Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral
1972 (Novembro), III GP do ACP / Autódromo do Estoril / Cascais / Portugal
(Fonte: Mazungue / Kadypress /Ricardo Duarte)
As ultimas provas da temporada de 1972 faziam parte do III GP do ACP. NICHA CABRAL é , como habitual, inscrito para as provas de Gr1 e Gr2 pela Trevauto com os carros habituais. O Autódromo ia beneficiando melhorias físicas como intelectuais. Filipe Nogueira era o director do Autódromo e o Dr Mário Tavares, do ACP, director das Provas .
Para o Gr1 a concorrência era "mais que muita" - desde logo Néné Neves no Chevy Z28, os dois colegas de Nicha , Santos e Melville nos 2002 Tii Sch, Bernardo Sá Nogueira, Lumaro, Miguel Correia, Pedro Rasteiro e Jorge Caiado de Sousa "Dino" todos em AR 2000 GTV, e ainda de ressaltar os outros carros com símbolos da GM - Opel Commodore GSE para Manuel Gomes Pereira, Opel Ascona 1604SR para Miguel Lacerda e dois Vauxhall Firenza 2300 para Rogério Beatriz e Gerry Marshall. Depois vinha "a guerra" dos da classe até 1300 cc com vários Datsun 1200, Minis e um NSU.
Néné faz a habitual "pole" e tinha a seu lado, na primeira linha, Melville e Nicha Cabral.
Nicha viria a desistir com o para brisas partido e a vitória foi para o Chevy Z28 que, desta vez, esteve mecanicamente perfeito tendo sido assistido pelo Team Palma. Bernardo Sá Nogueira, no 2000 GTV, consegue um estupendo 2º lugar mas muito suado e muito acossado por Gomes Pereira no Commodore GSE.
Momentos a seguir ao início da prova com Néné (Ernesto) Neves, o francês Christian Melville, Nicha Cabral, Carlos Santos e Bernardo Sá Nogueira.
1972 (Novembro) III GP ACP
(Fonte: Mazungue/Kadypress/Ricardo Duarte)
Gr2
Um Capri 2600RS, de Jorge Pinhol, preparado por Klaus Fritzinger para o lixo, uma perna partida e um susto, um Escort RS espanhol e "voador" e Nicha em 2º lugar naquela que viria a ser a sua última participação com o carro que lhe proporcionou abrir (em pódio) a maior parte das garrafas de champanhe da sua carreira - o BMW 2800 CS "angolano".
Concorrência ao 2800 CS de NICHA CABRAL com 300 cv mas também com mais 300 kgs que os concorrentes : o dito Capri com 296 cv para Jorge Pinhol, um Escort BDA 1.8 Broadspeed com 250 cv para José Maria Uriarte, outro para Rafael Barrios com ainda mais cavalos , 258 cv!!!
Depois mais cá para baixo um BMW 2002 Ti com preparação Heidegger e 210 cv, o Escort TC para Carlos Santos, o vehinho BMW 2002 Schnitzer de Mário de Figueiredo e um Opel Manta preparado por Thirsen com 198 cavalos para Manuel Gomes Pereira.
Nos treinos Nicha faz o 4º tempo atrás da "armada" Ford (Pinhol, Barrios e Uriarte) . Vai arrancar da segunda linha ao lado de Manuel Gomes Pereira.
Pinhol, orientado das boxes por Fizpatrick e Fritzinger, assume o comando aguentando os ataques de Barrios e Uriarte. Barrios passou Pinhol, entra em pião e Pinhol bate na traseira do Escort e despista-se aparatosamente, destruindo o Capri. Uriarte assume o comando e Nicha segue-o mas sempre sem condições de bater o espanhol terminando ambos a prova nestas posições (1º e 2º). Carlos Santos faz o 3º lugar no Escort TC.
Nicha, 2º classificado no III GP do ACP, Gr2
Um Capri 2600RS preparação Fritzinger para o lixo...
Citando Cougar
Este acidente do Jorge Pinhol aconteceu na pior altura da sua carreira .
Lembro me bem do jovem na época que tinha duas virtudes .
A primeira é que a par de uma invulgar educaçao , tinha um carinho muito
especial pelas cores Portuguesas , tenho até uma foto do GRD em verde e
vermelho .
A segunda é a de um piloto que melhorava de prova para prova , o
acidente que tem com o Capri RS2600 deve se por ridiculo que pareça
ao nao querer forcar demais o carro que era alugado , pois sabia que em
altura se distanciava de Barrios , infelizmente o acidente ocorre e com
ele uma interrupçao duma brilhante carreira .
Cheguei a ve-lo em duas brilhantes corridas , uma em Inglaterra
fazendo equipe com Willie Green num Escort RS 1600 e outra no Estoril
com o Lola T292 BIP , que até avaria e dados da box , dominava Gaspar
e C Santos no GRD a seu belo prazer .
No Estoril no fim de semana tao bem descrito por Kadypress , onde o BMW
da sinais do tempo , o vencedor é Jose Maria Uriarte y Salcedo ,piloto
que foi criado na sua juventude em Portugal e que mais tarde iria correr
em Angola num Chevron