Só por curiosidade, Permanent 4 ou Q4?Há um 33 P4 cá no burgo (importado)
Para Os Amantes Alfa
- Autor do tópico David Cunha
- Data de início
Deve ter sido incúria. Mas aquilo era um carro de combate. Sofreu muito, raramente nos deixava apeados (a não ser por falta de gasolina) e acabou por ser comprada por um tipo que tinha uma série de 33's (em 1994 ou 1995).
Permanent 4, letras da mala. Infelizmente não tenho fotos que o comprovam
O @Camacho Cêrcas ?
Não faço ideia. Não assisti à entrega mas era da margem sul.
Era brincadeira mas margem sul podia ter sido o @Luis Henriques.
Penso que não. Os da última série nem vieram para Portugal com o Alfa Control.
Por outro lado só se vê jantes de ferro nos 33 importados
Se fossem só os 33... muitos modelos foram lançados lá fora com um nível de equipamento superior e, nós por cá, ficávamos com as sobras. E falo em equipamentos mas poderia muito bem falar das motorizações ou da paleta de cores. Enfim..
Obrigado António.
Fico fascinado com imagens como a primeira em que podemos ver o interior de um modelo.
Desconhecia que no nosso país existisse este modelo. Aliás, acredito que o sistema 4x4 não tivesse uma grande utilidade em Portugal devido às condições climáticas pouco adversas. Já em países com neve e gelo seria mais prático sua utilização. De qualquer forma, é sempre bom ver o parque automóvel nacional equipado com modelos como este 33.
Obrigado Rafael.
[#20] Alfa Romeo 75 Turbo - Antoine Albertini / Ange Pasquali - Tour de Corse Rallye de France 1990 -» Resultado: Desistência
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Luis Henriques
Veterano
Nop, mas não me importava kkk
Hugo Viana da Silva
Pre-War
A propósito das publicidades do Sprint e 33. Porque razão a marca optou por soluções técnicas no coupé que o tornaram mais lento na versão de topo?
O mesmo acontece por exemplo no GT JTS vs 156 JTS.
O mesmo acontece por exemplo no GT JTS vs 156 JTS
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Nunca tinha pensado nisso nesse prisma... Do pouco que sei os coupés Alfa Romeo são orientados para Grand Tour. Se bem que posso estar enganadoA propósito das publicidades do Sprint e 33. Porque razão a marca optou por soluções técnicas no coupé que o tornaram mais lento na versão de topo?
O mesmo acontece por exemplo no GT JTS vs 156 JTS
Hugo Viana da Silva
Pre-War
Bem visto. Realmente na filosofia Grand Tour faz sentido o previlégio pelo consumo e prestacões pensadas no "já embalado" em estradas boas de longas distâncias.
Mas não deixa de ser estranho, para não dizer outra coisa, que o termo GT ou versão coupé signifique mais lento dos 0-100 e menos velocidade de ponta que as berlinas
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Só disse o que sabia. Também estou curioso com a discussãoBem visto. Realmente na filosofia Grand Tour faz sentido o previlégio pelo consumo e prestacões pensadas no "já embalado" em estradas boas de longas distâncias.
Mas não deixa de ser estranho, para não dizer outra coisa, que o termo GT ou versão coupé signifique mais lento dos 0-100 e menos velocidade de ponta que as berlinas
300
REGRESSO AO FUTURO
ERA SÓ O QUE FALTAVA!
PROTECÇÃO
EMOÇÃO
ATRAÇÃO
DESEJO
Infelizmente o pobre carro não possuía nenhuma das quatro...
EMOÇÃO
ATRAÇÃO
DESEJO
Infelizmente o pobre carro não possuía nenhuma das quatro...
O Mito apesar das vendas é um flop. Não passa dum Fiat rebadge (não estou a dizer que é mau por ser Fiat). Onde é que já se viu um carro que não tem plataforma para o 1750 tbi.
Nem é problemas de comportamento. É mesmo nem caber sequer.
Ainda por cima o tbi e o mito estavam em desenvolvimento simultaneamente. E é comum deixar espaço para surpresas, nem que tenham de entrar de calçadeira
Por outro lado, quer dizer que os italianos estão a aprender uma coisita ou duas sobre marketing
Nem é problemas de comportamento. É mesmo nem caber sequer.
Ainda por cima o tbi e o mito estavam em desenvolvimento simultaneamente. E é comum deixar espaço para surpresas, nem que tenham de entrar de calçadeira
Por outro lado, quer dizer que os italianos estão a aprender uma coisita ou duas sobre marketing
Todos os Alfa Romeo que saíram depois do Tipo 162 (75/90/RZ/SZ) são veículos com uma grande percentagem de DNA FIAT e não têm o 'sabor' dos pré-75/90. Mesmo esses dois modelos já só tinham um ligeiro perfume a Cuore Sportivo.
A Alfa Romeo para os nascidos após a Segunda Guerra Mundial são os que têm o Bialbero. Esse era o verdadeiro Cuore Sportivo. Se olharmos para os carros sem óculos rosados verificamos que muitos deles tinham falhas e defeitos consideráveis. Mas aquele motor...
Com as normas anti-poluição de hoje não mais haverá um motor como aquele. E mesmo que isso fosse possível esse futuro motor não chegaria a um mercado em que os motores rivais apenas tinham árvores de cames laterais e compressões reduzidas.
A Alfa Romeo está morta. E já o está desde que o Bialbero deixou de ser produzido.
Falhas???
Prefiro pensar que apenas se compra o motor e o resto é oferta.. Aquelas caixas uiui!!!
Como é possível arranharem tanto Mas o caso do mito é chocante por não ser possível haver uma versão apimentada. Os 159/brera com os únicos motores italianos serem os diesel que adoravam comer borboletas pelo menos ainda tinham um V6..
O meu tecto limite de futuras aquisições: 164 ou gtv V6TB, 145/6 Boxer e 155 T. S. 8 válvulas