nao dá faísca na vela, sachs v5

Carlos Fernandes Martins

Two stroke power
Eduardo Manuel Gonçalves disse:
E para tirar as dúvidas, se eu desmontar o motoplat e encostar a palheta na cabeça do motor, deverá ter muito mais massa, ou estarei enganado?



Podes experimentar dessa forma, mas para teres boa massa e as mãos livres, usa um alicate de pressão para fixares a patilha na culassa!
 
Carlos Fernandes Martins disse:
Podes experimentar dessa forma, mas para teres boa massa e as mãos livres, usa um alicate de pressão para fixares a patilha na culassa!

Vou então primeiro desligar o fio azul do canhão e depois se não resolver encosto o motoplat na culaça e amanha já posto novidades, mais uma vez obrigado pela excelente ajuda que já não é a primeira pois para a minha famel ajudas-te e que não foi assim tão pouco, um abraço
 

Carlos Fernandes Martins

Two stroke power
Eduardo Manuel Gonçalves disse:
Vou então primeiro desligar o fio azul do canhão e depois se não resolver encosto o motoplat na culaça e amanha já posto novidades, mais uma vez obrigado pela excelente ajuda que já não é a primeira pois para a minha famel ajudas-te e que não foi assim tão pouco, um abraço




Ok Eduardo, segue esse raciocínio que é o correcto.
Sempre que saiba, ajudo! Quando não souber, fico calado!
Abraço
 

Michel Chambel

YoungTimer
eu nunca tive a oportunidade de trabalhar com um motor sachs mas já tive uma boss e tenho uma scooter a qual já fiz muita coisa.o regulador de tensão estabiliza a corrente que vai para as luzes.é uma peça quadrada onde vão ter os fios que vão ás luzes.Pode ter uma passagem em qualquer lado á massa ou um problema no regulador e provocar esse efeito.digo isto porque quer acreditem quer não já me aconteçeu.por isso eu falei em ligar o motorplat directo no motor ou ligar através de um fio apertado em qualquer parafuso do motor na zona onde pertence ligar a massa e depois ligar os fios que pertecem á outras duas ligações no sitio correcto e directos sem passar em lado nenhum e depois encostar a vela ao motor e ver se faz faisca.não convem fazer isso com a vela no sitio.Isto é apenas a minha opinião.
Nunca escrevi em lado nenhum que tudo o que digo são verdades absolutas!
Errar é humano
 

Carlos Fernandes Martins

Two stroke power
Michel Chambel disse:
eu nunca tive a oportunidade de trabalhar com um motor sachs mas já tive uma boss e tenho uma scooter a qual já fiz muita coisa.o regulador de tensão estabiliza a corrente que vai para as luzes.é uma peça quadrada onde vão ter os fios que vão ás luzes.Pode ter uma passagem em qualquer lado á massa ou um problema no regulador e provocar esse efeito.digo isto porque quer acreditem quer não já me aconteçeu.por isso eu falei em ligar o motorplat directo no motor ou ligar através de um fio apertado em qualquer parafuso do motor na zona onde pertence ligar a massa e depois ligar os fios que pertecem á outras duas ligações no sitio correcto e directos sem passar em lado nenhum e depois encostar a vela ao motor e ver se faz faisca.não convem fazer isso com a vela no sitio.Isto é apenas a minha opinião.
Nunca escrevi em lado nenhum que tudo o que digo são verdades absolutas!
Errar é humano



"Sempre que saiba, ajudo! Quando não souber, fico calado!"

Michel, quero pedir-te desculpa, mas só depois de ter lido a tua resposta,l é que me apercebi que esta minha frase podia ser ofensiva para ti! Não era essa a minha intenção, de todo! Apenas queria dizer que procuro falar de forma fundamentada e referia-me exclusivamente a mim! Mais uma vez te peço desculpa (e a qualquer colega que se possa ter sentido ofendido) pela forma como falei!
De qualquer modo, é de louvar a forma educada como respondeste!!!

Sim, eu sei como funciona o regulador de tensão, só que neste caso ele não existe!
Tambem foste mais claro nesta resposta em relação à forma como testar a ignição de forma directa!
Para o Eduardo (e não só), a ignição é um sistema completamente independente da iluminação, pelo que a luz acender quando se dá ao kick com a chave em posição de luz acesa não significa que a ignição esteja a funcionar!

Michel, tentaste ajudar da melhor forma que soubeste e isso é sempre importante nos foruns!
Abraço para ti e para o Eduardo
 
Desliguei o azul do canhão e nada, encostei o motoplat no motor e nada mas tornei a conferir se o fio preto e o azul têm corrente e têm, até apanhei um esticão, penso que só poderá ser do motoplat pois se fosse o electrónico os fios não tinham corrente, pode o motoplat não ser compatível? em relação ao regulador de tenção esta mota não tem ou estarei enganado mas penso que não, mas tenho uma top racing que tem um electrónico já com 12v essa tem. em relação aos mal entendidos penso que não houve intenção, mais uma vez obrigado
 
Tornei a insistir no problema e desliguei os 2 fios do motoplat dando ao quiks e com o buscapolos o fio azul tem corrente e o preto não, tornei a ligar os fios ao motoplat e com o buscapolos no cachimbo também tem corrente encostando ao motor a palheta do motoplat fica sem corrente.
 

Michel Chambel

YoungTimer
Sr. Carlos Martins não é só de louvar a minha atitude mas a sua também.Afinal é disto que os fóruns são feitos.de ajudas e discussões "saudáveis" é verdade que não interpretei da melhor forma,pois estava a tentar ajudar e sabia o que estava a dizer,embora o caso não se aplique a este modelo.Mas é no meio de ideias e opiniões que surge a luz.Nunca alimentei confusões nem quero.Vamos agora tentar ajudar o amigo Eduardo.
Eu uma vez também apanhei um valente esticão :p
pois se fizeste isso tudo leva a crer que seja o motorplat.vou contar-te um episódio que embora seja de uma mota bem recente também deixou o dono a bater mal.Ele tem um crf450 e emprestou a mota a um amigo quando o amigo lhe devolveu a mota depois de a ter lavado ele pegou nela e foi dar uma volta para ver se estava tudo bem e a mota estava impecável,dias mais tarde ele lembra-se de ir dar uma volta e a mota nada.......cdi queimado.
Pede a alguém que tenha um que te possa emprestar e experimenta
 

Carlos Fernandes Martins

Two stroke power
Eduardo Manuel Gonçalves disse:
Sim ja liguei os 2 fios ao motoplat directos, até desliguei os outros todos pois podia estar alguma coisa mal, mas nada.



Já testaste a bobine noutro motor, já ligaste a massa directa, já ligaste os fios directos...
Fim da linha!!!
Experimenta outro electrónico!
 
já está quase resolvida a situação, tirei o electrónico e como tinha um motor igual mas já com platinados coloquei-os neste e já não devo ter mais dores de cabeça pois estes electrónicos queimam com frequência. Queria mais uma vez tornar a agradecer a todos os que me ajudaram
 
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