Mini O meu Mini 1000 - 1975

[JorgeBrás]

Ver anexo 1245790
Ponteiro da temperatura do liquido de refrigeração e ponteiro da pressão do óleo perfeitos, o meu Mini não andava 10 metros com o ponteiro da gasolina naquele sitio...

Desde que foram afinadas as válvulas e a mistura de carburador que está outro. Em certas situações o ponteiro da temperatura chega ao N, como no regresso pela A8 em que vim entre os 90/100km depois a na cidade a velocidades mais baixas arrefeceu logo como se vê. Um dos próximos trabalhos é verificar o termostato. O ponteiro da gasolina não está a marcar pois não tenho boia, estava esgotava em duas lojas nesta última reparação, mas tinha acabado de lhe meter 15 litros, para ir descansado...

 

[JorgeMonteiro]

mas tinha acabado de lhe meter 15 litros, para ir descansado...

Com 15 litros o @António Barbosa andava descansado 10 minutos.

 

[JorgeBrás]

Após uma pequena paragem forçada, eis de volta aos trabalhos. Desta vez limpeza dos para-choques com remoção de alguma ferrugem por baixo do suporte do mesmo e com pintura do avental da frente e colocação dos batentes no sítio certo.




Já aplicado o neutralizador de ferrugem.

 

[JorgeBrás]

Agora para pintar o avental de trás tenho que mandar fazer outra lata que esta já acabou, pelas minhas buscas on-line acredito que a cor seja esta

 

[António Barbosa]

Agora para pintar o avental de trás tenho que mandar fazer outra lata que esta já acabou, pelas minhas buscas on-line acredito que a cor seja esta
Ver anexo 1246765
Ver anexo 1246766

És um DIY de primeiríssima categoria!
Onde arranjaste a primeira lata?

 

[JorgeBrás]

És um DIY de primeiríssima categoria!
Onde arranjaste a primeira lata?

A primeira lata vinha com o carro, é da Motip nº 53674, já corri todos os locais que me lembrei que vendessem esta marca mas nada.
A solução foi procurar um local que me fizessem uma lata através do scan da cor do carro.

 

[JorgeBrás]

Às voltas até encontrar o sítio certo...




De volta a casa já com a tinta, e de novo com a traseira no ar.

 

[R.Rodrigues]

A primeira lata vinha com o carro, é da Motip nº 53674, já corri todos os locais que me lembrei que vendessem esta marca mas nada.
A solução foi procurar um local que me fizessem uma lata através do scan da cor do carro.

Penso que o mais fácil será mesmo procurar a lata da Motip, ou então visto que tem a referencia uma loja ou drogaria ha antiga que se disponibilize a encomendar.

Digo isto porque a ultima lata de spray que mandei fazer ha cor, alem de ser bem mais caro que um spray normal tive de comprar verniz, na altura acabei por comprar uma lata de verniz 2K que só por si também foi mais caro.
Gosto de pensar que a qualidade também será diferente.

 

[JorgeBrás]

Penso que o mais fácil será mesmo procurar a lata da Motip, ou então visto que tem a referencia uma loja ou drogaria ha antiga que se disponibilize a encomendar.

Digo isto porque a ultima lata de spray que mandei fazer ha cor, alem de ser bem mais caro que um spray normal tive de comprar verniz, na altura acabei por comprar uma lata de verniz 2K que só por si também foi mais caro.
Gosto de pensar que a qualidade também será diferente.

Esta que mandei fazer ficou bem cara, foi quase 25€, mas pronto assim já fico com tinta para bastante tempo.

 

[JorgeBrás]

Apanhado pelo meu filho quando chegou do trabalho


Depois fomos dar uma volta só porque sim...
Ainda parei para bater aquela foto, a da frente ficou um pouco escura, mas dá para ver na de trás que fica melhor com o avental da cor do carro.
Tive que colocar uma braçadeira pois aqui o menino partiu duas roscas, a da esquerda e do meio, amanhã já vou soldar novas roscas.

 

[JoséFC]

Essa pintura está magnífica !

 

[JorgeMonteiro]

É só voltar à primeira página deste tópico para se perceber como este carro caiu nas mãos certas.

14 páginas de pequenas melhorias que transformaram um carro antigo, num clássico.

 

[JorgeBrás]

Outra coisa que andava para fazer à algum tempo era ver o estado do óleo de travões e embraiagem, lá arranjei um tempinho no fim-de-semana e troquei o óleo nos respectivos recipientes. Faço depois o sangramento quando for mudar o óleo de motor. O da embraiagem estava bastante sujo, talvez devido à corrosão no depósito.

 

[Luis Antonio Cardoso]

Viva @JorgeBrás,

Essa cor deve-se ao ao liquido de travões que é higroscópio, ou seja absorve a humidade atmosférica, e perde qualidades,
Deverá ser trocado de 2 em 2 anos!
Deveria ter retirado o líquido dos depósitos e depois sangrar o sistema de embraiagem e de travões até sair líquido novo, sempre sem deixar os reservatórios sem líquido para não ganhar ar!
Vaí ter que repetir o processo dos reservatórios pois o líquido novo irá ficar contaminado pelo lá estava!
Continuação de MINIreparações!

 

[João Pedras]

Faço depois o sangramento quando for mudar o óleo de motor. O da embraiagem estava bastante sujo, talvez devido à corrosão no depósito.

Essa cor deve-se ao ao liquido de travões que é higroscópio, ou seja absorve a humidade atmosférica, e perde qualidades,
Deverá ser trocado de 2 em 2 anos!
Deveria ter retirado o líquido dos depósitos e depois sangrar o sistema de embraiagem e de travões até sair líquido novo, sempre sem deixar os reservatórios sem líquido para não ganhar ar!
Vaí ter que repetir o processo dos reservatórios pois o líquido novo irá ficar contaminado pelo lá estava!

O mais correto é fazer o que o @Luis Antonio Cardoso disse mas podes sempre tester o grau de humidade que o óleo tem, com uma caneta tipo esta.


O que ela faz é testar o valor de resistência do óleo de travões, quanto mais alto melhor, quer dizer que tem poucas partículas de água que são elas as responsáveis pela condutividade elétrica.

Com muita humidade, tens um tacto esponjoso do pedal de travão como poderás estragar a bomba principal como as secundárias, porque a humidade vai fazer enferrujar por dentro.

 

[JorgeBrás]

Viva @JorgeBrás,

Essa cor deve-se ao ao liquido de travões que é higroscópio, ou seja absorve a humidade atmosférica, e perde qualidades,
Deverá ser trocado de 2 em 2 anos!
Deveria ter retirado o líquido dos depósitos e depois sangrar o sistema de embraiagem e de travões até sair líquido novo, sempre sem deixar os reservatórios sem líquido para não ganhar ar!
Vaí ter que repetir o processo dos reservatórios pois o líquido novo irá ficar contaminado pelo lá estava!
Continuação de MINIreparações!

Obrigado pela ajuda, sabia que tem que ser trocado de 2 em dois anos, a outra parte não.
Foi burrice minha não ter trocado também o óleo de travões e embraiagem quando troquei o do motor.

 

[JorgeBrás]

O mais correto é fazer o que o @Luis Antonio Cardoso disse mas podes sempre tester o grau de humidade que o óleo tem, com uma caneta tipo esta.
Ver anexo 1247489

O que ela faz é testar o valor de resistência do óleo de travões, quanto mais alto melhor, quer dizer que tem poucas partículas de água que são elas as responsáveis pela condutividade elétrica.
Ver anexo 1247488
Com muita humidade, tens um tacto esponjoso do pedal de travão como poderás estragar a bomba principal como as secundárias, porque a humidade vai fazer enferrujar por dentro.

Mais uma que desconhecia, agradeço a dica.

 

[JorgeBrás]

Mais um trabalho para a lista de tarefas: substituir as borrachas do estabilizador inferior, só não se as borrachas são iguais ao superior.

 

[António Barbosa]

Mais um trabalho para a lista de tarefas: substituir as borrachas do estabilizador inferior, só não se as borrachas são iguais ao superior.

Tens aqui toda a informação que precisas! CRC5329 - Mini rubber engine stabiliser bush (single)

 

[JorgeBrás]

Tens aqui toda a informação que precisas! CRC5329 - Mini rubber engine stabiliser bush (single)

Obrigado, sendo assim já tenho os casquilhos, é só deitar mãos à obra.