Pequena Manutencão do meu carocha de 1975

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Então aqui segue-se o mudar dos foles das rotulas de suspensão superiores , os inferiores estão bons , mas o processo era exactamente o mesmo .
Hoje tive ajuda o membro mais novo da familia .


Ajuda dos mais novos

Marcar a opisção do excentrico Da rotula e da rotula tambem , nao va o diabo tecê-las

Ver anexo 1213257

Depois levantar o braço de suspensão superior da fusée, eu utilisei uma cinta com o ponto de apoio na parte superior do suporte do amortecedor e a dar duas voltas ao braço depois e só encoller .

Ver anexo 1213258

Depois tirar o excentrico Da rotula para poder colocar os foles . Utilisei o extractor de rotulas , muito bom para isto tambem .

Ver anexo 1213259

E aqui ja fora
Ver anexo 1213260

E aqui ja o trabalho pronto.

Ver anexo 1213261
Agora esperar pelo resto , trabalhos de cosmetica, e regular o fecho Da mala , nao há maneira de por aquilo a fechar.

P.S.: Aqui uma foto do reservatorio de limpa vidros , nos sites que costume comprar nao encontro .
Ver anexo 1213262

Bom trabalho, só ficou a faltar um pouco de massa consistente nas superfícies cónicas para evitar que colem.
 

Fernando Pal

Veterano
.porra ó Rafael, esquecimento DESASTROSO........................MAU.......................MAU.................. :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: ;) ;) ;)


:blink: :blink: :blink: :blink: :blink:...........É PÁ TU APAGA-SE ESSE BÍDEO.........................ainda vais dentro trabalho Infantil......................;););)
 
Prontos , ontem foi dia de criar um suporte no coco do farol para apertar o parafuso que retem o farol e mudar o flector da direção .

Infelizmente quando desmontei os farois percebi que tinha os fios mal ligados e chatanados , tive de soldar os fios , pois estes nem sequer estavan soldados so entrelaçados entre si e afastados para nao tocarem uns nos outros, e depois guene termoretractil para protéger os fios .
Antes:

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Depois


O suporte ja feito e pintado e as fichas ja soldadas , como fica Escondido foi mesmo tinta preta. Apliquei mastique de juntas por baixo do suporte e nos buracos dos parafusos, apertei , dei primario anti ferrugem , tinta e no fim levou uma camada de tinta a base de borracha por cima de tudo .
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O outro lado so arranjei os fios o suporte esta bom.

Depois vamos la trocar o flector de direção.

Aqui o Velho ja fora ao lado do novo :
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Aqui o novo ja no sitio com o fio Terra trançado da busina do volante , na imagem é aquilo cinzento em cima, este fio estava em falta, e o fio da buzina e aquele fio com a cosse amarela .
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1ra parte
Prontos, as novidades sao muitas , o dia em que o meu amarelinho canário foi embora deixou-me uma lagrima no canto do olho e extremamente emocionado . Pois é , a foto do post em cima é a partida de casa para outro lar , para alguem que espero estima-lo tao bem ou melhor do que eu o fiz ao longo de 10 anos. Nenhum apontento ou trabalho a prevent nele , sem ponta de ferrugem e mecanicente irreprensivel .

Como decidi vender ? Porque em conversa com um membro do portal que gosto imenso, oh pá coisa e tal , estou a vender o meu , ai para cima há mais facilidades de vender isso, o que achas do preço? Há mais procura ? E eu , tentado sempre ajudar Quem precisa, sempre com um prazer imenso … Oh pa se quiseres eu ajudo-te a vender , dito isto ponho o carro á venda nos sites que conheço e sou Um habitué .


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Dito isto , oh pa guardei sempre o contacto com o portalista @Moises Trovisqueira , mantendo sempre o informado e a par d’os desenvolvimentos, pois voçês jà perceberam , o carro Da foto era o dele. Claro esta ao fim de uma semana tinha imensos pretendentes mas nao tinha o carro aqui comigo .
« oh Moises se calhar é melhor mandar vir o carro para aqui , as pessoas vão querer ver o carro , e não ter o carro aqui comigo, as pessoas são capazes de fugir, ter medo em comprometer-se acomprar o carro » , e nisto o Moisés response-me « oh pá o carro esta optimo , tem o motor mais desejado dos carochas , não tem grande coisa a fazer , fica tu com ele e despacha o teu , e assim fico contente porque sei que vai para alguem que o vai estimar. »

Acreditem fiquei dois ou três dias a pensar . Nisto vem un rapaz aqui do pais para falar por causa de comprar o carocha , ele até me disse, tire o carro dos anuncios eu fico com ele , antes de o vir ver , e eu a dizer vai ter de esperar uma semana porque tenho de trazer o carro para cima , mesmo assim ele queria vir falar, então lá nos encontramos , duas de conversa coisa e tal , tenho Um 1300 mais dois dedos de conversa , se quiser ce do-lhe o meu , formos experimentar o carro , mesmo sem travoes e sem bateria . Acabei por vender o Meu carro e ficar com o do Moisés. Claro que arranjei o carro todo de mecanica como viram nos outros posts . Que inicialmente era para o fazer tranquilamente até Agosto.
Dito e feito

 
Última edição:
2a parte

Toca a fazer a transferencia bancaria para o estimado portalista @Moises Trovisqueira, e falar com ele sobre o resto , oh pa guarda-me o carro até Agosto , pedi para me fazer o seguro do carro e la ficou ha minha espéra até eu o ir buscar em Agosto .
Primeiro dia com o Novo Amarelinho BIC,
Um dia bem passado com o Moises , uma familia excelente, uma Mulher compreensiva com a paixão do Moises , e um filho muito bem educado que ja tem o vicio da ferrugem e das octanas no sangue .
nada a dizer deste dia bem passado , pena ter sido pouco tempo.

Ainda tive tempo para experimentar os classicos do Moises .

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Claro está , foi a primeira vez que conduzi Um Porsche que por acaso só é a minha marca favorita sendo o 911 , o carro que mais gostaria de ter , pois o 356 é só mesmo um sonho pois os preços estão estratoesféricos.
Não fiquei nada desiludido, e correspondeu as minhas expectativas.

Dito isto , sai de casa do Moises depois de termos almoçado e passado Um bom Da juntos com as respectivas familias , e rumo á Gesteira , a terra Da minha mulher , uma aldeia da freguesia de Abiúl, concelho de Pombal distrito de Leiria. + ou - 200 km. Uma boa prova sobre o calor para o Fuscão.

Chegamos a casa , todos bem e o carro portou-se bem mas com algumas peripecias e algumas supresas . Mas isso sera para a terceira parte , debugging .
 
3a parte

O debugging começou e da melhor das maneiras , como este ano o meu tempo de ferias foi pouquissimo , tinha os dias contados.
Então cheguei no dia 13 de Agosto , uma sexta-feira ao fim da tarde, dia 14 sabado, fui buscar o carro a casa do Moises , e Domingo pela manhã cedinho saio de casa dos meus sogros rumo ao Caramulo , pois tinha uma marcação jà feita há um mês para certificar o carocha como
Veiculo de interesse historico.
Então quando vinha sabado para casa paro nas bombas para contrôlât nivel de oleo e ao sair do carro deparo-me com um cheiro a oleo queimado, controlo o nivel de
Oleo e este estava a menos de meio das marcas , num carocha é muito importante que o oleo ande sempre de nivel pois o carter só leva 2,5 lt. La encntrei uma lata de 1lt de oleo mineral 20w50 ha venda no posto de abastecimento n’a autoestrada a , coisa muito rara . Refiz o nivel de oleo, e la continuei viagem.
Um momento que registei na viagem , o carro nao tem dificuldade nenhuma em atingir a velocidade de cruzeiro maxima autorizada embora é aconselhado nao andar a mais de 90 para nao forçat muito o motor sobretudo em autroestrada.

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Domingo de manhã antes de sair de casa deparo-me com uma mancha de oleo no chao , toca contrôlar, de novo o oleo e refazer o nivel e diga viagem para o caramulo.
A chegada ao caramulo .
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Depois toca a fazer a certificaçao , algo rapido de fazer depois de ter tratado previamente de todo o processo .
Tempo de aproveitar as belas paisagens que o caramulo tem para oferecer na companhia da familia.


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Claro esta segunda feira chegou o tão almejado certificado.
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Claro esta terça feira foi hora de partir mas entretanto liga-me um outro amigo que aprecio imenso , p @José Manuel Amado , « então Nuno jà chegas-te ? Oh pa temps de nos encontrar almoçar juntos. »
Então Quem me conhece sabe que gosto de falar, e ás vezes falo pelos cotovelos, falo aquilo que nao falei durante Um ano. , então no seguimento Da conversa, coisa e tal , oh pa estou a perder oleo , tenho uma fuga que parece vir Da parte de cima do motor , talvez o radiador , o José Indica-me uma pessoa que ate esta perto Da minha mulher , e apaixonado por VW AR , o João. Oh pa ligo para ele , combinamos mesmo nesse dia eu passar por la .
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Um espaço muito bem conseguido, tudo muito bem organisado, uma
Pessoa Cinco estrelas que esta a começar mas com uma paixao enorme . Então coisa e tal , veredicto oh pa esse oleo vem do radiador , o mais certo sao os retentores estarem mas lonas . Tinha duas soluções , ou desmontava tampa da mala do motor, metade do motor e perifericos para chegar ao radiador ou tirava o motor fora . Então ficou combinado tirar o motor fora e via-de ao mesmo tempo a embraiagem , e aproveitava-se e mudava-se oleo velas etc, pois o Moises disse-me que o Mecãnico dele tinha dito que a embraiagem is ser preciso trocar mas que ainda estava boa .

…a seguir…
 
4a Parte
As primeira intervenções…


Então chegado ao dia , mando a Mulher ir passear com os meninos a uma piscina enquanto eu tinha o dia por conta do carocha…

E et boa hora decidi intervir no carro . Uns dias antes fiquei apeado, ou melhor, bloqueado , nao conseguia engrenar nenhuma mudança com o carro a trabalhar , so com ele parado e desligado . Fiquei sem luzes , o plafonnier estava partido , e ao fechar a porta ele caiu e fez curto-circuito e queimou-me os fusiveis, arranjei Um plafonnier novo e troquei os fuaiveis todos. Depois foi a vez do Conta-rotaçoes fazer das suas, deixou de dar e eu descobri os terminais partidos ao nivel Da bobine arranjei , andou bem uns momentos e deixou de dar outra vez , espero que nao tenha queimado quando fiquei sem luzes mas agora com tempo terei de ver e tentar descobrir o gato .
Então vamos ao que interessa.
09h Chegada a garagem .

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Uma particularidade este CKD quer dizer , « Completely knock Down »
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Motor Fora
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Os culpados Da fuga.
Os dois retentores que la estão estavam muito ressequidos e a perder oleo ha jà algum tempo, pelo estado do motor.


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O radiador de oleo ja limpo.
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Motor sumariamente limpo . Para começar
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Radiador de oleo no sitio jà com os retentores novos.


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Depois vamos ver o que se passa com a embraiagem.
Desmontamos e a embraiagem ate nao estava assim tao mal que justificasse os problemas . Mas nisto o a João começa a coçar a cabeça e Da com o gato .
« Oh diacho , ó Nuno a prensa que tens no carro nao é para essa caixa »
Voçês conseguem ver a diferença? À nova em baixo é uma prensa de rolamento de encosto nao guiado que é o que a caixa que la nada precisa e a de cima é para uma caixa com rolamento de encosto guiado. Conclusão o rolamento de encosto nao fazia pressao que chegue na prensa para desembraiar . Se voces virem a nova tem Um Amel cravado mas alhetas do dia
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Depois de colocar una embraiagem nova , levar o rolamento de encosto novo , o antigo estava gripado , levar uma embraiagem nova e uma
Prensa nova para aquela caixa . No dia a seguir Tive de montar um Cabo novo (mais longo para aquela caixa) e uma guia final Da caixa para o Cabo de embraigam o que la estava tambem era curto de mais para aquela caixa .
Conjunto embraiagem no sitio F16EDAE0-7049-4442-A6C7-4DB66C5EA21E.jpeg

Conclusao , Quem trocou a caixa de velocidades do carro pensou que era só plug and play , mas a configuraçao do rolamento de encosto era diferente , dai ter sido necessario trocar a prensa e o Cabo e guia deveria ter sido mudado para maior.

Depois foi Hora de tapar uns furos no Tubo de admissao, que esta colado a outro aonde passam os gases de escape para aquecer a mistura de inverno para esta se manter sempre no estado gasoso , embora o tubo sera trocado para o ano pois ele esta entupido, com o tempo e a condensação estes tubos entopem com a ferrugem e é muito raro encotrar Um motor aonde nao esteja entupido . Isto so para éviter que a sem gases de escape no motor .


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Depois mudar o oleo , o que la andava era muito fino , talvez sintetico mas nao era o mais indicado. Velas limpeza Da rede / filtro .
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Depois limpar a campanula ou sino Da caixa, nao sei como se diz em Português, do oleo que por la andava .
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E motor ao sitio , com instalaçao de um filtro de gasolina pois nao o tinha .

21h fim dos trabalhos , depois de un test drive e de afinar o motor.


 
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E agora para terminar , o oleo da caixa foi mudado, encomendei o selector de piscas e Maximo, que esta partidopara o ano tenho tudo encaminhado para tratamento de rugas e spa para o carocha . Vai levar uns retoques de pintura nos guarda lamas, tratar de um podre que tem ao nivel do vidro Traseiro direito, tirar um podre que tem no respiro de ar do capot Da frente, tirar os estribos fora dos dois lado e tratar aquelas partes mais as soleiras das portas que estão a meter medo .
Nos interiores vou ter que refazer os tapetes todos e arranjar os dois bancos Da frente que estão partidos nas costas, o assento do condutor tambem esta mau e descai para a esquerda. Mas isso Vou fazer eu de inverno quando parar o carro. E descobrir o gato do C.R.. de resto rêver tudo o que é Mecanico e se calhar trocar a caixa de direçao , parece estar com uma folga excessiva.
De resto deixo-vos aqui com umas curiosidades
Um tampao de uma das primeira a T2 a vir para Portugal

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(Ja o limpei e desamassei agora vai levar duas camadas de conversor de ferrugem e depois duas camadas de verniz e vais ser para expor na garagem - Oferta do João)

E se algum dia se cruzarem com este livro eu gostaria muito de o acrescentar há minha coleção, mandem uma memsagem que eu estou interessado em comprar, se o preço nao for estratoesférico.
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A chegada ao Luxemburgo.

 
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Prontos, Claro está, tento sempre estar com a malta , e nao me importo de fazer km para conviver . Então aqui o régisto de alguns desses momentos . Na senhora da hora no Domingo de manha. 95949F5E-5E3C-4CF5-8690-7956F1707A82.jpeg
Aqui quando me encontrei com um
Amigo. Deu uma bela foto.

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E infizmente nao registei fotograficamente o encontro de quinta feira a noite e o almoço e a tarde de Domingo que passei n’a companhia da minha familia e com o @Armando Manuel Baía Costa e a familia do @Pedro Teixeira
 

Moises Trovisqueira

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Portalista
Quando te vendi o Fuscão percebi que eras a pessoa certa para continuar a escrever historia com o GO-60-70.

Desde ja obrigado pelo cumprimento que diriges a minha pessoa e a minha familia, eu retorno o mesmo a tua familia, gente educada e simpatica.
A venda deste Fuscão foi muito dolorosa mas eu estava decidido!
Este carro estava comigo desde abril de 1997, comprei-o tal e qual como o encontraste, só lhe fiz as manutenções e pneus.
As manutenções eram realizadas por um senhor idoso que desde sempre só trabalha com 'carochas' em que eu tenho plena confiança.
Fico muito feliz por saber que já esta na tua terra adotiva.
Fica aqui o registo de uma das primeiras fotos que lhe fiz e a ultima acompanhado por um ícone de duas rodas..
boas curvas.

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Prontos as novidades teem sido muitas , o Fuscão tem andado como nunca ao serviço. Entre o dia-a-dia , idas para o trabalho e passeios, tenho aproveitado o carro ao máximo , realizando aqui e ali pequenas intervenções. Embora tendo andado pouco depois de ter vindo de férias em Agosto, o carro foi parado para o inverno por volta de novembro, e em fins de fevereiro princípios de março , quando o tempo melhorou, deixou de haver sal na estrada depois de pararem de o colocar devido ás subidas de temperatura e as primeiras chuvas da primavera terem lavado o resto do sal das estradas, voltou ao serviço e com mais força que nunca.

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Muitas novidades há para contar , entre uns passeios mais longos de cerca de 500 Km , umas concentrações de oldtimers, uma ida a Wolfsburg , e alguns projectos de concentrações Que quero participar de Aircooled .

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Começa-se a desenhar no Horizonte o meu grande projecto para Agosto , levar o carocha pela estrada a andar, para fazer os cerca de 2500km que separem o Luxemburgo da terra da minha mulher perto de Pombal


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O Que tem de ser feito no carro , depois das experiências que tenho feito ? Absolutamente nada . Podia ficar assim.
O Que planeio fazer ?
Tenho tido problemas com a caixa , embora entenda alguma zoada , o maior de todos é que a frio as mudanças entram muito bem , depois de andar bastante e estar bem quente a marcha atrás arranha e entra a martelo e as vezes fico impossibilitado de colocar as mudanças ou entram aplicando muita força na alavanca. Por isso vou mudar a valvolina da caixa como me aconselharam.


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Trabalhos a fazer antes de Agosto ( se me decidir a parar o carro e conseguir fazer abstinência por uns tempos do prazer e gozo que o carocha me da)
-Mudar valvolina da caixa,
-Grande revisão ao motor (velas, óleo, filtro de gasolina, ajustar valvulas , etc…)
-Ver cardans, foles das bielettes de direção, fletor de direção.
-Mandar estofar os bancos (estão muito usados )
-quartelas das portas da frente .
-alcatifas do carro
-limpar o tecido do tecto
- e tirar dois podres pequeninos e alguns trabalhos de pintura exterior


Deixo-vos um pequeno video , com um resumo muito sucinto do ano que entrou
O Fusca depois do inverno

P.S.: Depois com mais tempo vou colocando aqui os trabalhos que vou fazendo e experiências realizadas . E vou tentar fazer um bom post da minha ida ao Autostadt e ao museu da VW .
 
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