E no painel de instrumentos, tem algum 'ponteiro' para a pressão do turbo?
MG O meu novo MG Montego Turbo
- Autor do tópico José Carlos Magalhães
- Data de início
OP
OP
José Carlos Magalhães
Pre-War
Não tenho a certeza, mas penso que não. Quando o for buscar vou tirar fotos mais detalhadas.
Abraço
João D Esteves
Clássico
Caro José Carlos,
Li agora a sua aventura com o Montego. Parabéns. Também tenho um muito velho MG de 5 lugares - é um Magnette Mk III de 1959 que comprei nos anos 80 e me aventurei a recuperar. Penso que será único no país. Quando se pode estreitar o seu magnifico Montego? Abraço João D Esteves
OP
OP
José Carlos Magalhães
Pre-War
Viva João
O seu MG Magnette é fantástico. Eram (são) uns carros muito bonitos. Também gostava de o ver.
O Montego Turbo está a morar, por agora, no Cartaxo, juntamente com os outros, mas em breve virá passar uma temporada à Parede, e aí podemos combinar o "avistamento" . Vou tentar tê-lo cá para o encontro de Fevereiro em Belém. Depois aviso.
Abraço
João D Esteves
Clássico
Boa noite José Carlos.
Agradeço a sua resposta. Aguardo as suas noticias para lhe mostrar os meus e ver os seus clássicos. A minha ligação aos clássicos começou em março de 1975, com a compra de um MGA 1500 que tinha entrado em Portugal em janeiro de 1958. Estava ele com 18 anos e tinha um ar pouco saudável mas depois de algumas recuperações mecânicas, passei a utilizá-lo no meu dia a dia de trabalho, durante 3 anos, altura em que tive a possibilidade de iniciar a sua recuperação a sério. Aqueles tempos eram outros - havia dificuldade em encontrar especialistas disponíveis para recuperações e as comunicações não eram comparáveis às atuais - pelo que só muito mais tarde e com grande ajuda de amigos, o descapotável passou a estar presente nos encontros de antigos. Mas a "doença" dos clássicos tinha entrado na minha vida e "nem os antibióticos" me curaram - diz a minha mulher. Seguiu-se a compra dum MGB GT de 1966 (fechado mas com teto de abrir) em agosto de 1982, o qual após 5 anos de recuperação de chapa, foi aprovado pelo CPAA e no qual já fiz muitos e bons passeios. E não o maço mais com os meus clássicos. Vivo em Carcavelos pelo que será fácil falarmos. No próximo domingo, vou tentar não faltar ao encontro de Belém. Abraço.
Agradeço a sua resposta. Aguardo as suas noticias para lhe mostrar os meus e ver os seus clássicos. A minha ligação aos clássicos começou em março de 1975, com a compra de um MGA 1500 que tinha entrado em Portugal em janeiro de 1958. Estava ele com 18 anos e tinha um ar pouco saudável mas depois de algumas recuperações mecânicas, passei a utilizá-lo no meu dia a dia de trabalho, durante 3 anos, altura em que tive a possibilidade de iniciar a sua recuperação a sério. Aqueles tempos eram outros - havia dificuldade em encontrar especialistas disponíveis para recuperações e as comunicações não eram comparáveis às atuais - pelo que só muito mais tarde e com grande ajuda de amigos, o descapotável passou a estar presente nos encontros de antigos. Mas a "doença" dos clássicos tinha entrado na minha vida e "nem os antibióticos" me curaram - diz a minha mulher. Seguiu-se a compra dum MGB GT de 1966 (fechado mas com teto de abrir) em agosto de 1982, o qual após 5 anos de recuperação de chapa, foi aprovado pelo CPAA e no qual já fiz muitos e bons passeios. E não o maço mais com os meus clássicos. Vivo em Carcavelos pelo que será fácil falarmos. No próximo domingo, vou tentar não faltar ao encontro de Belém. Abraço.
OP
OP
José Carlos Magalhães
Pre-War
Viva caro João
Excelente. No próximo domingo lá estaremos.
Um abraço
P.S.
Não maça absolutamente nada com as histórias dos seus clássicos.
Excelente. No próximo domingo lá estaremos.
Um abraço
P.S.
Não maça absolutamente nada com as histórias dos seus clássicos.
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Parabens Zé! Granda Bisnaga!
Stephen Ainslie
YoungTimer
Gostei de ver o carro ao vivo no Cartaxo em fevereiro. Só precisas de mudar o óleo para Millers Oils! Já tiveste a ver as novidades?
http://millersoils.co.uk/classic.asp
http://millersoils.co.uk/classic.asp
Miguelvmps
YoungTimer
Bom dia amigo.
Tenho um de 85,
Na altura era Austin Montego.
Tenho alguns problemas, preciso de algumas peças.
Sabes onde posso comprar?
Apoios, bombito de travão entre outas coisas
Foi herança do meu falecido avô
É de 1985 e é o 1.3
Obrigado
Tenho um de 85,
Na altura era Austin Montego.
Tenho alguns problemas, preciso de algumas peças.
Sabes onde posso comprar?
Apoios, bombito de travão entre outas coisas
Foi herança do meu falecido avô
É de 1985 e é o 1.3
Obrigado
OP
OP
José Carlos Magalhães
Pre-War
Viva Stephen
Já estive a ver, sim. Temos que falar em breve. Talvez na fil no Motor Clássico
Abraço
OP
OP
José Carlos Magalhães
Pre-War
Viva Miguel
Parabéns pelo Montego.
Encontra-se quase tudo. Das poucas coisas que não se encontra é o tablier, de resto há quase tudo.
Se quiseres enviar uma lista do que precisas por MP, posso tentar arranjar o material.
Abraço
José Carlos
Renato Martinho
Pre-War
Boas José,
Fantástica a história do Montego com um final feliz, poucos carros têm essa sorte.
Admiro a tua colecção, fanatismo pela marca e paixão por carros.
Boa continuação dos trabalhos no mundo dos clássicos, é com pessoas como tu, que aos poucos se vão preservando as máquinas intemporais.
Cumprimentos.
Fantástica a história do Montego com um final feliz, poucos carros têm essa sorte.
Admiro a tua colecção, fanatismo pela marca e paixão por carros.
Boa continuação dos trabalhos no mundo dos clássicos, é com pessoas como tu, que aos poucos se vão preservando as máquinas intemporais.
Cumprimentos.
Boa noite Sr. MagalhãesO processo de reposição de matricula é extremamente simples. Desde que o carro se encontre em bom estado, e passe na inspecção de reposição de matrícula, o resto é extremamente simples e pouco demorado. Fiz a inspecção no dia 24/11/2016 e no mesmo dia entreguei o pedido de reposição de matrícula no IMT. A resposta chegou no dia 29/12/2016 e no dia 30 fiz o registo em meu nome. Hoje, dia 10/01/2017 chegou o DUA. Ou seja, em menos de mês e meio, o que para Portugal até é extremamente rápido.
Custos:
Inspecção para reposição de matrícula ...€106.64
Pedido de reposição de matrícula.............€ 46,00
Total: €152.64
Registo de nome.........................................€ 55,00
Se alguém tiver alguma dúvida ou quiser algum esclarecimento é só perguntar
Abraços
Tenho um BMW 315 que está a passar pela mesma situação, Já fez a inspeção, curiosamente em Rio Maior, e o pedido de reposição de matricula no dia 9 do corrente mês. A pergunta que faço é se poderei já circular com o carro ou terei de aguardar a resposta ao pedido de reposição de matricula.
Melhores Cumprimentos.
OP
OP
José Carlos Magalhães
Pre-War
Viva
Ainda não pode circular. Vai receber uma carta do IMTT com a informação que o veículo já se encontra legal para circular.
Se o veiculo foi adquirido com a matricula cancelada, após receber essa carta, tem que ir fazer um novo registo do veículo nos serviços de registo automóvel. Este registo custa €55.
Se o veiculo já estava em seu nome, não tenho a certeza que tenha que fazer um novo registo. Neste caso, o melhor é dirigir-se a um serviço de Registo automóvel e perguntar se tem ou não que o fazer.
Pelo que me disseram na altura, é que não era feita uma transferência de propriedade, como habitualmente fazemos quando adquirimos um veiculo, mas sim um novo registo do veiculo. Assim sendo, é possível que tenha que fazer novo registo, mas não sei ao certo.
Abraço
Obrigado pelo esclarecimento, sim fui informado que quando receber a carta tenho que efetuar o registo em meu nome no valor de 55 euros. Lá terei que aguardar impacientemente a chegada da carta.
Abraço.
OP
OP
José Carlos Magalhães
Pre-War
Viva
Não desesperes. Devem ser seis semanas de espera! Depois já o podes curtir!
Abraço
OP
OP
José Carlos Magalhães
Pre-War
Finalmente o MG Montego Turbo chegou à Parede.
Após a exposição do Cartaxo, em Fevereiro, o MG ficou guardado no armazém do Cartaxo, até à data da exposição de Rio Maior, em Junho, mas no dia em que era para ir para Rio Maior, o MG não quis pegar, e já não seguiu para a exposição.
O tempo foi passando e a falta de oportunidade não permitiu que lhe desse alguma atenção.
A semana passada, dia 8 feriado, lá me resolvi a dar alguma atenção ao MG, e chamei o reboque para o levar até à Godspeed, onde o Mário Abreu, em pouco tempo resolveu o problema. Tinha um entupimento no carburador, que originava a falta de gasolina no motor.
No sábado levei-o à inspecção, mas como tinha a emissão de gases muito alta, levou cartão vermelho. Nada de preocupante. Gasolina velha e afinação um bocado rica demais, é o que dá. Trinta dias para resolver o problema, são mais do que suficientes.
Na 3º feira passada, levei-o novamente ao IPO, e já trouxe a ficha verde. Ainda pensei em não fazer a reinspecção, pois se certificasse o MG como veiculo de interesse histórico, já não necessitava mais de ir a um IPO. Mas achei que o MG deveria ter uma ficha de inspecção verde.
Esta semana foi alinhada a direcção e feita uma lavagem de estrada. Foi também alvo de uma limpeza a fundo, com lavagem de alcatifas incluída ( saiu lixo que se fartou !!! ). Também lhe comprei um sensor de temperatura para o comando da ventoinha de arrefecimento do motor, que estava avariado, e umas chapas de matricula pretas.
Hoje de manhã, sábado, apliquei o novo sensor de temperatura e apliquei as novas chapas de matricula. A colocação do sensor, não foi complicado nem trabalhoso, mas sangrar o sistema é que foi o cabo dos trabalhos. Mas ficou feito e a funcionar em pleno. As novas chapas foi um instante em ficaram mudadas. O carro parece logo outro. É incrível como umas simples chapas de matrícula tornam o aspecto do carro tão diferente.
Deixo algumas fotos do MG, já com as novas chapas montadas.
Se não chover, o debut será no próximo encontro em Algés, no dia 24
Um abraço
Após a exposição do Cartaxo, em Fevereiro, o MG ficou guardado no armazém do Cartaxo, até à data da exposição de Rio Maior, em Junho, mas no dia em que era para ir para Rio Maior, o MG não quis pegar, e já não seguiu para a exposição.
O tempo foi passando e a falta de oportunidade não permitiu que lhe desse alguma atenção.
A semana passada, dia 8 feriado, lá me resolvi a dar alguma atenção ao MG, e chamei o reboque para o levar até à Godspeed, onde o Mário Abreu, em pouco tempo resolveu o problema. Tinha um entupimento no carburador, que originava a falta de gasolina no motor.
No sábado levei-o à inspecção, mas como tinha a emissão de gases muito alta, levou cartão vermelho. Nada de preocupante. Gasolina velha e afinação um bocado rica demais, é o que dá. Trinta dias para resolver o problema, são mais do que suficientes.
Na 3º feira passada, levei-o novamente ao IPO, e já trouxe a ficha verde. Ainda pensei em não fazer a reinspecção, pois se certificasse o MG como veiculo de interesse histórico, já não necessitava mais de ir a um IPO. Mas achei que o MG deveria ter uma ficha de inspecção verde.
Esta semana foi alinhada a direcção e feita uma lavagem de estrada. Foi também alvo de uma limpeza a fundo, com lavagem de alcatifas incluída ( saiu lixo que se fartou !!! ). Também lhe comprei um sensor de temperatura para o comando da ventoinha de arrefecimento do motor, que estava avariado, e umas chapas de matricula pretas.
Hoje de manhã, sábado, apliquei o novo sensor de temperatura e apliquei as novas chapas de matricula. A colocação do sensor, não foi complicado nem trabalhoso, mas sangrar o sistema é que foi o cabo dos trabalhos. Mas ficou feito e a funcionar em pleno. As novas chapas foi um instante em ficaram mudadas. O carro parece logo outro. É incrível como umas simples chapas de matrícula tornam o aspecto do carro tão diferente.
Deixo algumas fotos do MG, já com as novas chapas montadas.
Se não chover, o debut será no próximo encontro em Algés, no dia 24
Um abraço
Anexos
Compreendo que as chapas pretas são as que bem representam a época no entanto as brancas nunca me chocaram. As actuais com a faixa amarela da data é que nunca consegui "encaixar", mesmo nos novos, acho-as uma aberração!
Mas resumindo, o MG está espetacular, parabéns!
Mas resumindo, o MG está espetacular, parabéns!
Espero vê-lo ao vivo
Adoro o Turbo! Se já o gostei de o ver no Cartaxo (caraças já passou quase 1 ano!). Agora está ainda melhor! Que excelente exemplar para a tua coleção!