O meu Mini Turbinado

[Eduardo Sousa]

Boas Rui

Eu tive de tapar para o motor funcionar quando o liguei ao colector não tinha ralenti ,mas acho que deve de haver algo mal porque como dizes não tenho gasolina quando vou em terceira e o turbo liga o carro fica sem força , essa válvula ventiladora foi retirada porque eliminei a ECU, como faço a ligação sem ECU , o tubo que esta ligado no colector é o que vai ao distribuidor , espero que entendas é me dificil explicar por escrita

 

[nuno maurício]

Nuno , a maquina ainda fez uns 15km sempre a bombar deu para ver a maquina em plena forma se o teu ficar pelo menos como o meu prepara-te que o coração pode não aguentar

Uiiii o que mes estás tu a dizer.... fico já maluco nem durmo a pensár nisso D, o meu ainda vai demorár a rolar no meu mini, mas quando rolar imagino eheh . Olha em relação a esse problema fala com o andré ele deve ter solução para isso, ele conheçe as manhas todos deles.

 

[Rui Fernando Mauricio]

Boas Rui

Eu tive de tapar para o motor funcionar quando o liguei ao colector não tinha ralenti ,mas acho que deve de haver algo mal porque como dizes não tenho gasolina quando vou em terceira e o turbo liga o carro fica sem força , essa válvula ventiladora foi retirada porque eliminei a ECU, como faço a ligação sem ECU , o tubo que esta ligado no colector é o que vai ao distribuidor , espero que entendas é me dificil explicar por escrita

sem ECU mais vale deixar o tubo do distribuidor desligado .o tubo que teims aberto au lado do carburador e que pertence ai.

 

[Rui Fernando Mauricio]

entao.... progresso da maquina?

 

[jose g pereira]

sim sr grande maquina assim e que eu gosto de os ver pequeninos por fora mas grandes por dentro

 

[andrefigueiredo]

não necessita de invenções.quando os motores turbo são dos modelos de ecu é bastante simples a alteração basta para isso ter minima noção do funcionamento deste motor..eduardo tens pm

 

[Rui Fernando Mauricio]

não necessita de invenções.quando os motores turbo são dos modelos de ecu é bastante simples a alteração basta para isso ter minima noção do funcionamento deste motor..eduardo tens pm

Amigo Figueiredo nao seja tao breve no seu comentario,explique la o segredo para nos ficar-mos com uma minima nocao do funcionamento deste motor.Obrigado.

 

[andrefigueiredo]

a unica coisa que a ecu faz é cortar ao sinal de pressão enviado pelo turbo para o actuador. nada mais que isso. o carburador deve ser ligado de forma igual (á ligação dos motores com ecu) e deve-se aplicar uma torneira (entre a ligação turbo actuador) substituindo a valvula electrica que antigamente seria ligada á ecu, isto caso se queiram prressões superiores a 0.6 bar caso contrário com o actuador de origem torna-se praticamente impossivel sendo a melhor solução trocar este por um actuador superior ,contudo é necessário ter em ateção que a relação ar/gasolina nestes motores deve ser superior ao normal quando se abusa em pressões caso não se queira um piston derretido [/QUOTE]

 

[Rui Fernando Mauricio]

E o que pensa a respeito do problema que o Sousa tem?Ja viu as fotos?que acha dos tubos abertos?

 

[andrefigueiredo]

o tubo que ele tem desligado está mal.....ja o havia dito anteriormente inclusive por telefone ao eduardo. tem que tapar o que está por baixo e o que está desligado ligar ao tubo que envia pressão do turbo para o actuador com um T de forma a ter pressão dentro da cuba........situação que penso o eduardo ja ter alterado

 

[Eduardo Sousa]

Isto esta a andar ,com os erros se vai aprendendo e comprando juntas , ainda não foi um piston , as ligações já estão como o André explica , agora só falta fazer uma agulha para a pressão que o turbo esta a debitar, já estou fazendo um medidor de mistura para não haver mais surpresas, e da uma ajuda para acertar a agulha ....

DIY Air / Fuel Ratio Meter

 

[nuno maurício]

Novidades eduardo?

 

[Eduardo Sousa]

Boas Nuno
Neste momento esta tudo parado , tenho andado a procura da junta que o André me recomenda mas esta esgotada, como tenho de mandar vir mais alguma coisa de fora talvez tenham a tal junta ando a pesquisa .

 

[Américo Carvalho]

Boas Américo este tablier é do corsa b que estava no lixo por ter rebentado o erbegue do pendura ,tive de recortar em oval como a curvatura do vidro deixando espaço para a borracha , tive de encolher um bocado de cada lado ,fazer suporte para os manómetros do metro ,mas tambem da para por os do mini e tudo questão de imaginação ,o tablier do Ford KA tambem fica fixe, para quem gosta tá claro, num mini todo de origem fica horrivel.

Agora os avanços ou atrasos, o motor não esta a querer colaborar alem da carburação não estar como deve de ser ,talvez por os tubos não estarem no devido sitio ,o retentor da cambota esta a perder óleo ,ainda estou a ver porqué, já que era novo ...

Bem, peço desde já autorização para também por no meu um TABLIER desses ao meu MiNI, se me der , podia-me enviar mais fotos detalhadas para ver o que eu consigo fazer.
Obrigado

 

[Eduardo Sousa]

OK,esta autorizado,vais por o mesmo que o meu (corsa C) manda mail por Pm que eu tiro mais fotos e mando

 

[Américo Carvalho]

PM enviada, diga-me uma coisa é do Corsa B como disse inicialmente ou do corsa C?

 

[Sérgio_Gonçalves]

boas.. o que é aquela parte em que esta a lata da super bock ?

Esta brutal..

Sou leigo na mecanica, dai a pergunta..

 

[nuno maurício]

boas.. o que é aquela parte em que esta a lata da super bock ?

Esta brutal..

Sou leigo na mecanica, dai a pergunta..

É a bobine de chamada amigo, a bobine de ignição, o amigo eduardo é que colocou uma lata de super bock a fazer a tapala .

 

[Eduardo Sousa]

Pois acho que me tinha enganado é de um corsa c ,quanto a lata, estava farto de ver da red boll e como não dava para por uma mini foi uma lata
Esse motor vai estar para venda em breve, e vai com a lata da cerveja e tudo.......

Hoje foi ao chapas e pra semana vai começar no mini novamente ,e como a esperança é a ultima a morrer

 

[CristóvãoVilela]

Está a ficar excelente, queremos é mais fotos.
Força nisso