Peugeot 404 plateau cabine special

Tomás Aleixo

Clássico
Boa tarde a todos.

Venho aqui apresentar o meu projecto.

Adquiri a pick-up em Agosto do ano passado, e já comecei o restauro, vou tentar descrever por ordem cronológica o que foi feito até hoje, e o que ainda está por fazer.

Foi sempre um modelo que adorei, e ambicionei ter.

Estava a um bom preço mas tinha algumas reservas, entre as quais:

-Não funcionava,
-Bomba principal e secundária embraiagem estragadas
-Parecia travar e os fundos pareciam bons
-Barra que sustenta o radiador podre
-caixa podre

Ou seja, muito trabalho pela minha frente.

Uma imagem quando a fui buscar:




Vou organizar as imagens para vos enquadrar com tudo o que foi feito
 
Última edição:

Tomás Aleixo

Clássico
Boa noite pessoal

Quando a 404 chegou a primeira coisa que fiz foi uma limpeza geral e retirar a madeira podre da caixa, desmontei também o tabelier e o banco para aceder aos fundo e confirmar a minha suspeita, um pouco corroído.

Mas a nível geral sem ser os fundos está impecável.

Tentei claro por a máquina a funcionar, mas sem sucesso, o anterior dono também não me consegui explicar o porquê da maquina ter parado, mas após uma verificação mais profunda e desapertando as ligações aos injectores percebi que nao sai gasóleo ao dar arranque.

Aspecto da bomba antiga.



O passo seguinte foi retirar a bomba.



Rápido que percebi que a bomba se estava a esvair em gasóleo por todos os lados, a única solução seria a reparação, existem bombas à venda em Segunda mão, mas optei por uma casa especializada.

Mas a saga não ficou por aqui, apos entregar a bomba para reparação sou informado que a cabeça da bomba se encontra estragada e a solução sera a cabeça nova no valor de 500€

Consegui arranjar uma bomba de um umm da condodiesel compatível e assim com 2 bombas fazer uma.

Claro o preço nao foi barato tendo isto tudo consideração, aliás foi mais caro que o que dei pelo carro, no entanto fiquei com uma peca quase nova.




Fiz a instalação e o ajuste do timing de injecção e pegou à primeira, fumo nem vê-lo um trabalhar certinho.

Depois de a por a trabalhar, nao conseguia engatar nenhuma mudança, apos inspecção percebi que tanto a bomba principal como a secundária de embriagem tinham entregue a alma ao criador.



Ao desmontar reparei que um dos apoios da alavanca da embriagem estava partido, teve de ser soldado após instalar a nova




De salientar que a instalação da bomba secundária de embraiagem nao foi um trabalho fácil, o segredo é subir a caixa com um macaco até conseguir lá caber.

Depois disto consegui por o carro em andamento e reparei que a nível de travões está bastante bom, menos mal.

Aproveitei também para substituir todos os tubos do sistema de refrigeração.





E fazer uma limpeza interior e pintura exterior ao depósito, pois os tubos de saida e retorno de gasóleo estavam bastante entupidos. Aproveitei e substituí o filtro de gasóleo e limpei o copo de combustível que estava preto.

Vídeo da maquina a funcionar



Neste momento estou na etapa de soldar os fundos para depois a pintar e montar tudo o que falta.




Boas voltas pessoal
 

antonioconceicao

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Um modelo lindo, tanto em sedan como wagon ou pick up .

Elas tinham cama em madeira nao e?

Boa sorte com o projecto nao parece muito ma pelas fotos

Antonio
 

Joaquim Hermenegildo

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Também tenho um carinho especial pelas 404 pickup.

Obrigado pelo vídeo do motor Indenor com o seu trabalhar característico. Este trouxe à minha memória, momentos vividos na minha juventude, passados ao volante de uma carrinha Datsun 120Y, à qual tinha sido adaptado um motor Indenor. Velocidade máxima 130 Km/h, impossível de manter um diálogo a bordo a estas velocidades e, pelo menos, 3 veios primários da caixa de velocidades partidos em outras tantas ocasiões.

Continuação de bom restauro e sua partilha no portal.
 

Tomás Aleixo

Clássico
Boa tarde pessoal.

Um modelo lindo, tanto em sedan como wagon ou pick up .

Elas tinham cama em madeira nao e?

Boa sorte com o projecto nao parece muito ma pelas fotos

Antonio
Sim amigo António a caixa era em madeira, se bem que la fora existia uma mais bonita em ferro

Também adoro as 404 e está pick up é um modelo que me lembro da minha infância que entretanto foram desaparecendo.

É so mesmo os fundos do chão, mais o do pendura que está um pouco podre, de resto não tem mais podres.


Também gosto muito. Fica gira assim sem a caixa de carga. :)
Com a caixa em ferro fica linda também amigo João, o problema é que não encontro nenhuma e possivelmente vai levar a de madeira.

Também tenho um carinho especial pelas 404 pickup.

Obrigado pelo vídeo do motor Indenor com o seu trabalhar característico. Este trouxe à minha memória, momentos vividos na minha juventude, passados ao volante de uma carrinha Datsun 120Y, à qual tinha sido adaptado um motor Indenor. Velocidade máxima 130 Km/h, impossível de manter um diálogo a bordo a estas velocidades e, pelo menos, 3 veios primários da caixa de velocidades partidos em outras tantas ocasiões.

Continuação de bom restauro e sua partilha no portal.
Wow amigo Joaquim, isso é que é uma grande transformação. Estes motores tem um trabalhar que se distingue à distancia.
Nem sabia que chegavam aos 130

São muito bons motores

Tenho aqui umas fotos do ex proprietário quando estava a venda










Abraço e boas voltas
 

antonioconceicao

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E' so' mimos,

Quanto a caixa em madeira vai ficar muito mais linda um stain bom e uma Lacquer Spray para proteger vai ficar 5 estrelas

Boa sorte estou doido com a sua pick up , ja andei a procura de uma mas nao ha nada a venda sera possivel?

Antonio

Boa noite pessoal.

Mais material que chegou


upload pic

A barra de suporte do radiador, que devido a terem la posto o macaco para levantar a carrinha partiu e apodreceu.

Agora só fica mesmo a faltar dar lume e soldar

Abraço
 

Tomás Aleixo

Clássico
Obrigado amigo Antonio, pouco a pouco lá se vai recuperando a 404.

Sim a caixa a acabar com verniz para proteger e dar brilho deve ficar espectacular, irá ser algo do género que vou fazer.

Estas pick ups são muito giras e têm uma identidade própria e barulho também hehe.

Ainda há algumas à venda, agora em bom estado de motor e sem podre é que deve ser mais complicado.

A minha exteriormente e de motor 5 estrelas, assim como travões e companhia mas vou ter algum trabalho nos fundos





Mais um desafio que vai ter de ser ultrapassado cusado pelos seus 40 anos de existência

Abraço e boas voltas
 

Luis Antonio Cardoso

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247805F5-0204-42E0-9F21-FFDEC25148FA.png Viva
Continuação de bom restauro , vou gostar de ver essa 404 , pronta .
Relativamente a parte mecânica nomeadamente o diferencial traseiro
Tenha apenas atenção , que esse diferenciais tem a roda de coroa e pinhão em Bronze , se trocar Óleo lubrificante , que eu aconselho
Não deve utilizar , os Lubrificantes Minerais ou Sintéticos ,
Tem de ter uma Base Vegetal , para não desgastar os componentes
Do diferencial , junto envio uma foto do lubrificante recomendado
Poderá ser outra marca com as mesmas características.
Cumprimentos
 

Anexos

Tomás Aleixo

Clássico
Ver anexo 1135077 Viva
Continuação de bom restauro , vou gostar de ver essa 404 , pronta .
Relativamente a parte mecânica nomeadamente o diferencial traseiro
Tenha apenas atenção , que esse diferenciais tem a roda de coroa e pinhão em Bronze , se trocar Óleo lubrificante , que eu aconselho
Não deve utilizar , os Lubrificantes Minerais ou Sintéticos ,
Tem de ter uma Base Vegetal , para não desgastar os componentes
Do diferencial , junto envio uma foto do lubrificante recomendado
Poderá ser outra marca com as mesmas características.
Cumprimentos
Boa tarde amigo Luis

não tinha ideia, vou seguir essa indicação e comprar esse oleo, sinceramente ainda nem olhei para o difrencial traseiro, mas antes de o levar a IPO será algo a fazer sem dúvida

Um obrigado

Relativamente à chapa a 404 já foi para o chapeiro, era suposto ser eu a fazer, mas como quero uma boa resistência estrutural e sendo a 404 monocoque resolvi delegar esse trabalho.

Em junho em princípio estará pronta

Depois serei eu a pinta-la, afinar o ponto de injeção e interiores e fazer caixa.

Em junho virei cá com mais novidades

Boas voltas pessoal :)
 

Nuno Filipe Pinto Ferreira

Titulo
Portalista
Boa tarde amigo Luis

não tinha ideia, vou seguir essa indicação e comprar esse oleo, sinceramente ainda nem olhei para o difrencial traseiro, mas antes de o levar a IPO será algo a fazer sem dúvida

Um obrigado

Relativamente à chapa a 404 já foi para o chapeiro, era suposto ser eu a fazer, mas como quero uma boa resistência estrutural e sendo a 404 monocoque resolvi delegar esse trabalho.

Em junho em princípio estará pronta

Depois serei eu a pinta-la, afinar o ponto de injeção e interiores e fazer caixa.

Em junho virei cá com mais novidades

Boas voltas pessoal :)
Parabens a carrinha e soberba e muito bonita , eu e o meu sogro andamos a procura de uma para ele ter em Portugal , mas se não aparecer la Tera de ser uma 504 , que tambem gosta, parabéns.
 

Tomás Aleixo

Clássico
Entretanto lá se descobriram mais uns podres, em redor do para brisas, no cofre do motor e na zona da caixa de carga.
Com calma lá se vai pondo a 404 quase nova
Abraços
 
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