Peugeot 504 Pick-Up

[Valadas Sousa]

é isso mesmo.

É isso, mas foi para fazer mais "baratinho" e não por não haver ainda faróis "quadrados".

Aqui vai a história:

Quando foram lançadas as carrinhas em França (1970), existiam 3 níveis de equipamento: commerciale, break e familiale. As primeiras eram uma versão muito básica de 5 lugares, com a particularidade de terem faróis redondos. As outras tinham os faróis normais, da berlina lançada em 1968.

Em 1979, quando a pick-up foi lançada, foram usados os mesmos faróis redondos nas primeiras séries, depois passou a ter os "normais".

O motor é o 2112cm3, com 65 cavalos e caixa de 4 no volante.

Já agora (e para terminar o testamento) as carrinhas 504 que eram montadas em Portugal (Movauto) eram essencialmente versões commerciale (uma das características era não ter as molduras dos vidros laterais cromadas), mas nunca tiveram faróis redondos nem puxadores de porta como os do 404. Tiveram sim foi a grelha metálica com o leão amarelo, hoje uma raridade.

Deve dar para perceber que cresci nestes carros...

 

[Tony Cabral]

Boas tardes.
por acaso eu não conhecia a história original, pois os manuais que eu encontrei estão em frances. E eu não sou bom nas linguas estrangeiras.
Agora eu gostava era de encontrar era os manuais em português, se suber donde há a venda, eu ficava grato.

 

[Tony Cabral]

Na realidade, eu não estou muito inclinado para iniciar um restauro profundo, pois e pick up esta sempre em serviço da casa, e sempre preciso para buscar coisas para trabalhar na fazenda, ou alimento para os animais.
logo tenho sempre tentado reparar os promenores mais problematicos..

 

[Tony Cabral]

Ver anexo 92455
Neste dia foi muito intenso ; )

 

[Tony Cabral]

Ver anexo 92456
depois de um café, para voltar a estrada

 

[Diogo Lisboa]

Isso é que foi trabalhar...

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Incansável tá a precisar de uma enceradela e um pouco de polish , pra ficar no ponto

 

[Tony Cabral]

Incansável tá a precisar de uma enceradela e um pouco de polish , pra ficar no ponto

a enceradela e o polish, é so para depois da recuperação...

 

[Pedro Carmo]

ena pa tanta carga e tava bem acompanhada pelo 205

 

[Pedro Tiago]

ola tony.
só agora reparei neste tópico e desconhecia por completo este modelo, parece estar muito boa e de ser um restauro fácil, parabéns pela sua aquisiçao.
quanto ao português, pá confesso que pareces um tipo do norte a escrever, mas acredita que há muita e boa gente português de gema e com canudo nas mãos que faz coisas bem piores do que tu.
força nesse restauro e que te de muito gozo
abraços

 

[Valadas Sousa]

Boas tardes.
por acaso eu não conhecia a história original, pois os manuais que eu encontrei estão em frances. E eu não sou bom nas linguas estrangeiras.
Agora eu gostava era de encontrar era os manuais em português, se suber donde há a venda, eu ficava grato.

Vender não sei, deve ser difiícl arranjar. Pode-se sempre tentar numa automobilia. O problema é que na altura estes carros nunca traziam manuais em português. O primeiro creio que foi o da primreira 505 que o meu pai teve.

Eu safo-me bem com francês, inglês e espanhol, se precisares de ajuda nas traduções é só dizer!

 

[Tony Cabral]

Boas.
o Espanhol para mi não é dificuldade nenhuma, não é só por acasso que eu dou enrros no português. lolol.
continuações...

 

[joão muraro]

É isso, mas foi para fazer mais "baratinho" e não por não haver ainda faróis "quadrados".

Aqui vai a história:

Quando foram lançadas as carrinhas em França (1970), existiam 3 níveis de equipamento: commerciale, break e familiale. As primeiras eram uma versão muito básica de 5 lugares, com a particularidade de terem faróis redondos. As outras tinham os faróis normais, da berlina lançada em 1968.

Em 1979, quando a pick-up foi lançada, foram usados os mesmos faróis redondos nas primeiras séries, depois passou a ter os "normais".

O motor é o 2112cm3, com 65 cavalos e caixa de 4 no volante.

Já agora (e para terminar o testamento) as carrinhas 504 que eram montadas em Portugal (Movauto) eram essencialmente versões commerciale (uma das características era não ter as molduras dos vidros laterais cromadas), mas nunca tiveram faróis redondos nem puxadores de porta como os do 404. Tiveram sim foi a grelha metálica com o leão amarelo, hoje uma raridade.

Deve dar para perceber que cresci nestes carros...

Boa noite a todos. Aqui no Brasil as pick up peugeot 504 foram importadas da Argentina no período entre 1994 e 1999 e fizeram muito sucesso por aqui. Isso muito em função da sua capacidade de carga (1,3 t) e por possuírem motores diesel. A minha é ano 99 e está com 160 mil km rodados. Fiz uma reforma a cerca de 1 ano e estou muito satisfeito com o veículo. É "pau pra toda obra", carro bom de serviço e enfrenta estradas ruins sem problemas. Quando enfrento ladeiras escorregadias, utilizo corrente nas rodas e a mesma se comporta como se fosse traçada.

 

[Paulo jr Silva]

Ganda maquinão!

 

[Tony Cabral]

Sem duvidas que as 504 são grandes maquinas de serviços.

 

[Tony Cabral]

Ganda maquinão!

Acabei de reparar que a sua matricula tem as mesmas letras. quer dizer que é da mesma idade...

 

[Tony Cabral]

hoje decidi por mão a obra, comecei por tirar a carroçaria, com ajuda do meu pai e irmão, pois é bem pesada. depois deparei-me com muita terra e lixo que se tinha entranhado pelas tábuas.

 

[Diogo Lisboa]

hoje decidi por mão a obra, comecei por tirar a carroçaria, com ajuda do meu pai e irmão, pois é bem pesada. depois deparei-me com muita terra e lixo que se tinha entranhado pelas tábuas.

E ferrugem não tinha nada?

 

[Tony Cabral]

Esta cheia de ferrugem, querem um bocadinho?
lool

 

[Diogo Lisboa]

Esta cheia de ferrugem, querem um bocadinho?
lool

loooolD

Vais tratar dessa ferugem?