OP
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Luis fernando Silva
O Mestre...
Re: Noções de mecanica
Distribuidor:
Trata-se de um mecanismo que distribui
Neste caso corrente
Um distribuidor clássico tem um corpo, uma haste que entra no motor, dois platinados um condensador, dedo rotor e tampa.
A haste entra na engrenagem do motor e é accionada pelo mesmo de acordo com os movimentos dos cilindros essa haste transmite movimento a um eixo excêntrico que abre e fecha os platinados a corrente que passa nos platinados é enviada à bobine e é devolvida á tampa do distribuidor ao borne do centro
depois em contacto com o rotor ele distribui a corrente (10.000volts) aos cabos das velas.
Não sei se foi confuso ou não mas penso estar em linguagem acessível.
Esta parte do motor é essencial ao seu funcionamento e é responsavel por outra dor de cabeça que são os avanços e atrasos do motor.
Resumindo:
Neste momento o motor está no seu 3º tempo ou seja a explosão. A faísca deu-se no momento exacto para o cilindro descer e fornecer a energia da explosão ao movimento do eixo de manivela.
Essa faísca foi enviada do distribuidor. se o distribuidor estiver avançado produz a faísca antes de se completar o 2º tempo se estiver atrasado a faísca dá-se já depois de se iniciar o 3º tempo qualquer uma das situações resulta em perda de rendimento do motor sobre aquecimento, e gasto excessivo de combustível.
É facilmente corrigida de duas maneiras. liberta-se o parafuso de fixação do distribuidor de maneira a que ele rode milimetricamente.
Localiza-se o primeiro cilindro do motor, habitualmente da esquerda para a direita, mas costumam vir gravados no motor, e com uma haste introduzida no buraco da vela localiza-se quando ele está no seu maximo superior se o volante do motor não tiver (mas habitualmente tem) faz-se uma pequena marca de localização em relação com o bloco do motor roda-se o corpo do distribuidor até ficar alinhado com o cabo da vela do primeiro cilindro fixa-se o parafuso do corpo do distribuidor e em princípio já está.
Com as lâmpadas estroboscópicas ( pistola de pontos)é mais fácil mas para já não há necessidade.
Outra coisa que se pode fazer é localizar os pontos de referência da distribuição colocar uma gambiarra ligada ao distribuidor e verificar se a luz apaga no ponto de referência se não roda-se o distribuidor até apagar e aí temos a certeza de estar afinado.
Distribuidor:
Trata-se de um mecanismo que distribui
Neste caso corrente
Um distribuidor clássico tem um corpo, uma haste que entra no motor, dois platinados um condensador, dedo rotor e tampa.
A haste entra na engrenagem do motor e é accionada pelo mesmo de acordo com os movimentos dos cilindros essa haste transmite movimento a um eixo excêntrico que abre e fecha os platinados a corrente que passa nos platinados é enviada à bobine e é devolvida á tampa do distribuidor ao borne do centro
Não sei se foi confuso ou não mas penso estar em linguagem acessível.
Esta parte do motor é essencial ao seu funcionamento e é responsavel por outra dor de cabeça que são os avanços e atrasos do motor.
Resumindo:
Neste momento o motor está no seu 3º tempo ou seja a explosão. A faísca deu-se no momento exacto para o cilindro descer e fornecer a energia da explosão ao movimento do eixo de manivela.
Essa faísca foi enviada do distribuidor. se o distribuidor estiver avançado produz a faísca antes de se completar o 2º tempo se estiver atrasado a faísca dá-se já depois de se iniciar o 3º tempo qualquer uma das situações resulta em perda de rendimento do motor sobre aquecimento, e gasto excessivo de combustível.
É facilmente corrigida de duas maneiras. liberta-se o parafuso de fixação do distribuidor de maneira a que ele rode milimetricamente.
Localiza-se o primeiro cilindro do motor, habitualmente da esquerda para a direita, mas costumam vir gravados no motor, e com uma haste introduzida no buraco da vela localiza-se quando ele está no seu maximo superior se o volante do motor não tiver (mas habitualmente tem) faz-se uma pequena marca de localização em relação com o bloco do motor roda-se o corpo do distribuidor até ficar alinhado com o cabo da vela do primeiro cilindro fixa-se o parafuso do corpo do distribuidor e em princípio já está.
Com as lâmpadas estroboscópicas ( pistola de pontos)é mais fácil mas para já não há necessidade.
Outra coisa que se pode fazer é localizar os pontos de referência da distribuição colocar uma gambiarra ligada ao distribuidor e verificar se a luz apaga no ponto de referência se não roda-se o distribuidor até apagar e aí temos a certeza de estar afinado.
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