"nicha "mário De Araújo Cabral

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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

1972, V Rampa de Monte de Faro / Portugal

O LF-X-15 chegava e "sobrava para as encomendas nacionais" e NICHA CABRAL sai mais uma vez vitorioso.

Publicidade de um dos patrocinadores de Nicha - a Sacor - na Revista Mundo motorizado

rampamontefaroob3.jpg
 
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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

1972 (Novembro), III GP do ACP / Autódromo do Estoril / Cascais / Portugal

(Fonte: Mazungue / Kadypress /Ricardo Duarte)
As ultimas provas da temporada de 1972 faziam parte do III GP do ACP. NICHA CABRAL é , como habitual, inscrito para as provas de Gr1 e Gr2 pela Trevauto com os carros habituais. O Autódromo ia beneficiando melhorias físicas como intelectuais. Filipe Nogueira era o director do Autódromo e o Dr Mário Tavares, do ACP, director das Provas .
Para o Gr1 a concorrência era "mais que muita" - desde logo Néné Neves no Chevy Z28, os dois colegas de Nicha , Santos e Melville nos 2002 Tii Sch, Bernardo Sá Nogueira, Lumaro, Miguel Correia, Pedro Rasteiro e Jorge Caiado de Sousa "Dino" todos em AR 2000 GTV, e ainda de ressaltar os outros carros com símbolos da GM - Opel Commodore GSE para Manuel Gomes Pereira, Opel Ascona 1604SR para Miguel Lacerda e dois Vauxhall Firenza 2300 para Rogério Beatriz e Gerry Marshall. Depois vinha "a guerra" dos da classe até 1300 cc com vários Datsun 1200, Minis e um NSU.
Néné faz a habitual "pole" e tinha a seu lado, na primeira linha, Melville e Nicha Cabral.
Nicha viria a desistir com o para brisas partido e a vitória foi para o Chevy Z28 que, desta vez, esteve mecanicamente perfeito tendo sido assistido pelo Team Palma. Bernardo Sá Nogueira, no 2000 GTV, consegue um estupendo 2º lugar mas muito suado e muito acossado por Gomes Pereira no Commodore GSE.

Momentos a seguir ao início da prova com Néné (Ernesto) Neves, o francês Christian Melville, Nicha Cabral, Carlos Santos e Bernardo Sá Nogueira.

g1iiigpacpnov72ta6.jpg


1972 (Novembro) III GP ACP

(Fonte: Mazungue/Kadypress/Ricardo Duarte)


Gr2
Um Capri 2600RS, de Jorge Pinhol, preparado por Klaus Fritzinger para o lixo, uma perna partida e um susto, um Escort RS espanhol e "voador" e Nicha em 2º lugar naquela que viria a ser a sua última participação com o carro que lhe proporcionou abrir (em pódio) a maior parte das garrafas de champanhe da sua carreira - o BMW 2800 CS "angolano".

Concorrência ao 2800 CS de NICHA CABRAL com 300 cv mas também com mais 300 kgs que os concorrentes : o dito Capri com 296 cv para Jorge Pinhol, um Escort BDA 1.8 Broadspeed com 250 cv para José Maria Uriarte, outro para Rafael Barrios com ainda mais cavalos , 258 cv!!!
Depois mais cá para baixo um BMW 2002 Ti com preparação Heidegger e 210 cv, o Escort TC para Carlos Santos, o vehinho BMW 2002 Schnitzer de Mário de Figueiredo e um Opel Manta preparado por Thirsen com 198 cavalos para Manuel Gomes Pereira.
Nos treinos Nicha faz o 4º tempo atrás da "armada" Ford (Pinhol, Barrios e Uriarte) . Vai arrancar da segunda linha ao lado de Manuel Gomes Pereira.
Pinhol, orientado das boxes por Fizpatrick e Fritzinger, assume o comando aguentando os ataques de Barrios e Uriarte. Barrios passou Pinhol, entra em pião e Pinhol bate na traseira do Escort e despista-se aparatosamente, destruindo o Capri. Uriarte assume o comando e Nicha segue-o mas sempre sem condições de bater o espanhol terminando ambos a prova nestas posições (1º e 2º). Carlos Santos faz o 3º lugar no Escort TC.

Nicha, 2º classificado no III GP do ACP, Gr2
2800cs3gpacpnov72qr2.jpg


Um Capri 2600RS preparação Fritzinger para o lixo...
capripinholzx1.jpg


Citando Cougar

Este acidente do Jorge Pinhol aconteceu na pior altura da sua carreira .
Lembro me bem do jovem na época que tinha duas virtudes .
A primeira é que a par de uma invulgar educaçao , tinha um carinho muito
especial pelas cores Portuguesas , tenho até uma foto do GRD em verde e
vermelho .
A segunda é a de um piloto que melhorava de prova para prova , o
acidente que tem com o Capri RS2600 deve se por ridiculo que pareça
ao nao querer forcar demais o carro que era alugado , pois sabia que em
altura se distanciava de Barrios , infelizmente o acidente ocorre e com
ele uma interrupçao duma brilhante carreira .
Cheguei a ve-lo em duas brilhantes corridas , uma em Inglaterra
fazendo equipe com Willie Green num Escort RS 1600 e outra no Estoril
com o Lola T292 BIP , que até avaria e dados da box , dominava Gaspar
e C Santos no GRD a seu belo prazer .
No Estoril no fim de semana tao bem descrito por Kadypress , onde o BMW
da sinais do tempo , o vencedor é Jose Maria Uriarte y Salcedo ,piloto
que foi criado na sua juventude em Portugal e que mais tarde iria correr
em Angola num Chevron
 
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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

1973, 1000 Kms Monza / Italia

(Fonte:Mazungue/kadypress/Ricardo Duarte)

Em 1973 NICHA CABRAL teve uma passagem fugaz pelo Team BIP que adquirira dois Lola T292 com os motores 1800 FVC iguais aos dos Escort de Ralis e com mais de 250 cv.
O Team BIP já vinha do ano anterior com a dupla Carlos Gaspar/Carlos Ferreira de Moura e passou, em 1973, a ter dois T292 para Nicha Cabral/Carlos Santos e Carlos Gaspar/Jorge Pinhol, para concorrer na classe de dois litros.
A estreia destes T292 ocorreu nos 1000 Kms de Monza e não foi muito auspiciosa. Nicha/Santos desistiriam com o motor gripado e Gaspar/Pinhol não foram além do 13º posto acabando a prova com bastantes dificuldades face ao desempenho do carro.

Ver aqui a classificação:

http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1973.html#4

O LolaT292 Ford FVC 1.8 da dupla Nicha/Santos em Monza'73 (Foto do Jornal Motor)
nichasantosmonza73sn5.jpg
 
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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

1973, XX Circuito Internacional de Vila Real / Vila Real / Portugal

(Fonte: Mazungue/kadypress/Ricardo Duarte)

"Auto-despedido" do Team Bip, NICHA CABRAL rapidamente arranjou quem o quisesse nas suas equipas para demonstrar aquilo que sabia fazer melhor - pilotar carros de competição. Vic Elford velho conhecido de Cabral doutras "andanças" forma uma equipa com os novíssimos March 73-S/10 motorizado com propulsores BMW de Formula 2, desenvolvidos pela BMW Motorsport debitando 275 cv às 9000 rpm. E Vila Real foi a prova escolhida para que Cabral estreasse o March, que era uma marca relativamente nova (1969) e que dava largos passos no mundo da competição automóvel nesta e noutras disciplinas.
Para esta prova a concorrência era mais que muita : Os dois Lola T292 do Team Bip para Santos e Gaspar e já com o motores 2000 de 275 cv, vários Chevron B-23 e B-21 com potências entre os 240 e os 270 cv, um Lola T290, mais um T292, dois GRD S-73, um Scorpion JB-4 e outros carros menos potentes.
Nicha andou sempre no 6º lugar ou perto dele, posto em que terminaria a corrida nunca tendo possibilidades de discutir a liderança. Acabaria por ser o 2º melhor português numa corrida que foi brilhantemente vencida por Carlos Gaspar no T292 do Team Bip. Peter Gethin (Chevron B23) foi segundo e o príncipe Jorge de Bragation (Chevron B23) fechou o pódio. Vic Elford, "patrão" de Nicha, com o 2º March 73-S/10 acabaria por desistir à 18ª volta.

Ver a classificação aqui:

http://wsrp.ic.cz/nonchamp1973.html#12

Poster alusivo à corrida VR'73
cartazvr73kj0.jpg


O March 73-S/10 BMW de Nicha Cabral em VR'73 (foto do jornal Motor)

nichavr73sa5.jpg
 
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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

1973, IV GP do ACP / Autódromo do Estoril / Cascais / Portugal

(Fonte:Mazungue/Kadypress/Ricardo Duarte)

Uma prova oportunamente marcada aproveitando a maioria dos carros que haviam corrido há poucos dias em Vila Real.
Nesta corrida, tal como em Vila Real, Walker fez a "pole" mas também viria a desistir. O pódio foi preenchido com pilotos de três Chevron B23/Ford FVC de John Lepp, Javier Juncadella e Martin Raymond. Os lugares seguintes couberam a três portugueses que terminaram muito perto uns dos outros : 4º Néné Neves (GRD S-73/Ford BDA), 5º Carlos Gaspar (LolaT292/Ford FVC/:cool: e 6º NICHA CABRAL (March 73-S/10/BMW).

Ver a classificação aqui:

http://wsrp.ic.cz/nonchamp1973.html#13

O March 73-S/10/BMW Motorsport de Nicha no IV GP ACP (foto do Jornal Motor)
ivacpestorilnicha1973dq3.jpg
 
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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

1973, 2H (3) Internacionais de Luanda / Angola

(Fonte: Mazungue/Kadypress/Ricardo Duarte)

NICHA CABRAL resolve regressar a Angola após a experiência menos boa com os March. A Autodel, empresa que detinha o Autódromo de Luanda (controlada por Pinto da Fonseca da Alfa Romeo) adquire um LolaT292 BMW Schnitzer e convida António Peixinho e Nicha Cabral para o tripularem nas 3H de Luanda. Este facto foi como que o fumar de um "cachimbo da paz" entre Pinto da Fonseca e Mota Veiga (BMW) pois o carro vinha equipado com motorização BMW Schnitzer e os protagonistas das disputas em pista (do passado recente) iam correr juntos.
Esta prova haveria de ser reduzida de 3 para 2 horas por dificuldades na logística do abastecimento de combustível aos carros de competição.
A Robert Hudson, empresa que representava a Ford em Angola, patrocina os Chevron B21/3 Ford de Roger Heavens, B19 de Andrew Fletcher e de John Rowe, B21 de Ian Harrower, o B21 /3 de José Uriarte/Roy Johnson, e o Lola T290 de Tony Birchengough, deixando sem patrocínio os outros carros locais que corriam com motor Ford - o Capri 2600RS de Wimar/Zeca Gomes , o Ford GT40 de Emílio Marta, o Escort TC de Eduíno Coelho/Clemente Paiva e o Lola T212 de Mabílio de Albuquerque/Jorge Pego…
Inclusivamente, pilotos angolanos estavam escalados para correr (em parceria) em algumas das "barchettas" o que acabaria por não acontecer. Pinto da Fonseca socorreu-se do velhinho T33 para suprir essa falta entregando-o a Santos Pêras e Eduíno Coelho. E fê-lo com boa vontade mas em má altura pois o T33 passou mais tempo nas boxes do que a andar…
Também Nicha/Peixinho tiveram problemas com a ignição e injecção do T292 e, nem a presença do Eng Schnitzer, após uma viagem relâmpago da RFA para Luanda, conseguiram ultrapassar.
Nicha/Peixinho, sem treinos, partem da penúltima fila e chegam ao segundo lugar num instante mas o carro continuou a não colaborar obrigando-os à desistência prematura.
A prova foi facilmente ganha por Roger Heavens (Chevron B21/3), seguido de Uriarte/Johnson (Chevron B21/3) e por John Rowe (Chevron B19). O melhor angolano, em 5º lugar, foi Emílio Marta no desactualizado mas, ainda assim fiável, Ford GT40

Ver aqui a classificação:

http://wsrp.ic.cz/nonchamp1973.html#19

Capa do programa da prova (in CD TukuTuku)
programa2hlua73cb6.jpg


Partida (1/2 página vista do lado esquerdo, in Equipa)

esquerdapartida2hluandaqy5.jpg


Partida (1/2 página vista do lado direito, in Equipa)
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O vencedor Roger Heavens - Chevron B21/3 (in Motor)
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Nicha /Peixinho, favoritos à vitória no Lola T292/BMW da Autodel (in Motor)
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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

1973, 6H Internacionais de Nova Lisboa / Angola

(fonte: Mazungue/Kadypress/Ricardo Duarte)

Sem tempo para reparar o Lola T292, NICHA CABRAL acompanhado pelo António Peixinho decidiram fazer uma brincadeira - transformaram um BMW 2002 em grupo5!!!! Colocaram o motor do Lola (de 275 cv) num 2002 e partiram para Nova Lisboa ainda sem afinar o carro e sobretudo sem ter tempo para redimensionar os outros órgãos mecânicos àquela nova potência. Esta manobra demorou 3 dias e foi feita sob a orientação do Eng Schnitzer o qual avisou contudo, que o motor só duraria 1H30. Nicha queria era dar show e acabou por levar esta bomba de gr5 às 6H de NL'73 e chegou a rodar, enquanto durou, na 5ª posição e andavam lá uma dúzia de carros de sport!!!!! Foi mesmo um verdadeiro show num carro quase inguiavel em curva!!! Tive a oportunidade de presenciar ao vivo esta prova e o som do motor e dos escapes do 2002 eram o de um carro de sport o que deixava espantados os espectadores que não estavam, como eu, ao corrente, da modificação operada neste carro.
Esta prova viria a ser, o que era expectável, dominada pelos inúmeros carros de sport presentes e sairiam vencedores, premiando a sua regularidade, a dupla Andrew Fletcher/William Tuckett (Chevron B21) seguido de de outro Chevron B21 de Ian Harrower/James Bell sendo que a dupla "angolana" Mabílio de Albuquerque/Jorge Pego (Lola T212) fechariam os lugares do pódio.

Capa do suplemento destacável da Revista Equipa
suplemento6hnl73jq1.jpg



A melhor dupla local Mabílio de Albuquerque/Jorge Pêgo (Lola T212) (in Motor)
mabilio6hnl73bo8.jpg


A dupla vencedora Andrew Fletcher/William Tucket (Chevron B21) (in Motor)
wtuchett6hnl73bz8.jpg


O endiabrado BMW 2002 Schnitzer dr Gr5 com 275 cavalos de Nicha Cabral/António Peixinho (in Motor)
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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

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Citando Angelino Neves (Milimetro)
Muito se tem falado deste carro neste forum e em outros,ok tudo bem.
Este carro era nem mais nem menos que o AAB-08-11 do Zé Oliveira.
Quando de uma viagem a Portugal do Zé Oliveira exactamente em vesperas das 6 horas,o Lola não estava em condições de alinhar nas ditas 6 horas,então havia que não menosprezar a representação da Autocal (BMW). O carro disponível e mais aceite pelos manos Schnitzer era sem dúvida o AAB-08-11,por isso foi deitar mãos à obra e mudar motor,colocando o do Lola de 16v,trocar capon,tampa da mala,paineis de porta,por fibra de vidro,incluindo os vidros laterais ,por acrilico,e retirar o que o zé mais preservava,que era a alcatifa do lastro interior.
Estava presente quando da chegada do Zé,à oficina e o coro de gozo foi geral,quando viu o seu menino pintado de amarelo,com tudo o que era paineis,em fibra,um valente buraco na tampa da mala,para reabastecimento rápido.
O mesmo Zé correu em 1974 no autodromo de Luanda com este carro e com o motor de 16v, na prova que existiu uns esses na recta da meta.
Como bom mecanico preparador não esperou,e encavou uma cavaca fora de sítio,e claro uma fumarada doida e uma Gabriela que se zangou com o sr Nancibe vulgo bloco de motor,e claro o abandono logo a seguir aos esses.
O motor de 16v veio dentro da mala do carro desmontado,sem bloco claro,e foi uma dôr de cabeça,quando em Alcantara fomos levantar o carro e o verificador a perguntar quantos motores tinha o carro,ehhehe.
Esse mesmo carro já foi dito que foi visto nos Victorinos,e aqui mostrado com o tal buraco na tampa da mala,e com as cores da BMW,como correu lá,depois das 6 horas e em Vila do Conde ,30 e 31 de Agosto de 1975.
Quanto à razão do Lola não ter alinhado,continua a ser segredo ,mas para alguns,cala-te boca.
 
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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

1973, 500 Kms de Benguela / Angola

(Fonte : Mazungue/Kadypress/Ricardo Duarte)

Este conjunto de provas internacionais (Luanda, N Lisboa, Benguela) estavam previstas vir a integrar uma Temporada Internacional portuguesa que incluiriam Estoril e Vila Real. O 25 de Abril mudou tudo…penso que ainda há remédio e seria maravilhoso recuperar-se esta Temporada Internacional Portuguesa, substituindo o nome "portuguesa", por exemplo ficando a chamar-se Temporada Internacional dos Palops, incluindo os mesmos circuitos atrás citados…quando será este belo sonho possível?
NICHA CABRAL e António Peixinho tinham, desta vez, o Lola T292 a 100%. Inclusive levou um novo motor…conta-se.
Emílio Marta, desaparecido há dias deste mundo, um dos grandes impulsionadores do Autódromo de Benguela desdobrava-se em cortesias para com todos os pilotos…não queria que lhes faltasse nada e até fez vista grossa a algumas facturas que ficaram por pagar (ver baixo recorte do jornal Motor). E ainda havia quem falasse mal dele. As pessoas que o fazem e fizeram deviam era repensar antes de se atreverem em dizer algo duma pessoa que tanto dignificou o automobilismo angolano com o seu próprio prejuízo mostrando que era um verdadeiro altruísta.
O Herculano Areias idem aspas, emprestou a embraiagem do seu Lotus 47 para desenrascar o T292 de Ray Fallo (e durou, durou...)…eram assim os angolanos…eram e são. E acabou por correr com o Carrera 6 comprado a Américo Nunes que estava muito cansado…
A recta da meta de Benguela tem 1200 metros e os carros de sport atingiam 280 kms/h com a 5ª marcha esgotada!!!
Rober Heavens (Chevron B21) faz a "pole" e os outros dois lugares da primeira linha da grelha foram para Nicha/Peixinho e Fletcher (Chevron B21). Os outros concorrentes eram John Rowe (Chevron B19), Mabílio/Pego (Lola T212), Harrower/Bell (Chevron B 21/23), Uriarte/Johnson (Chevron B21),Birchenhough (Lola T290 1.8 ), Marta (Ford GT40), Stubbs (Scorpion JB4), Teixeira/Larama (Lotus 62 ex-Néné), Hélder/Cardão (Opel Manta Steinmetz), Herculano Areias (Porsche Carrera 6 ex-A Nunes), Zé Maria (BMW 2002 Schnitzer) e Gil Morgado (NSU TT Proto) , Ray Fallo (Lola T292) e Santos Pêras (Alfa Romeo T33). Os pilotos Cardoso Albernaz (Lotus 26), Mabeco (Opel Commodore), Zeca Reis (NSU TT), "Campas" (Datsun 1600 SSS) e Ferreira do Carmo (BMW 2002 Ti) estiveram inscritos mas não participaram.
Na 2ª volta as posições eram Nicha, Heavens, Fallo, Rowe, Harrower, Fletcher, Marta, Johnson, Stubbs, Mabílio, Waldemar, Birchenhough, Areias, Hélder, Pêras e Morgado.
Nicha ia ganhando preciosos segundos a Heavens o qual viria a desistir à 10ª volta por ter partido uma jante. À 20ª volta as posições eram Nicha, Fallo e Fletcher. Entretanto Hélder e Fletcher desistem por avaria. Nos reabastecimentos Peixinho substituiu Nicha mas devolveu-lhe o lugar por indisposição física. Mesmo assim, apesar de terem feito duas paragens esta dupla tinha vantagem suficiente e ganharam esta prova. O 2º classificado foi Ray Fallo e o 3º Tony Birchenhough.
Emilio Marta, a TukuTuku (organização) e os benguelenses estavam de parabéns pois esta foi a melhor das três corridas da Temporada Angolana.

Ver aqui a classificação:

http://wsrp.ic.cz/nonchamp1973.html#21

(Recortes do jornal Motor e fotos de TukuTuku-Toni Almeida)
Emílio Marta um exemplo de altruísmo e de bem receber...

1marta500kmbenguela73sa8.jpg


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Sai Nicha entra Peixinho + gasolina...54 segundos

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O Chevron B21/23 de Harrower/Bell

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Finalmente louros para o T292/BMW da Autodel...

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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

1973, Troféu Autódromo do Estoril de Formula 2 / Cascais / Portugal

(Fonte: Mazungue/Kadypress/Ricardo Duarte)

Integrado na Equipa STP March Racing, NICHA CABRAL pôde regressar aos Formulas, quase 10 anos depois, e deu boa conta de si. Os March 732/BMW da Equipa STP estavam distribuídos a Jean Pierre Jarier e a Hans Stuck Jr que havia partilhado com Nicha os louros em Nova Lisboa. Os carros de Jarier e de Stuck estavam mais desenvolvidos do que o de Nicha (cerca de 10 cavalos a mais). Este troféu foi realizado em duas mangas e Nicha Cabral terminou a primeira manga em 6º lugar e a segunda em 8º lugar e o somatório das classificações colocou Nicha na 8ª posição final.
A classificação final ficou assim ordenada: Jean Pierre Jarier, Jacques Coulon, Rolf Stomelen,Vittorio Brambilla,Wilson Fittipaldi, Bill Gubelmann,Hiroshi Kazato e Nicha Cabral …

Nicha Cabral no March 732/BMW que também detinha publicidade de Trevauto (foto cedida por Cougar/Bélgica)
march732bmwestoril73nicdf3.jpg
 
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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

1974, 6H Internacionais de Nova Lisboa / Angola

(fonte:Mazungue/Kadypress/Ricardo Duarte)

NICHA CABRAL estava inscrito com o Chevron B23 de Roger Heavens e fazia equipa com José Luís Teixeira da Silva. Contudo, apesar de terem feito a "pole", a prova não correu bem a esta dupla que acabou por desistir. A prova seria ganha por Peixinho/Mabílio no Lola T292/BMW da Autodel.
Esta jornada desportiva ficaria ainda marcada por um quase trágico acidente da queda da ponte pedonal durante a volta de apresentação.

Selo alusivo às 6H NL'74
selo6hnl74ly2.jpg


(fotos do CD de TukuTuku / Toni Almeida)
Nicha e T.Silva acabaram a empurrar o Chevron B23

6horasdohuambo1974vl9.jpg

A dupla vencedora Peixinho/Mabílio no Lola T292/BMW da Autodel

lolabmwsj4.jpg


A ponte metálica suspensa e pedonal não tinha sido projectada para servir de bancada central...

6horasdohuambo2mw8.jpg
 
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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

Ainda em 1974 NICHA CABRAL viria a participar na 2H de Jarama ao volante de um March 74S/BMW da Promoto Racing tendo obtido um modesto 8º lugar.

(Fonte:Mz/K/Rd)

foto retirada de sportscarportugal
jarama74urlst4.jpg
 
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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

Em 1975, NICHA CABRAL alinhou em diversas provas do Campeonato Europeu de Sport 2 Litros com um March 75S/Ford BDG da equipa Allroy Racing:
Não chegou a terminar as provas de 1000 Kms de Dijon,1000 Kms de Monza, 1000 Kms de Rennen e Brands Hatch.
A sua melhor classificação (14º lugar) viria a ser com Brett Lunger como parceiro nos 1000 Kms de Osterreiching.

(Fonte:Mz/K/Rd)


(foto retirada de sportscarportugal)
march75snicha75ok3.jpg
 
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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

Ainda em 1975, NICHA CABRAL competiu nas 4 H de Jarama, a contar para o Campeonato Europeu de Turismos, ao volante do poderoso Ford Capri RS dividindo o volante com Emílio Villota e George de Bragation, fazendo um brilhante 2º lugar à geral. A prova foi ganha por um ainda mais poderoso BMW 3500 CSL dos suiços Keller.


(Fonte:Mz/K/Rd)

Ver aqui a classificação:

http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Ra...5 Jarama.html
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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

Dez anos após ter arrumado as luvas e o capacete, NICHA CABRAL vota a ser desafiado para competir nos 500 Kms do Estoril, corrida a contar para o Campeonato Europeu de Turismos de 1985. Nicha já tinha 52 anos de idade…mesmo assim Nicha acabaria por fazer a qualificação do Ford Sierra XR4Ti com melhor tempo que o seu colega de equipa Manuel Reuter. Os Sierra estavam em estádio evolutivo e a quebra do turbocompressor ditou o seu abandono. Esta prova foi ganha por Brancatelli/Lindstrom (Volvo 240 Turbo), o "táxi de Estocolmo" como era carinhosamente apelidado nos meios automobilísticos nacionais. Os segundos classificados foram Muller/Dieudonné (Volvo 240 Turbo) e os terceiros Ravaglia/G.Berger (BMW 635 Csi).

(Fonte:Mz/K/RD)

Ver aqui a classificação:
http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Ra... Estoril.html

Uma imagem do Sierra XR4 Ti #18 de Reuter/Cabral captada pela objectiva de João Abreu
estoril1985918fr7.jpg
 
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Antes Francisco Lemos Ferreira
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

Tempo ainda para dizer que NICHA CABRAL voltaria às competições em 1998 com 65 anos de idade e durante mais 4 anos (até 2001)!!! … para participar com os Ford Fiesta 1250,os Rover 25 e os Hyundai Accent em diversas provas promovidas pela Galp tendo sido integrado numa equipa chamada os "campeões Galp" que reunia diversos nomes sonantes do passado automobilístico nacional. As classificações foram as mais variadas mas destaca-se um terceiro lugar em Novembro de 2000.

(Fonte:Mz/K/Rd)

(fotos do Jornal dos Clássicos)
Campeões Galp com o Rover 25
campeesgalpof8.jpg


Nicha com Francisco Santos. Xico Santos era também "campeão Galp" e antigo piloto nacional. É também o jornalista autor do famoso livro "Rali" (anos 70) de que o Turza apelida de "bíblia do automobilismo" de então.

fsantosnichakr6.jpg
 
Re: "NICHA "Mário de Araújo Cabral

Sou suspeito porque NICHA CABRAL era o meu idolo das competições em Angola. Assim como o meu carro preferido (Ford GT40) era o de outro piloto - Emílio Marta .

Vistas as coisas friamente e a esta distância NICHA foi de facto um exemplo de bem pilotar e talvez o mais rápido piloto português de todos os tempos (e não me estou a esquecer de nenhum desde os antigos do anos 50, passando pelos anos 60 e terminando nos anos 70 e 80 e ainda os que chegaram à F1). Foi de facto, para mim, o piloto mais rápido e com maior capacidade de adaptabilidade.

Não esquecer que pilotou com relevo os carros mais díspares que vão desde o Cooper S de 970 cc passando pelo GTA, por muitos Porsche, BMW 2002 Sch, 2800 Sch, Capri RS, carros de Sport de quase todas as marcas, F2 e F1 e muito mais carros que estão elencados nas páginas anteriores!!!!
Foi também um exemplo de longevidade ao pilotar até aos 69 anos mantendo ainda algumas capacidades acima da média de pilotos com idades para serem seus netos!!!

Homem irreverente, "espremedor" das mecânicas dos carros, Nicha foi um piloto inigualável no nosso país.

Parabéns NICHA CABRAL!!!
 
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