Peugeot 403

Este post foi inicialmente colocado num fórum que nada tem que ver com clássicos, mas decidi voltar e recomeçar com este tópico!

É o seguinte, hoje pus-me a limpar o peugeot.
O peugeot é um carrinho de 1959, que está nas nossa mãos desde 2005. Tem sido tudo feito com muita calma, muito devagar, mas o carro já anda. E bem :) Ora vou começar por vos mostrar como era antes de tudo, quando o fomos buscar:

antes_de_tudo.jpg


antes_de_tudo_traseira.jpg


interior_antes_tudo.jpg


portaantes.jpg


Quanto veio para nós estava num estado lastimável. Muito mau mesmo. Agora aos poucos e poucos vai melhorando. Mas preciso da vossa ajuda para os meus interiores!
Quando foi para pintar e recuperar a chapa:

meiotermo.jpg


Actualmente:

exterior_actual.jpg


Antes de o limpar:

antesf.jpg


A meio trabalho, depois de tirar os tapetes atrás:

atrassemnada.jpg


Já depois da limpeza:

depoisl.jpg


atrasdepois.jpg


Preciso de arranjar esta luz. Esta partiu:

luztecto.jpg


Limpeza dos puxadores:

puxadorantes.jpg


puxadordepois.jpg


O lindo trabalho que o estofador fez ao tecto. Bonito hein?

tecto.jpg


O interior do carro é todo em napa, e está muito suja. O próximo passo acho que é dar um jeito nos cromados e no dashboard do carro. Mas o que fazer?
Preciso que me ajudem a tratar deste dashboard, reavivar estes metais :)

dashboard_perfil.jpg


Actualmente nenhum dos rádios funciona. Vou arranjar o de cima e tirar o de baixo, mas está com muito mau aspecto:
radios.jpg



Quando o motor foi "rectificar". O coração aberto:

cilindrosw.jpg


Uma visão sobre o bloco do motor:

cilindrosblococambota.jpg

A cambota:

cilindrosblococambotapo.jpg


As válvulas:

valvulas.jpg


O carro tinha uma válvula partida e por isso um dos cilindros não tinha compressão:

valvulapartida.jpg


A árvore de cames:

arvorecames.jpg


As velas engatam naqueles suportes. É preciso uma chave de 1,5m (exagero) para mudar velas:

tampavelas.jpg


O prato da embraiagem:

clutchn.jpg


A junta que não queimou. Ainda.

junta.jpg


Foi neste dia que descobri que o motor já tinha partido. Mas partido literalmente, saiu-lhe um cilindro por aqui:

partiuaqui.jpg



Ora, se o motor estava em cima da bancada, no sitio do motor temos:

semmotor.jpg


Pormenor dos foles da direcção:

foles.jpg



O motor tinha que voltar a ser montado:

motorcompleto.jpg


Show off do Leão:

pormenorsimbolo.jpg


pormenorsimbololeao.jpg




O carro em grande velocidade, a cerca de 120 km/h.

120ld.jpg
 

Jose Manuel S Lopes

ESCORT79
Delegado Regional
Portalista
Se não o é, deve ser um dos modelos mais bonitos da Peugeot, pelo menos para mim.
Bons passeios nele, e venha até belém para o mostrar ao vivo, sempre no 4ºdomingo de cada mês ou então já amanhã, apareçe em Algés,vamos fazer um passeio pela serra de Sintra, pelo menos 25 viaturas estarão presentes.
Abraço.
 

Jorge J Martins

YoungTimer
Caro amigo, parabens pelo restauro. também tenho um 403 de 1960 que foi restaurado (ver garagem). É sempre bom começar a ver os 403 por aí. Se precisar de alguma coisa é so dizer.
 
D

Daniel$Martins

Guest
Muito bonito esse modelo a nível de motor é muito parecido como o meu, Parabens
 

HelioRamos

YoungTimer
Boa tarde,

Antes de mais gostaria de dizer que está um belo Peugeot 403! :feliz:

Gostaria de saber onde encontrou as peças para o seu 403!
Eu também tenho um, que actualmente está numa oficina de mecânica, mas é para ir aos poucos...E preciso de vário material tanto para o exterior, interior como mecânica.

Pode-me ajudar?

Obrigado!

Cumprimentos,
HR
 
Caro Ricardo Almeida

Parabéns pelo seu belo Peugeot 403. É um carro de que guardo belas recordações de garoto (o meu pai trabalhava na F. Marchand, então representante Peugeot para o norte e centro do país, e teve uma Familiale 403 de 7 lug.
Note que esses carros não tinham muitas peças cromadas: exceptuando o leão do capot e os elementos decorativos do volante e do tablier (em antimónio cromado), bem como os farolins de pisca (em plástico), tudo o resto que é brilhante é feito em aço inoxidável (pára-choques, aros de faróis, frisos exteriores e frisos interiores dos painéis das portas). Neste último caso, o restauro passa unicamente pelo polimento das peças.
Lembro-me que estes automóveis calçavam originalmente pneus Michelin X.
Continue que vale a pena manter esse excelente clássico.
 
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