Opel 1204

[Francisco Dias]

Força nesse restauro.

 

[Tiago Filipe Santos]

atao e dicas...niguem da??

 

[Tiago Filipe Santos]

mais um avanço...
motor do limpa-vidros...
antes e depois

 

[carlos fradinho]

muito bom trabalho tiago estou a gostar de ver .. opinioes nao te as dou pois já te as dei no msn D

 

[Tony Cabral]

grande trabalho. poix taiz a fazer um grande trabalho.

 

[Ze Carlos]

Ficou com bom aspecto o motor

Continuação de bom restauro...

 

[Tiago Filipe Santos]

obrigado pelo apoio...
vai-se fazendo aos poucos,ainda nao chegou aquela fase de se ver trabalho...agora é so biscates!!!lol
abraços a todos

 

[Nelson Lopes]

atao e dicas...niguem da??

Boas Tiago ! Parabéns pelo carro, acima de tudo pelo preço , boa sorte para o restauro !!

...se queres uma dica, olha, restaura isso ao mais original possível !! ...é claro que por baixo do capô estás á vontade D !!

 

[Ruben Frutuoso]

força no restauro, o que e mais gosto de ver nos restauros é a carroçaria, ainda falta muito para começares a trabalhar nela?

 

[Tiago Filipe Santos]

o preço nao foi nada do outro mundo...mas sempre se gasta a recompor ne?
foi uma ajudinha!

por baixo do capot é muito provavel que nao se mexa,reside nisso a vitalidade do carro.
mas de qualquer maneira obrigado pela dica...
tenho duvidas é em relaçao a cor, capot preto mate(ou nao),frisos cromados a volta das cavas das rodas(de serie em alguns modelos)...etc.

para ja é levar a inspecçao e ver o veredicto...depois conforme for possivel segue para uma garagem para tratar a chapa e todos os promenores para aguardar a pintura...vai com calma.


obrigado pelos comentarios!!!
abraços

 

[Nuno Abreu]

e continua...

ou seja,resumindo...
saiu o radiador para se mudar os tubos mas o radiador embora precise de reparaçao a nivel dos ninhos ainda nao é ja...mas esta para breve,desta vez foi retirado para se trocarem os tubos e a bomba de agua em subtituiçao de uma nova.
aproveitou-se e tiramos tambem o motor de arranque e o alternador para limpar e deixar mais bonito.
o bendix do motor de arranque foi substuido.

Vais reparar o radiador?

Há uma empresa Portuguesa que fazia antigamente radiadores para a Opel, e outros provavelmente, a J.Deus. São radiadores muito bons e penso que poderão mesmo ter fornecido a Opell

Consultei um representante deles à pouco tempo por causa do radiador para o meu Kadett B, não me garantiram terem radiadores para o B, mas tinham para o C, novos, por cerca de 95€.
Claro que se der para restaurar apenas o ninho, deverá ficar mais em conta.

Penso que referiste que desmanchaste o alternador.
Eu precisava saber se é complexo. Ando com a impressão que há uma chiadeira no trabalhar do meu Kadett B quem vem do alternador. Ele funciona bem e não queria mexer naquilo sem saber se se pode desmanchar e reparar. É fácil? Há peças para aquilo? Estava a pensar em arranjar um novo, mas também pode ser uma coisita simples e ir gastar uma forntuna para nada...

Sobre os ponteiros, tenho a ideia que eram amarelos.
Mas como em tudo, não só houve várias versões do carro como potencialmente vários fornecedores para os diferentes lotes de produção da mesma versão. Como exemplo, no Kadett B há um número de referência nos quadrantes que especifica o modelo; alguns quadrantes são idênticos vistos do exterior, mas são de dois (que eu conheça) fabricantes distintos; noutros quadrantes as diferenças são mesmo visíveis a partir do exterior.
É fácil sacar os ponteiros para os pintar? Tenho um medo de desmachar aquilo...

 

[Tiago Filipe Santos]

Vais reparar o radiador?

Há uma empresa Portuguesa que fazia antigamente radiadores para a Opel, e outros provavelmente, a J.Deus. São radiadores muito bons e penso que poderão mesmo ter fornecido a Opell

Consultei um representante deles à pouco tempo por causa do radiador para o meu Kadett B, não me garantiram terem radiadores para o B, mas tinham para o C, novos, por cerca de 95€.
Claro que se der para restaurar apenas o ninho, deverá ficar mais em conta.

Penso que referiste que desmanchaste o alternador.
Eu precisava saber se é complexo. Ando com a impressão que há uma chiadeira no trabalhar do meu Kadett B quem vem do alternador. Ele funciona bem e não queria mexer naquilo sem saber se se pode desmanchar e reparar. É fácil? Há peças para aquilo? Estava a pensar em arranjar um novo, mas também pode ser uma coisita simples e ir gastar uma forntuna para nada...

Sobre os ponteiros, tenho a ideia que eram amarelos.
Mas como em tudo, não só houve várias versões do carro como potencialmente vários fornecedores para os diferentes lotes de produção da mesma versão. Como exemplo, no Kadett B há um número de referência nos quadrantes que especifica o modelo; alguns quadrantes são idênticos vistos do exterior, mas são de dois (que eu conheça) fabricantes distintos; noutros quadrantes as diferenças são mesmo visíveis a partir do exterior.
É fácil sacar os ponteiros para os pintar? Tenho um medo de desmachar aquilo...

boas,
desde ja obrigado pelo comentario
bem,quanto ao alternador,foi o meu pai que tratou dele...o projecto é a meias mas o mecanico é ele...eu vou ajdando e vou dando a conhecer o projecto aqui ao pessoal...
acho que nao é nada de muito complicado, pelo menos para ele...é o trabalho do dia a dia...mas tambem uma vez que o alternador tava bom foi so desmanchar,limpar, dar uma pintadela e montar.
mas vou perguntar-lhe e depois logo digo qualquer coisa a esse respeito.de qualquer maneira somos de perto...pode facilitar as coisas.
o radiador em principio so precisa do ninho...ja nao me lembro quanto é que o meu pai disse que era o arranjo mas era qualquer coisa como 40/45€.
os ponteiros eram mesmo laranjas porque o da gasolina e da temperatura da agua no sitio onde nao batia o sol ainda tinham a cor de origem...laranja vivo...muito semelhante ao que tem agora...
para pintar tirei os manometros do corpo do conta kms e pintei os ponteiros mesmo nos manometros,isolei o que nao era para pintar e pintei com um pincel.

abraços!!!

 

[Tiago Filipe Santos]

bem, ontem foi dia de meter dois pneus no carro...
os de tras embora tivessem o rasto igual,eram de marcas diferentes...tinham sido recauchutados...nao passava na inspecçao...
pois bem...aproventando que tinha o macaco original do carro(tinha vindo na 2ªfeira) fui levantar o carro e tirei as rodas de tras...depois...fiz uma asneiras que paguei caro mais tarde...meti dois blocos de cimento ao alto debaixo do diferencial e la fui eu a casa dos pneus...
quando voltei...ja com o briefing do meu pai a dizer que tinha feito m***a, fui montar os pneus...assim que começo a levantar o carro...começou a abanar e pimba, os blocos cairam...nem queria acreditar...fui mesmo burro!lol
com o macaco efiado no carro nem sabia se levantava mais ou se baixava...fiquei parvo a olhar para aquilo.ainda por cima,começou a chover...castigo!!!!
optei por levantar ate conseguir por a roda,assim foi.meti uma e depis fui levantar do outro lado...
assim que começo a levantar apercebi-me que tinha uma mola partida...bonito...o que me descansou mais foi o meu pai depois dizer que era provavel que ja estivesse assim pois o carro parecia inclinado...devia ser a mola...
bem,mas na altura, depois do carro cair, estar a chover a potes, a mola partida...imaginam como estava eu ne...
nao podia deixar o carro no ar...tive de por a roda sempre a despachar...paracia que estava na formula um...xiça...
mais um episodio...depois vingo-me com umas aceleradelas...

abraços!!

 

[Nuno Abreu]

o meu padrinho teve uma carrinha desse modelo e lembro-me que os ponteiros eram amarelos, mas como te disse, pode haver outras versões.

sim, somos de perto. pode ser que recorra à tua ajuda ou do teu pai para abrir o alternador.
ainda não sei se isso vai acontecer porque o meu carro está em vias de ir para a oficina e só nessa altura terei acesso ao alternador. para já, pelas fotos que publicaste, parece-me que o alternador é igual (muito parecido).

depois de arranjadinhos, pode ser que se faça um mini-ajuntamento dos opel da zona

tens que ter muito cuidado a levantar o carro. ainda no outro dia via o carro a tombar para cima de mim... se bem que com o meu o cuidado é ainda maior porque é de tracção traseira.

 

[Tiago Filipe Santos]

o meu tambem é de tracçao traseira...a sorte foi que nada do carro batru no chao...ficou tudo por cima dos blocos de cimento e mesmo a altura que o carro estava a queda nao era grande...tava a 10 15cms do chao...
nao se estragou nada de mais e nao me aleijei...ao menos isso

o que for preciso é so dizer que se for possivel faz-se

 

[Nuno Abreu]

o meu tambem é de tracçao traseira...a sorte foi que nada do carro batru no chao...ficou tudo por cima dos blocos de cimento e mesmo a altura que o carro estava a queda nao era grande...tava a 10 15cms do chao...
nao se estragou nada de mais e nao me aleijei...ao menos isso

o que for preciso é so dizer que se for possivel faz-se

Idem!
Hei de ver de abro um tópico de restauro para o meu "Azulinho Cueca".
Abraço

 

[Tiago Filipe Santos]

isso é que era...ha muito poucos opel por aqui...ha que divulgar!!!

 

[Tiago Filipe Santos]

boas...
hoje foi dia de trabalho...
hoje foi a vez de se começar a tratar dos travoes...
tive que tirar as polis e os calços...ainda deu algum trabalhito mas nada de mais...o que chateou mesmo foi a chuva que caiu quando tava a acabar...faltavam 3 parafusos...tive de la voltar quando acabou de chover...mas n me livrei da molha para arrumar tudo.

por ultimo deixo estas duas fotos de uns carros que vi hoje no meu bairro...

abraços a todos

 

[Nuno Andrade]

Bom trabalho com o Opel, faltar parafusos é que nao é bom... Tens que ver melhor isso... :feliz:

cumprimentos.

 

[Tiago Filipe Santos]

lol
faltava tirar 3 parafusos para eu acabar o trabalho....eles estavam la todos...