Peugeot 405 Superturismo (Fábrica) Ex-Giovanardi (1993)

Clássicos Modernos

Peugeot 405 Superturismo (Fábrica) Ex-Giovanardi (1993)

David Silva

scuderi
Oh Ricardo, e se fosse um desses 155 da foto que estivesse debaixo da mangueira? O entusiasmo era o mesmo? :ph34r:

Sem dúvida um achado incrível... Como é que isso foi parar a Angola?
 
OP
OP
Ricardo Teixeira

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
Oh Ricardo, e se fosse um desses 155 da foto que estivesse debaixo da mangueira? O entusiasmo era o mesmo? :ph34r:

David,

Em Itália, mesmo com os Alfa 155 a jogar em casa, o palmarés dos Peugeot 405, apenas pelas mãos do Giovanardi foi:

1991 - 4º no Italian Superturismo Championship – Class S2 / Team Peugeot Italia
1992 - 1º no Italian Superturismo Championship – Class S2 / Team Peugeot Italia
1993 - 2º no Italian Superturismo Championship / Team Peugeot Italia
1994 - 3º no Italian Superturismo Championship / Team Peugeot Italia


From wikipedia... under Fabrizio Giovanardi
 

David Silva

scuderi
Acho que se nos basearmos no palmarés não conseguimos justificar muito...

Mas eu tb sempre admirei a Peugeot... Mais nos rallyes e principalmente nos raids... Ainda hoje n compreendo como é que a Peugeot não avançou para a produção de um 405 coupé baseado no TI16 do Dakar... A célebre subida do Vatanen em Pikes Peak é um momento de ouro do automobilismo...

Mas voltando aos circuitos, Ricardo conta-nos lá a história, certamente caricata, dessa máquina...
 
OP
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Ricardo Teixeira

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
Impressionante!!! As cavas das rodas (guarda-lamas) são cortados não são?

Tenho ideia que os dos "normais" tem mais uns milímetros na zona da roda.

Sim Nuno, as cavas de roda são recortadas e mais altas para que caiba a roda 18'' e a suspensão possa trabalhar mais em baixo.

Além de recortadas, as cavas de roda têm uns pequenos suportes para aplicar umas blindagens e evitar turbulências e acumulação de gravilha e outros detritos.

Penso que a própria longarina também está alterada, para a transmissão trabalhar mais em cima, mas os trabalhos estão tão bem executados que é dificil distinguir entre o original e o alterado...
 

Anexos

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Ricardo Teixeira

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
PS: os guarda-lamas foram cortados, já em Angola, pois alguem achou que deveria trabalhar com camber "0" em vez dos 4 graus negativos que a Italtecnica recomenda como alinhamento deste carro.

Como os pneus ficavam a roçar nos guarda-lamas, cortaram.....
 
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