Peugeot Peugeot 205 XAD (1990)

Diários de Bordo

Peugeot Peugeot 205 XAD (1990)

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
E a mais recente aquisição.

Peugeot 205 XAD
1990
Ver anexo 322917
Ver anexo 322918


Parado desde 2004, sujo, por dentro e por fora... Tive conhecimento dele através de um amigo.
Veio para cá por vários motivos: Já procurava um à algum tempo, são económicos e fiáveis.
O preço foi muito bom.

O objectivo é ser carro de dia à dia.
 

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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!

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M Bento Amaral

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JoaquimMatos

Veterano
Boas!

Tens ai uma grande máquina! Se o motor estiver em bom estado é um achado!!
Tenho um de Agosto de 1990, comprado novo, agora passados 23 anos tem 400.000 Km sempre andou pela minha mão, apenas faço as revisões a tempo e horas, as únicas despesas é o material de desgaste e gasoleo!
Se tiveres alguma dúvida em relação a alguma coisa dispõe, conheço bem estes leões!

Comps, jmatos
 
Uiii um fase 1 biggrin.png biggrin.png nice , agora vais ver como é bom mudar a distribuição desse motor laugh.png laugh.png . Parado desde 2004 ? A junta da cabeça, nao estará podre ? dry.png
 

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OP
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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Carlos Jorge Sol Teixeira disse:
Uiii um fase 1 biggrin.png biggrin.png nice , agora vais ver como é bom mudar a distribuição desse motor laugh.png laugh.png . Parado desde 2004 ? A junta da cabeça, nao estará podre ? dry.png
Tu é que tás podre!!!
O carro antes de ser parado teve uma reparaçao de motor! Levou isso novo!
Porque é que estas a dizer isso da distribuição?

Ja andei la a analisar.
O filtro de oleo, é super fácil
O de ar, também.
O do gasóleo é que me esta a fazer mais confusão! Como é que se procede à troca?
E a correia, pelo estive a olhar, vou ter que desapertar o apoio do motor.
E a bomba de agua? :S
 

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JoaquimMatos

Veterano
M Bento Amaral disse:
Tu é que tás podre!!!
O carro antes de ser parado teve uma reparaçao de motor! Levou isso novo!
Porque é que estas a dizer isso da distribuição?

Ja andei la a analisar.
O filtro de oleo, é super fácil
O de ar, também.
O do gasóleo é que me esta a fazer mais confusão! Como é que se procede à troca?
E a correia, pelo estive a olhar, vou ter que desapertar o apoio do motor.
E a bomba de agua? :S
Boas!

O filtro de gasoleo é muito fácil, desapertas 2 porcas 10 que seguram o reservatório do circuito de refrigeração para o puxares para a frente e teres espaço para segurar na base do filtro, depois desapertas uma porca 10 no topo do corpo onde esta inserido o filtro de gasoleo, mas tens de segurar na base do filtro senão sujas tudo, montar filtro novo e o-rings. A distribuição, pões um macaco a apoiar no carter e desmontas esse braço que vai ao apoio de motor para poderes tirar a correia. Vê se os apoios/rolamentos da correia estão em bom estado, eu sempre que troco a correia, leva tudo novo. A bomba de agua é fácil, espero que tenhas mãos pequenas, faz-se bem mas o espaço é pouco. Para por o motor a ponto precisas de 3 parafusos, um para o carreto da Bomba injetora, outro para o carreto da arvore de cames e um parafuso igual aos outros mas mais comprido e biselado tipo um lápis, que vais por num buraco atrás do motor de arranque para marcar o ponto no volante do motor, depois de tudo montado roda o motor à mão porque às vezes quando se alivia o esticador da correia, ela pode sair do sitio.
 

JoaquimMatos

Veterano
O filtro de ar se for de espoja como o meu, tens de o impregnar em oleo de motor senão fica seco e não serve de nada!
 
O Joao ja respondeu e a tudo e bem, agora vais ver que se ja tens pouco espaço , e maos grandes , vais ficar com elas todas cortadas que o espaço é pouco laugh.png laugh.png
 

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Jorge Viegas

Veterano
JoaquimMatos disse:
O filtro de ar se for de espoja como o meu, tens de o impregnar em oleo de motor senão fica seco e não serve de nada!
Já no Dyane é igual, o óleo serve para absorver o "merdum" que anda no ar... laugh.png
 

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Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Hellas .............
Já tens que fazer .... e umas capinhas para os bancos ... para passar na inspecção ..... laugh.png laugh.png
 

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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
JoaquimMatos disse:
Boas!

O filtro de gasoleo é muito fácil, desapertas 2 porcas 10 que seguram o reservatório do circuito de refrigeração para o puxares para a frente e teres espaço para segurar na base do filtro, depois desapertas uma porca 10 no topo do corpo onde esta inserido o filtro de gasoleo, mas tens de segurar na base do filtro senão sujas tudo, montar filtro novo e o-rings. A distribuição, pões um macaco a apoiar no carter e desmontas esse braço que vai ao apoio de motor para poderes tirar a correia. Vê se os apoios/rolamentos da correia estão em bom estado, eu sempre que troco a correia, leva tudo novo. A bomba de agua é fácil, espero que tenhas mãos pequenas, faz-se bem mas o espaço é pouco. Para por o motor a ponto precisas de 3 parafusos, um para o carreto da Bomba injetora, outro para o carreto da arvore de cames e um parafuso igual aos outros mas mais comprido e biselado tipo um lápis, que vais por num buraco atrás do motor de arranque para marcar o ponto no volante do motor, depois de tudo montado roda o motor à mão porque às vezes quando se alivia o esticador da correia, ela pode sair do sitio.

Era mesmo uma info destas que eu estava à espera.
O filtro é de papel! Não preciso de ir besuntar nada.

Agora estou à rasca para tirar o banco do pendura! Não percebo o que se passou ali... os parafusos de traz, parece que são TX35! Que não existe, e os parafusos da frente, não ficam completamente à mostra, o banco não recua todo ou não sei...
Amanha à noite vou finalmente dedicar mais um tempinho ao gajo!
Queria repara-lo e limpa-lo até ao final do mês!

Mais peças que vou ter que trocar:
- Bancos (cheios de ratos.. :S )
- tablier à frente do volante ( Está partido)
- vareta do óleo (o plástico desfez-se)
- Espelho interior
- Espelho do pendura
- "Vidro" do pisca do lado direito..

Espero nao descobrir mais nada... LOL
 
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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Guilherme Bugalho disse:
Hellas .............
Já tens que fazer .... e umas capinhas para os bancos ... para passar na inspecção ..... laugh.png laugh.png
Os bancos vão ser trocados! O do pendura tem mesmo buracos la dentro dos ratos! Sei lá eu se nao estão la para dentro mortos! :x
 

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MárioFonseca

Clássico
Boas, eu tenho um XAD para o dia-a-dia e posso confirmar que é espectacular.

Gasta pouco, manutenção simples, e despreocupação.

Ainda bem que vai salvar esse XAD. Este é o carro que faz falta a todas as famílias.
 

JoaquimMatos

Veterano
Os parafusos que fixam as calhas dos bancos são torx, a medida não me recordo, para tirar os de trás chegas o banco o para a frente, para tirar os da frente a tens de chegar o banco o máximo que conseguires atrás, só assim vês o parafuso!!!
Mas olha que esses bancos eu não trocava, com massagem e tudo, sentas-te e parece que estão vivos ;) .
A trocar os bancos por vezes aparecem os do GTI à venda têm apoio lombar e são bastante mais confortáveis.

Vais montar as jantes 14 speedline ou as de ferro??

Cumps, jmatos
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
JoaquimMatos disse:
Os parafusos que fixam as calhas dos bancos são torx, a medida não me recordo, para tirar os de trás chegas o banco o para a frente, para tirar os da frente a tens de chegar o banco o máximo que conseguires atrás, só assim vês o parafuso!!!
Mas olha que esses bancos eu não trocava, com massagem e tudo, sentas-te e parece que estão vivos wink.png .
A trocar os bancos por vezes aparecem os do GTI à venda têm apoio lombar e são bastante mais confortáveis.

Vais montar as jantes 14 speedline ou as de ferro??

Cumps, jmatos
O Mauro ????

É speed pra cima ..... qual ferro qual carapuça ..... laugh.png laugh.png laugh.png laugh.png
 

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