São os "jets", as agulhas por onde passa a gasolina.O próximo passo é descobrir o que é o gicleur
É o equivalente aos injectores nos carros de injecção.
Opel Kadett 4-door Sedan (B)
- Autor do tópico Luis Cristovao
- Data de início
É o equivalente aos injectores nos carros de injecção.
Vocês não param .
Começa por soprar os "gigleurs" depois de uma boa limpeza.
É possível que haja videos sobre esse carburador específico, tenta identificar o modelo por alguma marca na fundição.
Começa por soprar os "gigleurs" depois de uma boa limpeza.
É possível que haja videos sobre esse carburador específico, tenta identificar o modelo por alguma marca na fundição.
Ivo António Santos
Pre-War
Kadett B, para exercitar a mecânica em casa sem grandes medos é do melhor!! Dá-me um gozo enorme ver estes modelos mais humildes serem salvos!
É um automóvel sem grandes pretensões, de uma época em que a simplicidade automóvel era simultaniamente elegante e honesta! É exatamente isso que o Kadett B significa para mim, escusado será dizer que é mais um daqueles carros que adoro! Muitos Parabéns pelo exemplar Luis e boa sorte em mais um projeto! Vou acompanhar este DB!
É um automóvel sem grandes pretensões, de uma época em que a simplicidade automóvel era simultaniamente elegante e honesta! É exatamente isso que o Kadett B significa para mim, escusado será dizer que é mais um daqueles carros que adoro! Muitos Parabéns pelo exemplar Luis e boa sorte em mais um projeto!
Vou acompanhar este DB!
Bom dia
Compra um kit de reparação e substitui tudo, é mais fácil (confirma qual o modelo do carburador)
Compra um kit de reparação e substitui tudo, é mais fácil (confirma qual o modelo do carburador)
OP
OP
Boa sugestão João.
Com o treino de agora depois se mandar vir troco isso num instante!
Opa. Entretanto soprei os gicleurs, um estava meio obstruído, e soltei a agulha (estava meia presa em fechado) montei mas continua igual.
Continua sem chegar gasolina.
Esqueci me foi de tratar dos venturis.
Poderá ser daí?
Com o treino de agora depois se mandar vir troco isso num instante!
Opa. Entretanto soprei os gicleurs, um estava meio obstruído, e soltei a agulha (estava meia presa em fechado) montei mas continua igual.
Continua sem chegar gasolina.
Esqueci me foi de tratar dos venturis.
Poderá ser daí?
Ivo António Santos
Pre-War
Boa sugestão João.
Com o treino de agora depois se mandar vir troco isso num instante!
Opa. Entretanto soprei os gicleurs, um estava meio obstruído, e soltei a agulha (estava meia presa em fechado) montei mas continua igual.
Continua sem chegar gasolina.
Esqueci me foi de tratar dos venturis.
Poderá ser daí?
Pode! Do Gicleur deve passar ainda no emulsionador (ou tubo de emulsão), e só daí para o venturi (atravez do braço de descarga ao centro do venturi)
"Penso eu de que... Bobby, Tareco!!"
OP
OP
Faz me falta um compressor para soprar aquilo à bruta.
Com gasolina pelo carburador abaixo ronca que é um mimo. Nem faz poço. Mas à segunda assapadela desferra logo.
Amanhã se tiver um bocado sai outra vez fora para levar mais uma esfrega.
Obrigado pessoal
Com gasolina pelo carburador abaixo ronca que é um mimo. Nem faz poço. Mas à segunda assapadela desferra logo.
Amanhã se tiver um bocado sai outra vez fora para levar mais uma esfrega.
Obrigado pessoal
O circuito do ar está normal?
E a boia?
E a boia?
OP
OP
Uma questão:
Com o motor desligado, e sem dar ao motor de arranque, supondo que a cuba tem gasolina,
Injetando com o acelerador seria suposto ver gasolina pingar para dentro do colector, certo?
Com o motor desligado, e sem dar ao motor de arranque, supondo que a cuba tem gasolina,
Injetando com o acelerador seria suposto ver gasolina pingar para dentro do colector, certo?
Ivo António Santos
Pre-War
Sim, isso deve ter uma bomba de aceleração algures (Membrana/diafragma)
Creio estar localizado nesta zona por trás daquela tampa quadrada!!
Tens no youtube vários videos em PT-BR de reconstrução do SOLEX 35 PDSI (Que penso ser o que tens)
dá uma vista de olhos por este artigo técnico!
Opel Solex
Última edição:
Nuno Andrade
Pre-War
Quando aceleras passa pela bomba de reprise, logo passa penso eu por canais diferentes, dos do ralenti/rotação constante.
Viva @Luis Cristovao,Sim, isso deve ter uma bomba de aceleração algures (Membrana/diafragma)
Creio estar localizado nesta zona por trás daquela tampa quadrada!!
A bomba que o Ivo fala (e diafragma):
Aproveitando a imagem do @João Pedras, embora não acredite que seja um BROSOL:
Última edição:
OP
OP
Obrigado amigos pelos esquemas e explicações do carburador.
No fim de semana vai sair fora novamente para levar mais uma esfrega.
Entretanto, gastei os primeiros euros com o opel.
Uma cópia de chave!
Foi por pouco que a original não partiu no canhão de ignição... quando dei conta a desgraçada estava toda empenada de tanto insistir
Abraço
No fim de semana vai sair fora novamente para levar mais uma esfrega.
Entretanto, gastei os primeiros euros com o opel.
Uma cópia de chave!
Foi por pouco que a original não partiu no canhão de ignição... quando dei conta a desgraçada estava toda empenada de tanto insistir
Abraço
Ora aqui está uma coisa que é tão simples de se fazer e ... me esqueci de fazer ! Só tenho uma chave do Pato 
. Vou já tratar disso.
Obrigado @Luis Cristovao
! Só tenho uma chave do Pato . Vou já tratar disso.Obrigado @Luis Cristovao
Até ao carburador estava tudo OK.
Desenfiando o tubo ele tem bom caudal ao dar ao motor de arranque.
Portanto à partida suponho bomba de gasolina estar OK.
O próximo passo é descobrir o que é o gicleur
Um tipo de gigleur podes definir como um "parafuso com um buraco no meio" ……..
DQuando carregas no acelerador não mija no carburador pode ser por duas razões … ou mais … aquela tampa lateral tem uma membrana em borracha que pode estar estragada, ou entupimento. Esse sistema é mais conhecido por "bomba de aceleração"; quer dizer quando carregas ele injecta e depois vai aliviando.
Penso que um kit (completo) de reparação seria o adequado.
Na primeira foto do post 13 no tubo com malha têxtil tem uma coisa que parece um filtro. Para gasolina esse tubo está em muito mau estado ...
Bons trabalhos ...
OP
OP
Afinal o carburador ainda saiu fora hoje.
A cuba estava praticamente seca, e certamente que foi devido ao facto de estar a vir imensa porcaria do depósito e obstruiu a válvula da agulha.
Acho que antes de andar com mais invenções em 5 minutos ainda encho manualmente a cuba e o tento por a trabalhar, ver se pega até desferrar (o que significa carburador bom) ou nem assim pega (limpeza total de todos os canais internos do carb necessária).
De qualquer das formas terei que limpar o depósito e não me apetecia lá muito ter de o desmontar.
Abraço
A cuba estava praticamente seca, e certamente que foi devido ao facto de estar a vir imensa porcaria do depósito e obstruiu a válvula da agulha.
Acho que antes de andar com mais invenções em 5 minutos ainda encho manualmente a cuba e o tento por a trabalhar, ver se pega até desferrar (o que significa carburador bom) ou nem assim pega (limpeza total de todos os canais internos do carb necessária).
De qualquer das formas terei que limpar o depósito e não me apetecia lá muito ter de o desmontar
.Abraço
Afinal o carburador ainda saiu fora hoje.
A cuba estava praticamente seca, e certamente que foi devido ao facto de estar a vir imensa porcaria do depósito e obstruiu a válvula da agulha.
Acho que antes de andar com mais invenções em 5 minutos ainda encho manualmente a cuba e o tento por a trabalhar, ver se pega até desferrar (o que significa carburador bom) ou nem assim pega (limpeza total de todos os canais internos do carb necessária).
De qualquer das formas terei que limpar o depósito e não me apetecia lá muito ter de o desmontar
Abraço
Limpa o deposito ...
Tira a gasosa velha que só vai dar chatices; limpa a porcaria. Não coloques agua nele, deixa-o secar e depois sopra isso bem. Em resumo tira o maior.
Depois trata do carburador sem mexer nos parafusos de regulação, só depois tenta colocar a trabalhar ...
Tens outra opção; se não houver tubo de retorno da bomba para o tanque; coloca a bomba a chupar dum gerrican … e podes começar a pensar no trabalhar.
Circuitos de alimentação e travagem com lixo só dão chatice ...
OP
OP
OK mestre @Guilherme Bugalho , assim farei. Obrigado. Grande abraço!
miguelcristovao
Pre-War
Filtro gasolina antes do carburador
Eh pah eu não sou mestre em nada ....
Actualmente é que andam por aí mestrados à la Bolonha ….