Um animal que dá 9500 patadas por minutoQuase de certeza um 1.5 com dois Dell'Ortos duplos. Grande animal
. Também pensei nas cilindradas "normais" dos boxer's, mas este refere 1600! Provavelmente será um 1500 alargado.Para Os Amantes Alfa
- Autor do tópico David Cunha
- Data de início
. Também pensei nas cilindradas "normais" dos boxer's, mas este refere 1600! Provavelmente será um 1500 alargado.
Podes usar o bloco dum 1.5 com cambota do 1.7 ou o inverso e ficas com os 1600cm³. A Alfa fê-lo com o 1.6 boxer dos 145/146.Um animal que dá 9500 patadas por minuto
Bloco 1.5 (diam. 84mm) e Cambota 1.7 (curso 72mm) e tens 1596cm³.
Bloco 1.7 (diam. 87mm) e Cambota 1.5 (curso 67,2mm) e tens 1598cm³.
A grande questão aqui é se queres um motor mais ou menos "quadrado".
Para alta rotação eu escolhia bloco 1.7 e cambota 1.5, se quiseres melhor binário o inverso.
Isto já sou eu a ensinar a missa ao padre
E isto já sou eu a ver que não somos da mesma religião...
Vocês gozam com a minha ignorância.
IstoE isto já sou eu a ver que não somos da mesma religião...
Vocês gozam com a minha ignorância.
Não estás sozinhoE isto já sou eu a ver que não somos da mesma religião...
Vocês gozam com a minha ignorância.
mas já sabia deste tipo de salganhadas, não é exclusivo da Alfa.
E isto já sou eu a ver que não somos da mesma religião...
Vocês gozam com a minha ignorância.
é por isso que eu sou agnóstico,
british very british I mean
Volto aqui só para atestar a minha burrice, quando disse que o Buggati encontrado no fundo do lago ia ser totalmente reconstruido. Afinal é mentira, devo ter sonhado.
Ninguém teve coragem de me desmentir.
Mas haverá certamente outros exemplos em que se reconstruiu um carro a partir de um monte de sucata.
Ninguém teve coragem de me desmentir.
Mas haverá certamente outros exemplos em que se reconstruiu um carro a partir de um monte de sucata.
Qual foi a parte confusa?E isto já sou eu a ver que não somos da mesma religião...
Vocês gozam com a minha ignorância.
É um mero cálculo de volumes.
Depois nos motores tens três tipos:
- Curso curto;
- Quadrado;
- Curso longo.
Lembro-me do Astra GSi que tinha um motor quadrado, diâmetro X curso dos cilindros era 86mm X 86mm, tinha 1998cm³.
Os boxer, por ex., são curso curto, bom para fazer rotação. O diâmetro da superfície do pistão é superior ao deslocamento.
Depois há os motores de curso longo, tendencialmente menos rotativos, menor facilidade de produzir cavalos mas com muito melhor binário, a relação "biela-manivela" é muito mais favorável a produzir trabalho.
Google it: Bore x Stroke ratio
Agradeço a explicação, mas prefiro ficar na ignorância. É como os truques de magia.
A parte cientifica da coisa não me fascina muito. Prefiro ficar pela parte sensorial.
Carlos Vaz
Pre-War
Correctissimo e só para rebater, é comum aos de curso curto chamar-se de "superquadrado".
Não podemos gostar todos do amareloAgradeço a explicação, mas prefiro ficar na ignorância. É como os truques de magia.
A parte cientifica da coisa não me fascina muito. Prefiro ficar pela parte sensorial.
A vantagem disto é que aprendemos um bocadinho todos os dias uns com os outros.
Eu aprendo várias coisas por dia aqui no portal.
Tiago Santos Lopes
Clássico
E isso possibilita mais quantos "Cavallinos Rampantes"?Podes usar o bloco dum 1.5 com cambota do 1.7 ou o inverso e ficas com os 1600cm³. A Alfa fê-lo com o 1.6 boxer dos 145/146.
Bloco 1.5 (diam. 84mm) e Cambota 1.7 (curso 72mm) e tens 1596cm³.
Bloco 1.7 (diam. 87mm) e Cambota 1.5 (curso 67,2mm) e tens 1598cm³.
A grande questão aqui é se queres um motor mais ou menos "quadrado".
Para alta rotação eu escolhia bloco 1.7 e cambota 1.5, se quiseres melhor binário o inverso.
Isto já sou eu a ensinar a missa ao padre
Só por curiosidade!
Agora há lá mais coisas e a discussão voltou. Fiquei curioso porque afinal as jantes não eram brancas.
613338 - Page 2 - Alfa Romeo Bulletin Board & Forums
Conseguem ver o link?
Carlos Vaz
Pre-War
Eu consigo, até porque estou registado nesse forum há muitos anos.
A verdadeira pergunta que se impõe é muito simples. Quando foi restaurado/reconstruído em 1984 qual foi a percentagem da "coque" original que foi usada?
Ou, será que foi usada outra "coque" e a zona onde está gravado o numero de chassis foi transplantada do original para o "novo"?
É que analisando o trabalho do Adelino Dinis apenas se consegue fazer a história de uma matricula e respectivo numero de chassis. Nada sabemos da extensão dos trabalhos efectuados em 1984, pelo que as dúvidas existem.
Note-se que há alguém que afirma ter estado em Portugal no inicio dos anos 80 para comprar algum material ao Sr. Xavier Moreira e entre esse material estava este carro. O mundo é muito pequeno com o advento da internet.
As dúvidas existem, cabe ao vendedor esclarecê-las. Agora também entendo que tem o direito de apenas o fazer a um comprador credível, coisa que não sou.
A verdadeira pergunta que se impõe é muito simples. Quando foi restaurado/reconstruído em 1984 qual foi a percentagem da "coque" original que foi usada?
Ou, será que foi usada outra "coque" e a zona onde está gravado o numero de chassis foi transplantada do original para o "novo"?
É que analisando o trabalho do Adelino Dinis apenas se consegue fazer a história de uma matricula e respectivo numero de chassis. Nada sabemos da extensão dos trabalhos efectuados em 1984, pelo que as dúvidas existem.
Note-se que há alguém que afirma ter estado em Portugal no inicio dos anos 80 para comprar algum material ao Sr. Xavier Moreira e entre esse material estava este carro. O mundo é muito pequeno com o advento da internet.
As dúvidas existem, cabe ao vendedor esclarecê-las. Agora também entendo que tem o direito de apenas o fazer a um comprador credível, coisa que não sou.
Última edição:
A lusovintage tem por lá um Alfa Romeo que é um grande monte de sucata. Todo amassado. (Fotografias divulgadas por eles)
@Rafael Isento o 1608 de Fiat 124 é quadrado, diâmetro igual ao curso. Na Fiat penso que o motor com as bielas mais pequeninas foi o 128. 55mm curso para 86mm de diâmetro se for um rally/coupé. Em corrida chegavam as 12mil rotações.
Sim, já tinha visto no outro dia … mas os detalhes não vi …. essa porra é alfa se fosse fiat ainda vá ………….
Há diversos motores "quadrados", ou "super-quadrados" quando o diâmetro e curso correspondem exactamente um ao outro, mas o primeiro exemplo que me lembrei foi o Astra (grande motor por sinal).@Rafael Isento o 1608 de Fiat 124 é quadrado, diâmetro igual ao curso. Na Fiat penso que o motor com as bielas mais pequeninas foi o 128. 55mm curso para 86mm de diâmetro se for um rally/coupé. Em corrida chegavam as 12mil rotações.
Uma curiosidade:
os ALFAnord são curso longo;
os ALFAsud são curso curto.
Por mim, e depois de uma afirmação destas num tópico onde falamos de arte automóvel, eras expulso do Portal.
Óh páh, eram só 4 cilindros mas tinha 1998cm³, era grande
Depende da rotação que o motor conseguir fazer. A potência não surge só pela relação curso X diametro mas sim pela capacidade de explorar melhor a gama de rotações.