Peugeot 306 "morre" durante condução

[Guilherme Soeiro]

Saudações a todos os portalistas,

Eu tenho um Peugeot 306 XR 1.1 a gasolina de 1994, o carro já levou com um carburador novo, um sensor de posição da borboleta, velas, injetores, alternador, etc. (tem problemas elétricos)
Inicialmente o ralenti muito instável, engasgava-se como tudo, era um perigo de conduzir. Contudo com estas peças novas ficou ótimo
Recentemente, numa viagem de 5 minutos casa-trabalho o motor corta, morre aleatoriamente, quando vou a pegar é como se não se tivesse passado nada; no painel de instrumentos não aparece qualquer luz a indicar que possa existir algum problema.
Na zona do carburador e do T é "oleoso", eu entretanto envio fotos para tentar ajudar a entender.

Desde já deixo o meu agradecimento!

 

[jorge galvao]

Verifica cabos do distribuidor às velas....ou mesmo o distribuidor

 

[Guilherme Soeiro]

Verifica cabos do distribuidor às velas....ou mesmo o distribuidor

Certíssimo, assim farei!
Obrigado

 

[miguelcristovao]

Saudações a todos os portalistas,

Eu tenho um Peugeot 306 XR 1.1 a gasolina de 1994, o carro já levou com um carburador novo, um sensor de posição da borboleta, velas, injetores, alternador, etc. (tem problemas elétricos)
Inicialmente o ralenti muito instável, engasgava-se como tudo, era um perigo de conduzir. Contudo com estas peças novas ficou ótimo
Recentemente, numa viagem de 5 minutos casa-trabalho o motor corta, morre aleatoriamente, quando vou a pegar é como se não se tivesse passado nada; no painel de instrumentos não aparece qualquer luz a indicar que possa existir algum problema.
Na zona do carburador e do T é "oleoso", eu entretanto envio fotos para tentar ajudar a entender.

Desde já deixo o meu agradecimento!

Ahh agora já percebo porque querias falar sobre o 306
Malta vamos lá tentar ajudar o Gui.

 

[NunoCouto]

Bom dia,

Começando pelo mais simples, verificar a ligação dos cabos à bateria. Pode ser algum dos bornos que não está bem ligado ou a fazer mau contacto, e com as vibrações desligue. Sendo a gasolina vai-se logo abaixo.

Depois via como já foi ditos os cabos de velas mas também o cabo de ligação à bobine, e a própria bobine de ignição.

 

[Pedro Seixas Palma]

Saudações a todos os portalistas,

Eu tenho um Peugeot 306 XR 1.1 a gasolina de 1994, o carro já levou com um carburador novo, um sensor de posição da borboleta, velas, injetores, alternador, etc. (tem problemas elétricos)
Inicialmente o ralenti muito instável, engasgava-se como tudo, era um perigo de conduzir. Contudo com estas peças novas ficou ótimo
Recentemente, numa viagem de 5 minutos casa-trabalho o motor corta, morre aleatoriamente, quando vou a pegar é como se não se tivesse passado nada; no painel de instrumentos não aparece qualquer luz a indicar que possa existir algum problema.
Na zona do carburador e do T é "oleoso", eu entretanto envio fotos para tentar ajudar a entender.

Desde já deixo o meu agradecimento!

Esses sintomas recordam-me de um certo Golf mk.IV 1.4. Ia muito bem e sem aviso o motor desligava-se (com uma mudança engatada!). Depois começou a cuspir óleo pelo escape e quando dei por ele tinha uma poça de óleo na caixa do filtro de ar. Consta que seria o sistema de recirculação de gases de escape.

 

[miguelcristovao]

Gui põe aí uma foto do motor, ou várias se quiseres

 

[JP Vasconcelos]

Já tive uma 306, não sabia que tinha carburador, mas estou certo que com a ajuda do @miguelcristovao isso se resolve com facilidade, basta deixares o 306 ao lado da 124 e está feito

 

[miguelcristovao]

Já tive uma 306, não sabia que tinha carburador, mas estou certo que com a ajuda do @miguelcristovao isso se resolve com facilidade, basta deixares o 306 ao lado da 124 e está feito

Essa foi boa..

 

[António_Vidal]

Já me aconteceu desligar em andamento por diferentes causas.. Uma delas bornes velhos que não davam aperto e outra era dificuldade de segurar o ralenti quando virava o volante (aproximação de cruzamentos, por exemplo).

Mas vê o que já foi dito aqui. De preferência testando para não gastares dinheiro sem ser necessário

Sendo tu de Canas de Senhorim, se não deres com o problema sei quem/onde acerta nos diagnósticos à primeira... Dá uma vista de olhos no tópico do meu 33 e percebes

 

[Guilherme Soeiro]

Já tive uma 306, não sabia que tinha carburador, mas estou certo que com a ajuda do @miguelcristovao isso se resolve com facilidade, basta deixares o 306 ao lado da 124 e está feito

Bem pelo andar da carruagem, não sei se seria o ideal mas posso experimentar

 

[Guilherme Soeiro]

Obrigado a todos pelas ideias
Agora durante os próximos dias vou ver o que consigo fazer
Eu ainda hoje meto umas fotos do motor

 

[José de Sá]

E ao relantin o trabalhar é certo? Isso parece-me problema do carburador.

 

[Guilherme Soeiro]

Os cabos das velas até ao distribuidor estão bem colocados!
Portanto não me parece que o problema seja daí
Deixo aqui algumas fotos, espero que tenham uma qualidade suficiente

 

[Pedro Seixas Palma]

SPI?

 

[Guilherme Soeiro]

SPI?

Sim

 

[Guilherme Soeiro]

E ao relantin o trabalhar é certo? Isso parece-me problema do carburador.

Hoje até esteve controlado
Mas, como já tinha dito, de à umas semanas para cá tem estado um pouco instável

 

[André_Rebelo]

Os cabos das velas até ao distribuidor estão bem colocados!
Portanto não me parece que o problema seja daí
Deixo aqui algumas fotos, espero que tenham uma qualidade suficiente

Na terceira foto aquele liquido tipo roxo não é gasolina?

 

[Guilherme Soeiro]

Esta foto é de há quase um ano, foi quando troquei o filtro de ar, contudo coloco a aqui para dar uma vista mais insight da coisa.

 

[Guilherme Soeiro]

Na terceira foto aquele liquido tipo roxo não é gasolina?

Olhando com atenção, realmente parece.