Opel City 1.2 - 1978

João Gil

Clássico
Mesmo que não fique perfeito, só o facto de seres tu a fazer já tem mais valor que pagares a alguém para tal, pelo menos essa é a minha filosofia. Porque se quiséssemos uma coisa já feita, o que não faltam é carros no standvirtual ou no olx à venda... parabéns e continua com as "experiências", que no meu ver estão a correr muito bem!
 
Boas Pedro

Gosto do que vejo e esses carburadores têm muito bom aspecto ai montados ;)

Por acaso a ideia que sempre tive em relação a weber´s e carburadores de mota era que os de mota eram melhores.
Não desafinavam tão facilmente e davam muito mais power.

Aqui perto de mim ouve uma transformação parecida mas num 205, em que o rapaz trocou os dois weber duplos 40 que tinha por uns mikuni de uma CBR (se não me engano) e o que é certo é que o carro desunhava-se para andar.

Continua que isso vai ficar MUITO BOM :cool:

Abraço
 
OP
OP
Pedro Filipe Santos
Há pormenores de afinação a ajustar em algumas coisas como embraiagem, travões e carburador (neste momento tá com o solex original) mas já deu para dar uma voltinha com ele.

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Anexos

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Tiago Filipe Santos

Opel Classic Racer
muito bom!

Parabens!

No entanto tenho dois pormenores a apontar:

-O espelho (que facilmente se arranja um original no olx e que raros são os mais bonitos que o original)
- Os farolins auxiliares eu punha mais para dentro (este reparo é meramente por gosto pessoal)
 
OP
OP
Pedro Filipe Santos
Os espelhos comprei-os na net porque eram novinhos e em fotografias tudo é um espetáculo mas na realidade desapontaram porque não se mantém na posição é algo que vou ter mesmo que trocar, se não for agora vai ter de ser mais tarde.

Obrigado pelos comentários.
 
OP
OP
Pedro Filipe Santos
O meu City já rola na estrada. Acho que o meu carburador original (solex) não está muito bom pois ás vezes ao acelerar (á bruto) ele falha um bocadinho e faz o carro soluçar no entanto não é grave pois não passa de um soluço.

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Está a precisar de algum treino de estrada pois acho o motor algo preso mas á partida deve ser normal tendo em conta o tempo todo que esteve parado. Estou até surpreendido com o carro, é mais rápido que eu esperava e tem uma caixa de velocidades muito porreira. É muito fácil de conduzir e consegue-se andar bem em 4 mesmo a baixa velocidade.
 

Anexos

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Parabéns pela máquina, está muito bonito (embora admita que, pelo meu gosto pessoal teria optado por uma cor de revestimento interior original, para manter a autenticidade)
Se me permites a questão: Qual o valor aproximado para um restauro desse nível?
Cumprimentos
:thumbs up:
 
OP
OP
Pedro Filipe Santos
Podem-me criticar por não ser um purista ao não seguir a tendência de manter o carro fiel ás suas origens mas sejamos realistas, este é o clássico dos tesos. Este carro não vale mais de 4000€ e se estiver muito bom, não é nada de especial em termos de performance, conforto ou equipamento e nunca se destacou em design. Então porque não dar~lhe algo mais para fazê-lo diferente sem tirar a sua identidade. Qualquer um (que conheça classicos) sabe que carro é mas também sabe que é diferente do original. O interior é talvez aquilo que mais diferente é do original e também o que o destaca mais, até mesmo sem estar concluído.

O valor de restauro? É relativo, depende se queres aproveitar peças ou se queres por tudo novo, se vais ser tu que fazes ou vais mandar fazer, que qualidade de materiais usas... eu 3500€ ou talvez um pouco mais que isso. Levei 5 anos e fiz tudo eu mesmo, com a ajuda do meu pai, o que poupei em mão de obra investi em peças.

Em termos de valor não vale a pena, ele vale menos do que aquilo que eu gastei a arranjá-lo. Vale para mim... Conduzi-o em auto-estrada cerca de 70km com mais dois amigos meus, não iamos a fazer corridas uns com os outros, fomos só a dar um passeio (tipo motards mas de carro) e foi um dia impecável... dá-me muito prazer conduzir um carro que imaginei e depois consegui realizar.

Se devia ser assim ou não? Que é que isso interessa, desde que fiques feliz com aquilo que tens a opinião dos outros é só isso mesmo.... uma opinião.
 
Só hoje dei com o teu tópico!
Ainda não consegui ver tudo mas estou a adorar a recuperação e as escolhas que foste fazendo!
Parabéns está um bonito trabalho e um carro diferente e recuperado ao gosto do dono!!
 
OP
OP
Pedro Filipe Santos
Já que perdi as fotos do restauro que tinha aqui fica uma foto mais recente com umas jantes novas em 14. São bonitas mas ainda não me convenceram, continuo mais favorável ás 13.

Já agora alguém sabe onde posso arranjar uns bancos da frente originais na zona do Porto?

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Pedro Filipe Santos
Tenho um problema no carro e preciso de ideias novas... a ver se consigo que me ajudem nisto porque já me está a confundir a cabeça toda.

Omeu carro acima das 4000rpm corta qualquer coisa que eu não sei o que é e ele basicamente fica em 3 cilindros e anda muito mal como podem imaginar.
Já meti:
- kit de reparação no carburador
- platinado e condensador
- Limpei todo o distribuidor, tem tampa nova também.
- Velas NGK + cabos de velas novos
- Bobine ignição Bosch nova
- Bomba gasolina eléctrica

Quando ele bate mal e fica assim todo parolo basta parar, desligar o carro e voltar a ligar... e está normal de novo. Se andar com ele em rotações baixas não há problema nenhum, pega sempre bem quer em frio como em quente.

Na minha cabeça eu imagino que isto seja uma qualquer falha eléctrica pois se fosse mecânica não voltava ao normal ao desligar e ligar o carro mas estou sem ideias do que possa ser.
 
Não sou mecânico e do assunto percebo pouco, mas vou mandar mais “uma para o ar”... Já viste o sistema de combustível? Com o passar do tempo acumula-se alguma sujidade no interior do depósito, que poderá até mesmo entupir todo o circuito.. conclusão, quando necessitas de combustível acima das 4mil, não tens a pressão/ quantidade pretendida e o carro começa a falhar... a mistura não é a correta... Quando desligas e ligas o carro ele puxa novamente gasolina, e aí começa a trabalhar direito...

Volto a dizer que não sou mecânico e percebo pouco disto, mas não custa tentar
 
OP
OP
Pedro Filipe Santos
Já pensei nisso mas eu tenho bomba de gasolina eletrica e está a trabalhar normalmente alias também substitui o filtro de gasolina quando coloquei o kit de reparação no carburador (pelo sim pelo não) mas nessa situação quando eu deixasse o carro voltar ao relanti (teoricamente) o fornecimento/pressão voltaria ao normal e não seria necessário desligar o carro.

Poderá ser o controlador de carga do alternador? Não sei se isto faz algum sentido mas e se for o alternador que acima de X rotação falha na alimentação de energia? Eu lembrei-me disto ontem mas não sei se afetaria o sistema assim tanto pois o carro tem bateria...

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