O Tuning de antigamente

[Jorge Faustino]

Amigos, estou entusiasmado com este topic. No fim de semana vou tirar umas fotos ao meu opel para vos mostrar o meu "tuning", preocupo-me muito mais com a mecânica do que com a estética e tento sempre que possível não usar modernices. No meu 1604S tenho um colector de admissão e 2 carburadores dellorto (na época nos opels usavam-se webber mas como os que tinha na garagem eram dellorto são DCOE 40 na mesma mas já ouvi dizer que os webber são melhores...) lá montei os dellorto, as baquets são também da época e provêm directamente de um SymcaRally 3, a ponte traseira com auto-blocante veio direitinha de um 1904SR, o volante do motor foi "aligeirado" à boa maneira da época, a árvore de cames e a cabeça foram tratadas por um torneiro com 40 anos de experiência que em novo se fartou de mexer "naquelas maravilhas", o guiador é um OBA que andou 15anos montado num Fiat 124 e caracteriza-se por ser um guiador desportivo mas quase do tamanho do guiador original.
Ao nível de amortecedores atrás tem uns KYB e à frente 2 Bilstein.
A pintura amarela e branca é proveniente de uma das usadas na época sendo a mais conhecida a típica "amarelo torrado" que o grande Senhor Walter Rohll usava... O conta-rotaçoes (que o 1604S não trazia de origem) para não perder a estética veio directamente de uns manometros completos que adquiri numa daquelas belas feiras a um espanhol e era de um Comodore GSE, logo foi só arrancar o relogio e encaixar o conta-rotaçoes, ligar os fios, e aí está ele a marcar as revs.
A tampa das válvulas também está polida (que também era moda há 30 anos) e não faltam os típicos faróis extra que entretanto vão passar a ser Super Oscares.

Mas isto é tudo muito bonito de se dizer mas sem fotos é uma grande seca por isso peço desculpa pelo testamento mas como não tenho aqui fotos em condições no trabalho vou só deixar estas duas pequenas mas prometo que até ao final da semana vão ver aqui um post meu com fotos detalhadas!
Abraço a todos
PS: Que grande forum que vocês têm aqui amigos! Parabéns.

he he he he

Desse tuning gosto eu
O meu 1602 também tem alguns desses venenos que lhe dão uma alma muito mais interessante.
O autoblocante e uma cx de 5 serão as próximas tuninguices, mas isso com calma já que são componentes raros e caros.

 

[Jorge Faustino]

Amigos, estou entusiasmado com este topic. No fim de semana vou tirar umas fotos ao meu opel para vos mostrar o meu "tuning", preocupo-me muito mais com a mecânica do que com a estética e tento sempre que possível não usar modernices. No meu 1604S tenho um colector de admissão e 2 carburadores dellorto (na época nos opels usavam-se webber mas como os que tinha na garagem eram dellorto são DCOE 40 na mesma mas já ouvi dizer que os webber são melhores...) lá montei os dellorto, as baquets são também da época e provêm directamente de um SymcaRally 3, a ponte traseira com auto-blocante veio direitinha de um 1904SR, o volante do motor foi "aligeirado" à boa maneira da época, a árvore de cames e a cabeça foram tratadas por um torneiro com 40 anos de experiência que em novo se fartou de mexer "naquelas maravilhas", o guiador é um OBA que andou 15anos montado num Fiat 124 e caracteriza-se por ser um guiador desportivo mas quase do tamanho do guiador original.
Ao nível de amortecedores atrás tem uns KYB e à frente 2 Bilstein.
A pintura amarela e branca é proveniente de uma das usadas na época sendo a mais conhecida a típica "amarelo torrado" que o grande Senhor Walter Rohll usava... O conta-rotaçoes (que o 1604S não trazia de origem) para não perder a estética veio directamente de uns manometros completos que adquiri numa daquelas belas feiras a um espanhol e era de um Comodore GSE, logo foi só arrancar o relogio e encaixar o conta-rotaçoes, ligar os fios, e aí está ele a marcar as revs.
A tampa das válvulas também está polida (que também era moda há 30 anos) e não faltam os típicos faróis extra que entretanto vão passar a ser Super Oscares.

Mas isto é tudo muito bonito de se dizer mas sem fotos é uma grande seca por isso peço desculpa pelo testamento mas como não tenho aqui fotos em condições no trabalho vou só deixar estas duas pequenas mas prometo que até ao final da semana vão ver aqui um post meu com fotos detalhadas!
Abraço a todos
PS: Que grande forum que vocês têm aqui amigos! Parabéns.

he he he he

Desse tuning gosto eu
O meu 1602 também tem alguns desses venenos que lhe dão uma alma muito mais interessante.
O autoblocante e uma cx de 5 serão as próximas tuninguices, mas isso com calma já que são componentes raros e caros.
As cornetas são muito giras mas atenção que sem filtros... o desgaste prematuro do motor é uma realidade avassaladora. Tenta colocar uns RamFlow para cornetas que têm um ar retro e ficam giros.

 

[Luis Gameiro]

Pois é verdade... as cornetas "chupam" tudo e mais alguma coisa... mas a minha escolha recaiu sobre elas porque o som emitido por elas é 10x mais bonito que se tivesse lá outro qualquer tipo de "esponja" digamos assim... Como o carro não anda em terra, nem tão pouco todos os dias... acho que prefiro manter assim.... mas também acredito que mais dia menos dia arrependo-me
Quanto ao autoblocante é sem dúvida o elemento mais importante no veículo pois sem ele não vale a pena ter cavalos a mais que depois não se consigam por no chão convenientemente... (já para não falar nas pericias/brincadeiras que os amigos vão realizando). A caixa de 5 é sem dúvida também importante... ficam as relações mais curtas e deixa-se de ter uma 4ª enorme..... mas... isto é como tudo na vida... tem de haver tempo (€).

Abraço.