas, (uma técnica conhecida com “ regulador de pressão da direcção”.
Anexos
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Este tópico merecia mais participação dos membros do portal 
Nuno Andrade
Pre-War
Em que? Em apoio, ou em factos historicos???
Parabens por este fantastico topico... espero que nao perca a vontade...
cumprimentos.
Parabens por este fantastico topico... espero que nao perca a vontade...
cumprimentos.
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Obrigado! A Participação é em tudo que enriqueça o Portal
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Colin Mac Rae - 1968-2007
ESCÓCIA
Collin Mc Rae morreu vítima de acidente de helicóptero
O antigo campeão do mundo de ralis, Collin Mc Rae, morreu no sábado vítima de um acidente de helicóptero, na Escócia. A polícia não confirma para já a identidade das vítimas, mas o agente de Mc Rae adiantou ao jornal «Times» que era o piloto de automóveis que conduzia o aparelho.
( 00:28 / 16 de Setembro 07 )
Junto com Collin Mc Rae no helicóptero estaria o filho de cinco anos, mais um adulto e uma outra criança. A mulher e a sua filha de nove anos não estavam a bordo.
O aparelho, que ficou em chamas, caiu na propriedade do piloto de 39 anos e não houve sobreviventes.
Mc Rae foi o mais jovem piloto a conquistar o título mundial de ralis em 1995. Conseguiu ser vice-campeão em 1996 e no ano seguinte, assim como em 2001. Actualmente só fazia provas de todo-o-terreno.
in TSF
Polícia escocesa confirma morte de Colin McRae e do filho
A polícia britânica confirmou hoje que o escocês Colin McRae, campeão do Mundo de ralis em 1995, e o seu filho de cinco anos morreram sábado no acidente com um helicóptero registado junto à sua residência, na Escócia.
Colin McRae, de 39 anos, e o filho, Johnny Gavin, eram dois dos quatro ocupantes do aparelho, que pertencia ao ex-piloto, anunciou a polícia de Strathclyde, no Sudeste da Escócia, região na qual ocorreu o acidente.
As outras duas vítimas mortais são Bem Porcelli, que tinha seis anos e era amigo do filho de McRae, e Graeme Duncan, de 37 e amigo do antigo campeão do Mundo.
«Pensamos que o grupo regressava de uma visita à vila vizinha de Quarter cerca das 16:05 quando tudo indica que o helicóptero tenha tido uma dificuldade e se despenhou no terreno da casa de família dos McRae», disse o responsável da polícia local Tim Love.
McRae, o primeiro britânico e o mais jovem campeão do Mundo de ralis de sempre, estava aos comandos do aparelho, que ficou totalmente carbonizado, o que impediu as autoridades de identificarem imediatamente os corpos.
Citado pelo jornal britânico Sunday Times, agente de McRae, Jean-Eric Freudiger, afirmou que o antigo piloto «conhecia muito bem o terreno e as condições em Jerviswood (Sudeste da Escócia)», pois aquele era «um local que ele sobrevoava regularmente».
Casado com Alison, com quem teve mais uma filha, Hollie, de nove anos, Colin McRae possuía brevet de piloto e deslocava-se regularmente de helicóptero.
McRae conquistou o seu único título mundial de ralis em 1995, quando se tornou o primeiro britânico a consegui-lo e o mais jovem piloto de sempre a conquistar o ceptro, com apenas 27 anos.
O título mundial levou a rainha de Inglaterra, Isabel II, torná-lo Membro do Império Britânico, nesse mesmo ano.
O gosto pela velocidade e pelos ralis estava nos genes de Colin McRae, pois o seu pai, Jimmy, foi cinco vezes campeão de ralis do Reino Unido e o seu irmão mais novo, Alister, seguiu as suas pisadas como piloto profissional.
McRae começou a carreira em 1986 nos campeonatos escoceses de rali, em que, ao volante de Talbot Sunbeam, começou a dar nas vistas, com uma condução ao estilo do finlandês Ari Vatanen, numa altura em que a sua co-piloto era a sua futura mulher, Alison.
No ano seguinte, estreou-se no Campeonato do Mundo, no Rali da Suécia, que terminou na 36ª posição com um Vauxhall Nova.
Em 1991 tornou-se piloto oficial da Subaru, equipa na qual esteve até 1998 e em que correu 66 dos 146 ralis que fez no Mundial.
Em 1999 assinou pela Ford, em que esteve três épocas, antes de em 2003 fazer a sua última época completa, num Citroen Xsara.
Após um ano sabático, McRae teve duas aparições ao volante de um Skoda e em 2006 ainda substituiu numa prova o campeão mundial Sebastien Loeb, que se tinha lesionado numa queda de bicicleta.
A primeira vitória de Colin McRae no Mundial de Ralis surgiu 1993, na Nova Zelândia, tendo-se despedido do lugar mais alto do pódio nove anos depois, no Rali do Quénia, onde obteve o seu 25º triunfo.
Além do título conquistado em 1995, Colin McRae foi três vezes vice-campeão mundial (1996, 1997 e 2001) e uma vez terceiro (1998).
Retirado dos ralis, fez uma experiência nas 24 horas de Le Mans em 2004, terminando na nona posição, e teve duas participações no Rali Lisboa-Dakar, a última das quais acabou com um aparatoso acidente, quando liderava a prova rainha do todo-o-terreno.
A marca de Colin McRae estendeu-se muito para além das estradas, uma vez que o seu nome está associado a um dos mais vendidos videojogos de ralis. O lançamento do próximo número da saga «Colin McRae», intitulado «Dirt», estava previsto para 2008.
Além dos jogos de computadores, Colin McRae estava a trabalhar num outro projecto: a construção de um automóvel, que esperava testar no Outono.
in Diário Digital / Lusa
16-09-2007 14:02:00
ESCÓCIA
Collin Mc Rae morreu vítima de acidente de helicóptero
O antigo campeão do mundo de ralis, Collin Mc Rae, morreu no sábado vítima de um acidente de helicóptero, na Escócia. A polícia não confirma para já a identidade das vítimas, mas o agente de Mc Rae adiantou ao jornal «Times» que era o piloto de automóveis que conduzia o aparelho.
( 00:28 / 16 de Setembro 07 )
Junto com Collin Mc Rae no helicóptero estaria o filho de cinco anos, mais um adulto e uma outra criança. A mulher e a sua filha de nove anos não estavam a bordo.
O aparelho, que ficou em chamas, caiu na propriedade do piloto de 39 anos e não houve sobreviventes.
Mc Rae foi o mais jovem piloto a conquistar o título mundial de ralis em 1995. Conseguiu ser vice-campeão em 1996 e no ano seguinte, assim como em 2001. Actualmente só fazia provas de todo-o-terreno.
in TSF
Polícia escocesa confirma morte de Colin McRae e do filho
A polícia britânica confirmou hoje que o escocês Colin McRae, campeão do Mundo de ralis em 1995, e o seu filho de cinco anos morreram sábado no acidente com um helicóptero registado junto à sua residência, na Escócia.
Colin McRae, de 39 anos, e o filho, Johnny Gavin, eram dois dos quatro ocupantes do aparelho, que pertencia ao ex-piloto, anunciou a polícia de Strathclyde, no Sudeste da Escócia, região na qual ocorreu o acidente.
As outras duas vítimas mortais são Bem Porcelli, que tinha seis anos e era amigo do filho de McRae, e Graeme Duncan, de 37 e amigo do antigo campeão do Mundo.
«Pensamos que o grupo regressava de uma visita à vila vizinha de Quarter cerca das 16:05 quando tudo indica que o helicóptero tenha tido uma dificuldade e se despenhou no terreno da casa de família dos McRae», disse o responsável da polícia local Tim Love.
McRae, o primeiro britânico e o mais jovem campeão do Mundo de ralis de sempre, estava aos comandos do aparelho, que ficou totalmente carbonizado, o que impediu as autoridades de identificarem imediatamente os corpos.
Citado pelo jornal britânico Sunday Times, agente de McRae, Jean-Eric Freudiger, afirmou que o antigo piloto «conhecia muito bem o terreno e as condições em Jerviswood (Sudeste da Escócia)», pois aquele era «um local que ele sobrevoava regularmente».
Casado com Alison, com quem teve mais uma filha, Hollie, de nove anos, Colin McRae possuía brevet de piloto e deslocava-se regularmente de helicóptero.
McRae conquistou o seu único título mundial de ralis em 1995, quando se tornou o primeiro britânico a consegui-lo e o mais jovem piloto de sempre a conquistar o ceptro, com apenas 27 anos.
O título mundial levou a rainha de Inglaterra, Isabel II, torná-lo Membro do Império Britânico, nesse mesmo ano.
O gosto pela velocidade e pelos ralis estava nos genes de Colin McRae, pois o seu pai, Jimmy, foi cinco vezes campeão de ralis do Reino Unido e o seu irmão mais novo, Alister, seguiu as suas pisadas como piloto profissional.
McRae começou a carreira em 1986 nos campeonatos escoceses de rali, em que, ao volante de Talbot Sunbeam, começou a dar nas vistas, com uma condução ao estilo do finlandês Ari Vatanen, numa altura em que a sua co-piloto era a sua futura mulher, Alison.
No ano seguinte, estreou-se no Campeonato do Mundo, no Rali da Suécia, que terminou na 36ª posição com um Vauxhall Nova.
Em 1991 tornou-se piloto oficial da Subaru, equipa na qual esteve até 1998 e em que correu 66 dos 146 ralis que fez no Mundial.
Em 1999 assinou pela Ford, em que esteve três épocas, antes de em 2003 fazer a sua última época completa, num Citroen Xsara.
Após um ano sabático, McRae teve duas aparições ao volante de um Skoda e em 2006 ainda substituiu numa prova o campeão mundial Sebastien Loeb, que se tinha lesionado numa queda de bicicleta.
A primeira vitória de Colin McRae no Mundial de Ralis surgiu 1993, na Nova Zelândia, tendo-se despedido do lugar mais alto do pódio nove anos depois, no Rali do Quénia, onde obteve o seu 25º triunfo.
Além do título conquistado em 1995, Colin McRae foi três vezes vice-campeão mundial (1996, 1997 e 2001) e uma vez terceiro (1998).
Retirado dos ralis, fez uma experiência nas 24 horas de Le Mans em 2004, terminando na nona posição, e teve duas participações no Rali Lisboa-Dakar, a última das quais acabou com um aparatoso acidente, quando liderava a prova rainha do todo-o-terreno.
A marca de Colin McRae estendeu-se muito para além das estradas, uma vez que o seu nome está associado a um dos mais vendidos videojogos de ralis. O lançamento do próximo número da saga «Colin McRae», intitulado «Dirt», estava previsto para 2008.
Além dos jogos de computadores, Colin McRae estava a trabalhar num outro projecto: a construção de um automóvel, que esperava testar no Outono.
in Diário Digital / Lusa
16-09-2007 14:02:00
Anexos
Rui Almeida
YoungTimer
Confesso que hoje pela 1ª vez li este tópico, e tenho que dar os PARABENS ao Sr. Francisco.
Já que se falou do Colin MCrae, que acham de se falar de Richard Burns.
Richard Burns (Reading, Berkshire, 17 de janeiro de 1971 — 25 de novembro de 2005), foi um antigo piloto inglês de rallies, campeão mundial do World Rally Championship em 2001.
Começou a conduzir num terreno perto de sua casa aos 8 anos, no Triumph 2000 de seu pai. Aos 11 anos Richard juntou-se ao Clube Automóvel de Sub 17, onde tornou-se condutor no ano de 1984. Apenas dois anos mais tarde o pai arranjou uma viagem a Jan Churchill´s Welsh Forest Rally School perto de Newtown, Richard conduziu um Ford Escort nesse dia , e apartir desse momento Richard ficou a saber o que queria fazer.
Ele convenceu o pai a inscreve-lo no Craven Motor Club, localizado na sua cidade natal, Reading, onde o seu talento despertou a curiosidade e interesse do intusiasta David Williams.
Em 1990 Richard juntou-se à Peugeot Challenge após David Williams comprar um Peugeot 205 GTI a Richard e ter feito o seu primeiro teste num rally do campeonato do mundo no Reino Unido. Em 1991 Richard conhece Robert Reid, o homem que seria seu co-piloto nos próximos 12 anos. Esta foi uma das mais longas duplas de sempre dos rallies.
Em 1993 juntou-se à equipa Subaru Rally Team para participar no Campeonato Inglês de Rally, onde Alister McRae ganhou por quatro vezes.
A época de 1996 abriu com a apresentação do Mitsubishi a nível internacional, coroado com a vitória de Richard no Rally da Nova Zelândia. Em 1998, Richard venceu o Rally Safari, ao volante de um Mitsubishi Carisma GT.
1999 culminou de forma substancial o campeonato, Burns lutava para manter o seu segundo lugar. Em 2000 venceu o Rally da Argentina. Também em 2000, era um candidato ao título, mas um acidente no Rally da Finlândia a meio da temporada, entregou o título ao seu futuro companheiro de equipa, Marcus Grönholm. No final da temporada de 2006, venceu o Rally de Gales, mantendo o seu nome na consciência de todos.
A temporada de 2001 começou de forma atribulada para Burns, nem o Rally de Monte Carlo ou da Suécia trouxeram pontos ao inglês. Um 4º lugar no Rally de Portugal relançou a luta pelo título, seguido de dois 2º lugares no Rally da Argentina e Chipre, sendo a vitória em ambos para Colin McRae. Desta vez nem Tommi Mäkinnen, iria tirar a vitória a Burns, na Nova Zelândia num domingo a 25 de Novembro de 2001, Burns tornou-se no primeiro inglês a vencer o campeonato do mundo. Richard levou o seu Subaru Impreza ao 3º lugar no Reino Unido. Quando Richard cruzou a linha de meta, as famosas palavras saídas da sua boca prestaram tributo ao seu co-piloto Robert Reid: “És o melhor do mundo”. A Subaru produziu uma edição especial do Subaru Impreza no Reino Unido, designado de RB5.
Com dez títulos de construtores, a marca francesa esparava regressar ás vitórias no mundial, o que tal não veio a suceder, a passagem de Burns pela marca ficou-se pelo medíocre. Em Novembro de 2003 e no final da época no Rally de Gales, Burns teve um “apagão” enquanto se dirigia para o rally. Acabou por não integrar o rally, sendo-lhe diagosticado um astrocitoma, um tipo de tumor cerebral. Teve internado no hospital no verão de 2004, sendo sujeito a quimioterapia e radioterapia, sendo operado em Abril de 2005, tendo corrido com sucesso a mesma.
Já que se falou do Colin MCrae, que acham de se falar de Richard Burns.
Richard Burns (Reading, Berkshire, 17 de janeiro de 1971 — 25 de novembro de 2005), foi um antigo piloto inglês de rallies, campeão mundial do World Rally Championship em 2001.
Começou a conduzir num terreno perto de sua casa aos 8 anos, no Triumph 2000 de seu pai. Aos 11 anos Richard juntou-se ao Clube Automóvel de Sub 17, onde tornou-se condutor no ano de 1984. Apenas dois anos mais tarde o pai arranjou uma viagem a Jan Churchill´s Welsh Forest Rally School perto de Newtown, Richard conduziu um Ford Escort nesse dia , e apartir desse momento Richard ficou a saber o que queria fazer.
Ele convenceu o pai a inscreve-lo no Craven Motor Club, localizado na sua cidade natal, Reading, onde o seu talento despertou a curiosidade e interesse do intusiasta David Williams.
Em 1990 Richard juntou-se à Peugeot Challenge após David Williams comprar um Peugeot 205 GTI a Richard e ter feito o seu primeiro teste num rally do campeonato do mundo no Reino Unido. Em 1991 Richard conhece Robert Reid, o homem que seria seu co-piloto nos próximos 12 anos. Esta foi uma das mais longas duplas de sempre dos rallies.
Em 1993 juntou-se à equipa Subaru Rally Team para participar no Campeonato Inglês de Rally, onde Alister McRae ganhou por quatro vezes.
A época de 1996 abriu com a apresentação do Mitsubishi a nível internacional, coroado com a vitória de Richard no Rally da Nova Zelândia. Em 1998, Richard venceu o Rally Safari, ao volante de um Mitsubishi Carisma GT.
1999 culminou de forma substancial o campeonato, Burns lutava para manter o seu segundo lugar. Em 2000 venceu o Rally da Argentina. Também em 2000, era um candidato ao título, mas um acidente no Rally da Finlândia a meio da temporada, entregou o título ao seu futuro companheiro de equipa, Marcus Grönholm. No final da temporada de 2006, venceu o Rally de Gales, mantendo o seu nome na consciência de todos.
A temporada de 2001 começou de forma atribulada para Burns, nem o Rally de Monte Carlo ou da Suécia trouxeram pontos ao inglês. Um 4º lugar no Rally de Portugal relançou a luta pelo título, seguido de dois 2º lugares no Rally da Argentina e Chipre, sendo a vitória em ambos para Colin McRae. Desta vez nem Tommi Mäkinnen, iria tirar a vitória a Burns, na Nova Zelândia num domingo a 25 de Novembro de 2001, Burns tornou-se no primeiro inglês a vencer o campeonato do mundo. Richard levou o seu Subaru Impreza ao 3º lugar no Reino Unido. Quando Richard cruzou a linha de meta, as famosas palavras saídas da sua boca prestaram tributo ao seu co-piloto Robert Reid: “És o melhor do mundo”. A Subaru produziu uma edição especial do Subaru Impreza no Reino Unido, designado de RB5.
Com dez títulos de construtores, a marca francesa esparava regressar ás vitórias no mundial, o que tal não veio a suceder, a passagem de Burns pela marca ficou-se pelo medíocre. Em Novembro de 2003 e no final da época no Rally de Gales, Burns teve um “apagão” enquanto se dirigia para o rally. Acabou por não integrar o rally, sendo-lhe diagosticado um astrocitoma, um tipo de tumor cerebral. Teve internado no hospital no verão de 2004, sendo sujeito a quimioterapia e radioterapia, sendo operado em Abril de 2005, tendo corrido com sucesso a mesma.
Anexos
Nuno Andrade
Pre-War
E pena que se tenha que fazer referencia a grandes pilotos que ja faleceram, pena no sentido que ainda poderiam estar conosco, e alguns deles tao novos e com tanto ainda para dar...
cumprimentos.
cumprimentos.
Nelson Dinis
ndinis666
Sem Dúvida
A Subaru em 2 anos perdeu 2 dos nomes que em parte fizeram dela o que é hoje para a comunidade que não conhece a sua história......... é pena mas seram sempre recordados por quem teve o prazer de ver estes heróis em acção. Para Eles
ATÉ SEMPRE
A Subaru em 2 anos perdeu 2 dos nomes que em parte fizeram dela o que é hoje para a comunidade que não conhece a sua história......... é pena mas seram sempre recordados por quem teve o prazer de ver estes heróis em acção. Para Eles
ATÉ SEMPRE
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
É verdade a Subaru não tem tido bom presságio
João Trigueiro
James Bond
Muito bom estudo
Fabricio Estebes
Estebes
Francisco Lemos Ferreira disse:É verdade a Subaru não tem tido bom presságio
Acho que nunca irei correr com nenhum Subaru!
Nem com Subaru nem com nenhum outro, já basta fazer Gincana Urbana Diária! lol
Agora a sério, excelente tópico. Parabéns!
Fernando Sampaio
SampaS
Alberto "Johnny" Cecotto (nascido em 25 de janeiro de 1956 em Caracas, Venezuela)? É um ex-piloto de Fórmula 1 e de Motociclismo. Correu Tambem em DTM na alemanha com a BMW tendo ganho varios titulos, curiosamente a BMW tem um modelo do M3 de 1992 com apenas 505 unidades , serie especial Johnny Cecotto ( são lindos de morrer, em Azul Macau )
)
