O meu Mini Turbinado

[Eduardo Sousa]

Obrigado pelo incentivo ,isto vai andando, mesmo que devagar mas vai

 

[Eduardo Sousa]

Pois já passou muito tempo ,mas o diferencial estava difícil de chegar e constei que não vêm completo a que aproveitar um planetário e anilha de encosto , agora é só montar e testar o motor no metro já que a carroçaria do mini esta esperando que o bate chapa tenha tempo para acabar
Tenho que apreçar o acabamento do mini ,é que esta outro classico para chegar

Depois ponho fotos do diferencial de 4 satélites

 

[nuno maurício]

Pois já passou muito tempo ,mas o diferencial estava difícil de chegar e constei que não vêm completo a que aproveitar um planetário e anilha de encosto , agora é só montar e testar o motor no metro já que a carroçaria do mini esta esperando que o bate chapa tenha tempo para acabar
Tenho que apreçar o acabamento do mini ,é que esta outro classico para chegar

Depois ponho fotos do diferencial de 4 satélites

Amigo eduardo sempre mandou vir o diferençial da minisport? Teve que comprar mais alguma coisa para aplicar o diferençial? Força com esse projecto vai sair dai uma bomba.

 

[andrefigueiredo]

não-so tem que aproveitar um material do diferencial antigo.....o que a meu ver não tem jeito nenhum pois carretos sofrem desgaste e acamam com o seu par ao colocar um dentado que não sofreu o mesmo desgaste (pode ficar a cantar)nunca gostei muito do sitema dos 4 pin por isso, deviam vir completos apenas sem coroa

 

[Eduardo Sousa]

Pois eu quando comprei escolhi o da minisport porque achava que vinha completo ,como o meu tinha partido os satélites tive sorte que um planetário não tinha nada, espero que não fique a cantar ,agora vai a testes na carcaça do mg, em Julho vai fazer uma rampa em Cheleiros (Mafra) se estiver porreiro depois quando o mini estiver pronto é só fazer o transplante

 

[nuno maurício]

Amigo eduardo faça se possivel uma filmagem do mg a andár e depois tambem na rampa, adorava ver. Força com esse projecto amigo.

 

[Pedro Miguel (Mini Racing)]

ca punha.....maquinao mesmo

abraço e parabens

 

[Eduardo Sousa]

Amigo eduardo faça se possivel uma filmagem do mg a andár e depois tambem na rampa, adorava ver. Força com esse projecto amigo.

Bem Nuno é isso mesmo que pretendo fazer ,mas vou ter de dar no duro para ter tudo pronto, é que tenho mais dois (BMW 630CS,Ford Fiesta RS TURBO) para por a andar

As fotos do dito

 

[nuno maurício]

Ok então esforça-te o maximo possivel amigo, estou a ver que só gostas de máquinas brutas.

 

[Eduardo Sousa]

Boas isto vai andando devagar mas vai , mais umas peças para o maquinão .





Já agora alguem me sabe dizer onde ligo o tubo que falta no carborador ou tapo tambem?

 

[nuno maurício]

Belo material sim senhor, essa bleed valve é igual á minha só muda a côr que é azul. Em relação a essa saida do carburador pergunta ao andre figueiredo que ele esclareçe-te isso.

 

[Américo Carvalho]

Mais uma maluqueira ou trabalheira

Boas, antes de mais nada parabéns pelo trabalho que está a ter, pois so com a nossa dedicação e que se tem destas coisas. Bem gostaria de saber onde arranjou esse tablier, e transformações lhe fez.

:crazy2:

Atentamente

 

[Eduardo Sousa]

Boas Américo este tablier é do corsa b que estava no lixo por ter rebentado o erbegue do pendura ,tive de recortar em oval como a curvatura do vidro deixando espaço para a borracha , tive de encolher um bocado de cada lado ,fazer suporte para os manómetros do metro ,mas tambem da para por os do mini e tudo questão de imaginação ,o tablier do Ford KA tambem fica fixe, para quem gosta tá claro, num mini todo de origem fica horrivel.

Agora os avanços ou atrasos, o motor não esta a querer colaborar alem da carburação não estar como deve de ser ,talvez por os tubos não estarem no devido sitio ,o retentor da cambota esta a perder óleo ,ainda estou a ver porqué, já que era novo ...

 

[João Negrão]

BEm ,o seu mini espalha veneno ,muito bom mesmo:feliz:

Eu tambem só queria o meu pintado e em 3 semanas isso concretizou-se

grande abraço

 

[Fernando M. Calisto Roque]

Bela máquina,sim senhor....Parabéns e força nisso....!!!

 

[Eduardo Sousa]

BEm ,o seu mini espalha veneno ,muito bom mesmo:feliz:

Eu tambem só queria o meu pintado e em 3 semanas isso concretizou-se

grande abraço

Pois isso queria eu neste momento só espalha óleo

Quanto a pintura espero ver progressos este mês

Obrigado pelo incentivo

 

[Eduardo Sousa]

Mais novidades, este domingo foi dia de testar o motor do MG Metro Turbo ,Rampa de Cheleiros ,
De inicio estava a bombar bem fixe, Andre a cabeça esta 10* , a primeira subida estava dificil manter os cavalos no alcatrão , na segunda a meio começou a falhar quase que não andava , pensava que era o regulador de preção da gasolina mas agora estou inclinado para a bobine ou distribuidor ,quando esta a trabalhar um pouco deixa de funcionar depois de arrefecer já pega novamente ,
acho que já li por ai que o distribuidor do mg costuma dar problemas , alguem sabe como contornar isso ?

A Maquina


O tal BMW 630CS


E a maquina Diabolica

 

[nuno maurício]

Eduardo és capaz de explicár a experiençia que tives-te nos primeiros minutos em que esse carro bombou?

 

[Eduardo Sousa]

Nuno , a maquina ainda fez uns 15km sempre a bombar deu para ver a maquina em plena forma se o teu ficar pelo menos como o meu prepara-te que o coração pode não aguentar

 

[Rui Fernando Mauricio]

Boas isto vai andando devagar mas vai , mais umas peças para o maquinão .





Já agora alguem me sabe dizer onde ligo o tubo que falta no carborador ou tapo tambem?

o tubo que esta tapado vai a uma valvula ventiladora que nao se ve na foto ,o que esta aberto vai no lugar do outro que esta no cimo do carburador logo a entrada do colector (o que esta ligado ai nao pertence nessa posicao). a funcao do tubo a que se refere ... e para manter a pressao no tanque da boia(float bowl) Igualada a pressao do turbo ou a gasolina nao sai pelo giglere porque a pressao do turbo a forca para dentro do (float bowl).a outra funcao a manter em conta e a pressao da gasolina a saida do regulador...tem que ser superior a pressao do turbo pelo menos 3-5psi ,se assim nao for a gasolina nao abestece o carburador quando turbo gera pressao.resultados pistaos queimados ou junta de cabeca queimada as causas que podem ser a origem do oleo a sair pelo retentor.em termos simples o boost esta a passar para o carter). se esta com a intencao de elevar o (boost) para alem ddas especificacoes de origem... o perfil da agulha tem que ser modificado.espere que esta info o ajude a resolver o seu problema.( esta coisa turbos carburados e complicada mas podem-se atingir niveis eficcientes com um pouco de tuning).perdoai o meu pobre portugues.Boas.