Daihatsu O restauro do meu Daihatsu F50.

[Bruno M Azevedo]

Mais um dia de proveito e mais uns avanços que de cada vez me dão mais gosto.
Hoje comprei tinta acrilica em preto brilhante para o chassis e Hammerite em vermelho vivo para aplicar no motor. Só não comprei Hammerite preto para aplicar no chassis porque este produto só resulta bem se for aplicado directo no metal. Como já tinha aplicado o primário não convém aplicar agora Hammerite.
Ficam os resultados que acho ser muito bons.

 

[Bruno M Azevedo]

Desenvolvimentos de ontem.

Completei a reparação do chão:

Comecei a aplicar tinta acrilica preto brilhante para aplicação directa à ferrugem:

Pintura da caixa de velocidades e transferências:

 

[Miguel Ângelo Martins]

Bruno, aproveita que tens a caixa de velocidades "à mão" e muda os retentores todos, é barato e poupas trabalho no futuro ( caso não o tenhas feito já )

Boa continuação do excelente trabalhos que tens feito no Daihatsu F50

 

[Bruno M Azevedo]

Bruno, aproveita que tens a caixa de velocidades "à mão" e muda os retentores todos, é barato e poupas trabalho no futuro ( caso não o tenhas feito já )

Boa continuação do excelente trabalhos que tens feito no Daihatsu F50

Bom dia Miguel.

Obrigado pelo conselho. Como sou um bocado nabo a mecânica, diz-me o que são os retentores, para que servem e como posso mudar-los.

 

[Miguel Ângelo Martins]

Bom dia Miguel.

Obrigado pelo conselho. Como sou um bocado nabo a mecânica, diz-me o que são os retentores, para que servem e como posso mudar-los.

Olá Bruno,

Os retentores são umas "anilhas" de borracha que estão à saida da caixa de velocidades para os veios de transmissão..normalmente com o tempo e desgaste têm tendencia em deixar de vedar e daí verter valvolina ( oleo ) da caixa de velocidades Para substituires, convém falares com alguém que entenda minimamente de mecânica, para que o trabalho fique bem feito.

Abraço,

 

[Bruno M Azevedo]

Trabalhos de hoje...

Pintura do bloco do motor (foi necessário desmontar o filtro do óleo e o motor de arranque):

 

[Helder Manuel Oliveira]

Bom trabalho Bruno!
O Jeep está a ser bem restaurado.
Força!...

 

[Bruno M Azevedo]

Comecei a vedar o chão nas soldaduras e juntas com silicone cola e veda:

 

[Bruno M Azevedo]

Estou na fase de acabamentos e pintei em cinzento brilhante a tampa do motor, bomba do gasóleo, tubos dos injectores e motor de arranque. Comecei a aplicar o anti-gravilha na parte inferior da carroçaria, mas infelizmente pensei que a lata durava mais. Enganei-me e o trabalho ficou a meio. Só amanhã é que vou comprar mais e acabar.
Finalmente chegou a fase que tanto esperava, a MONTAGEM. É muito bom começar a tirar as peças das caixas e encaixar tudo no sitio. Espero que não sobre nada.

 

[Bruno M Azevedo]

Após ter terminado a aplicação do anti-gravilha voltei a colocar a carroçaria no seu devido sitio. Algo que queria ver à muito tempo. Ficam as fotos:

 

[Ruben Frutuoso]

tinta nele! bom trabalho

 

[Pedro Emanuel da Silva]

Já não passava por aqui á algum tempo ...
Grandes avanços !

Este belo restauro é um grande exemplo para muitos, é preciso ter coragem para restaurar um carro, no estado em que esse se encontrava, mas no fim compensa, e bem !
Tiveste aí muito trabalho de chapa!

Este restauro está a ser feito todo por ti ?

Abraço!

 

[Bruno M Azevedo]

Já não passava por aqui á algum tempo ...
Grandes avanços !

Este belo restauro é um grande exemplo para muitos, é preciso ter coragem para restaurar um carro, no estado em que esse se encontrava, mas no fim compensa, e bem !
Tiveste aí muito trabalho de chapa!

Este restauro está a ser feito todo por ti ?

Abraço!

Olá Pedro.

Obrigado pelos elogios. É verdade, todo o restauro está a ser feito por mim e o trabalho de chapa foi imenso. Para quem não tinha noção nenhuma do que é trabalhar chapa foi preciso aprender muita coisa, mas não há nada que não possamos fazer com empenho e vontade. Aprendi muita coisa neste fórum com o exemplo de outros restauros e com conselhos de outros colegas. Ainda estou a meio caminho, mas penso que o mais difícil já passou. Obrigado pelo comentário e vá passando mais vezes pois faço questão de postar sempre os meus avanços para que todos os entusiastas que tenham algum clássico em restauro possam também tirar alguma coisa do meu exemplo, se não for uma coisa boa, que tirem pelo menos o que não fazer se alguma coisa correr mal. Cumprimentos.

 

[Helder Manuel Oliveira]

Olá Pedro.

Obrigado pelos elogios. É verdade, todo o restauro está a ser feito por mim e o trabalho de chapa foi imenso. Para quem não tinha noção nenhuma do que é trabalhar chapa foi preciso aprender muita coisa, mas não há nada que não possamos fazer com empenho e vontade. Aprendi muita coisa neste fórum com o exemplo de outros restauros e com conselhos de outros colegas. Ainda estou a meio caminho, mas penso que o mais difícil já passou. Obrigado pelo comentário e vá passando mais vezes pois faço questão de postar sempre os meus avanços para que os todos os entusiastas que tenham algum clássico em restauro possam também tirar alguma coisa do meu exemplo, se não for uma coisa boa, que tirem pelo menos o que não fazer se alguma coisa correr mal. Cumprimentos.

Boas Bruno:
Que tipo de solda está a usar?
Para a primeira vez está muito bom.
Força nisso!...

 

[Bruno M Azevedo]

Boas Bruno:
Que tipo de solda está a usar?
Para a primeira vez está muito bom.
Força nisso!...

Olá Hélder.

Obrigado. Realmente foi um bocado difícil "acertar" a mão para começar a soldar alguma coisa de jeito. Algo que dificultou o trabalho foi inicialmente eu ter usado um máquina de soldar de eléctrodos que apesar de ser do tipo 'Inverter' e isso contribuir em muito para a afinação da potência os resultados deixam um bocado a desejar por causa do "lixo" da solda que fica e se tem de remover. Então o que fiz mais tarde foi investir numa máquina do tipo semi-automática como as que são usadas pelos profissionais nas oficinas. No entanto, a minha é bastante mais pequena em tamanho e capacidade, mas serve muito bem para o efeito. Ela utiliza fio (arame) que vem num rolo de 0,50 Kgs de cada vez e que dá para bastante tempo. Esse fio já tem dentro o gás que as máquinas profissionais utilizam. Chama-se fio fluxado e é fácil de arranjar. Se por acaso interessar, vi este fim de semana no Bricomarché uma máquina destas mas de maior capacidade por cerca de 200,00€ o que é mais barato do que quando comprei a minha.

Cumprimentos Hélder.

 

[Helder Manuel Oliveira]

Olá Hélder.

Obrigado. Realmente foi um bocado difícil "acertar" a mão para começar a soldar alguma coisa de jeito. Algo que dificultou o trabalho foi inicialmente eu ter usado um máquina de soldar de eléctrodos que apesar de ser do tipo 'Inverter' e isso contribuir em muito para a afinação da potência os resultados deixam um bocado a desejar por causa do "lixo" da solda que fica e se tem de remover. Então o que fiz mais tarde foi investir numa máquina do tipo semi-automática como as que são usadas pelos profissionais nas oficinas. No entanto, a minha é bastante mais pequena em tamanho e capacidade, mas serve muito bem para o efeito. Ela utiliza fio (arame) que vem num rolo de 0,50 Kgs de cada vez e que dá para bastante tempo. Esse fio já tem dentro o gás que as máquinas profissionais utilizam. Chama-se fio fluxado e é fácil de arranjar. Se por acaso interessar, vi este fim de semana no Bricomarché uma máquina destas mas de maior capacidade por cerca de 200,00€ o que é mais barato do que quando comprei a minha.

Cumprimentos Hélder.

Boas Bruno:
Obrigado pela dica. Vou procurar a máquina.
Eu também tenho usado electrodos mas o resultado deixa muita a desejar.
Como tenho um mini para restaurar vai ser desta que compro a máquina semi-automática.
Continuação de bom restauro.
Abraço.

 

[Bruno M Azevedo]

Boas Bruno:
Obrigado pela dica. Vou procurar a máquina.
Eu também tenho usado electrodos mas o resultado deixa muita a desejar.
Como tenho um mini para restaurar vai ser desta que compro a máquina semi-automática.
Continuação de bom restauro.
Abraço.

Olá Hélder.

Acredite que quando a comprar e vir os resultados vai ficar animado. Basta que afine bem a máquina e terá uns excelentes resultados. E acho que estando a restaurar um Mini não perderá nada em comprar uma máquina destas.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Mais um belíssimo Jap.
Parabéns pela máquina.

 

[Bruno M Azevedo]

Mais um belíssimo Jap.
Parabéns pela máquina.

Obrigado Paulo.

Também acho.

 

[Bruno M Azevedo]

Comecei a fazer a montagem de algumas partes. Montei uma das portas traseiras para começar a fazer acertos e também montei a coluna de direcção. Como as peças que desmontei começaram a ficar espalhadas ao longo do tempo, comecei a montar algumas para saber se falta alguma coisa. Serão depois desmontadas para a pintura.