Motor Toyota 1600cc?

Haver ha, mas para isso compra um carro com essas caracteristicas. Pode ser perigoso por causa das caracteristicas do carro! de uma vez por todas isto é o "Portal dos Classicos" e nao o "Portal do XUNING" com carros antigos!

Posso recomendar que procures um Corolla KE 25, que tem dois carburadores de duplo corpo e é um carro muito interessante.

O KE20 tambem é muito bom, mas por favor nao o assassines
 

Nelson Dinis

ndinis666
eu não concordo muito com o ricardo................ na época quantos não foram os que o fizeram?

o meu pai teve um nsu TTS que andava..........um pouco mexido......... foi vendido ao Sr. Sousa Franco tendo sido este o carro que lhe arrancou parcialmente a orelha num acidente em que o nsu se fez em 2................. as alterações e competição sempre estiveram na origem da evolução automóvel...... também fazem parte desta história................é obvio que se puder adiquirir um carro como o celica ST ou GT fica mais equilibrado...... mas esta é outra das vantagens destes carros... as possibilidades são muito maiores............ se for para fazer bem feito, isso é que é fundamental, força nisso e poste fotos da máquina
 

Joao Gomes

Veterano
Parece vir a ser um projecto interessante mas quanto ao motor não sei indicar nada porque não conheço a fundo os modelos da Toyota.
Que outras alterações é para fazer no carro?
 
Pedro M Martins disse:
Boas gostava de saber se existe algum motor toyota 1600cc a carburadores :huh: que possa por num corolla Ke-20.
abraços Pedro
hum, haver há de certeza , é os TA22 que equipam os Celicas , mas lembra-te que têm a direçao diferente, travoes diferentes , suspensoes diferentes, é que para um acréscimo de potencia ( e não é pouca ) tens de alterar basicamente toda a estrutura do carro ( travoes , direcçao, suspensao) ou então arrisca mete lá o motor mas cuidado que todo este conjunto nao joga a teu favor , digo conjunto é toda a estrutura original do KE20!;)
 
Também acho que o motor 1600 twin cam que equipava os primeiros Celica e o Corolla GT anterior ao AE86 é a melhor opção. De salientar que havia um modelo baseado no Ke25, o TE 27 Levin, equipado com esse motor pelo que a carroçaria em principio não precisa de muitas alterações.

Aliás até já vi um Ke20 com esse motor e estava bem porreiro:feliz:.
 

Anexos

Luis S. Almeida

YoungTimer
Mas com o dinheiro que vais gastar na compra do motor mais a montagem era melhor mexeres no motor original , carburadores, culassa, etc .Ha muita coisa que e pode fazer para ganhar mais prestaçao do motor, e uma questao de investimento.
 

Francisco Costa

Portalista
Portalista
Esta á a minha opinião, e vale o que vale..

Porque não ficas com o ke20 assim como está e o dinheiro que ias gastar na compra de um motor e todas as alterações, utilizas esse dinheiro e compras por exemplo um ke35SR. Além de ser bonito, ficas com um motor muito bom.

Assim ficavas com dois toyotas originais e com temperamentos diferentes. ;)

Se decidires alterar o ke20, então faz as coisas em condições porque senão estas a gastar dinheiro para nada.

Cumprimentos
 

Rui Coelho

Clássico
Eu também acho que não se deve fazer alterações radicais nos clássicos, mas alterações reversiveis julgo não existir problema, tipocarburadores duplos, cabeça trabalhada e outros acessório conforme se fazia na época.
Era muito comum "mexerem" os carros nos anos 60 e 70, ainda à dias estive ao pé de um BMW 2002 de 74 que em novo foi logo todo trabalado, até os guarda lamas foram alargados a fogo, ficou lindo, tinhas carburadores duplos, cabeça trabalhada e escape, jantes especiais, farois suplementares, etc, etc, foi um trabalho feito logo e na presença do meu pai, que na altura também lá tinha um carro a alterar.
O meu pai tinha um mini cooper e nessa altura mandou polir as condutas, rebaixar a cabeça, arvores de cames especial, etc, etc, será que se o tivesse agora não tinha valor histórico? Julgo que extras da época valorizam os carros, não é toda a gente que os tem e são peças quase unica.

Peço desculpa pois não foi bem esse o tema do tópico

Um abraço a todos
 

Pedro M Martins

YoungTimer
Pessoal obrigado pelas opiniões mas eu não quero "matar" o carro é o segundo ke-20 que tenho o 1 esta em fase de pintura e esta a ser todo restaurado de A a Z, este queria uma carro para Track-days não queria para andar em estrada porque tb não sou a favor, é claro que o carro vai ser todo reforçado, vou pingar e reforçar o chassi visto que a chapa é fraca, tb têm 30 anos, vou meter rollbar e travões de maior diametro, estou a pensar em meter discos a traz,ainda não sei.
No motor inicialmente pensei em mexer na cabeça e colectores novos, com o de admissão a ter 2 carburadorese claro um autoblocante. Pensei postriormente neste de 1600cc tudo depende dos euros em que ficar, visto ter e alterar caixa e diferencial e trainsmissão.
Digam la se com motor 1600cc não fica uma coisa engraçada.
Com os melhores comprimentos Pedro.
 

Nelson Dinis

ndinis666
Pedro M Martins disse:
Pessoal obrigado pelas opiniões mas eu não quero "matar" o carro é o segundo ke-20 que tenho o 1 esta em fase de pintura e esta a ser todo restaurado de A a Z, este queria uma carro para Track-days não queria para andar em estrada porque tb não sou a favor, é claro que o carro vai ser todo reforçado, vou pingar e reforçar o chassi visto que a chapa é fraca, tb têm 30 anos, vou meter rollbar e travões de maior diametro, estou a pensar em meter discos a traz,ainda não sei.
No motor inicialmente pensei em mexer na cabeça e colectores novos, com o de admissão a ter 2 carburadorese claro um autoblocante. Pensei postriormente neste de 1600cc tudo depende dos euros em que ficar, visto ter e alterar caixa e diferencial e trainsmissão.
Digam la se com motor 1600cc não fica uma coisa engraçada.
Com os melhores comprimentos Pedro.
como já disse antes esto totalmente de acordo embora o ke20 mesmo com o motor de origem e 2as ou 3 alterações já dá na boca a muitos Civic's e outras "carroças" do género que por aí andam............... Força nisso e depois coloca fotos
 

Rui Gaspar

Clássico
Boas. É possivel e não é tecnicamente dificil. Há varios motores para colocar no ke20 mas um 2tb de um celica ta22 st ou um 2tg de um celica ta22 gt são os indicados porque são motores da epoca, não têm electronica e é tirar e por em virtude de encaixar na perfeição. Em conjunto com o motor tem que levar a caixa que equipava esses mesmos motores e o veio de transmissão terá de ser encurtado nuns centimetros porque o conjunto motor e caixa é um pouco mais longo que o motor original do ke20. Nas caixas que equipam os motores 1600 a embraiagem é hidraulica ao contrario na que vem no ke20 que é por cabo mas a modificação também não é dificil. Já tive um ke30 com mecanica de um celica gt, motor 2tg, com 120 cavalos e era um carro bastante rapido tanto em arranque como velocidade e para quem gosta é uma modificação que compensa. Se precisar de mais alguma informação não hesite em contactar para 917713798.
 

Rui Gaspar

Clássico
Boas. É possivel e não é tecnicamente dificil. Há varios motores para colocar no ke20 mas um 2tb de um celica ta22 st ou um 2tg de um celica ta22 gt são os indicados porque são motores da epoca, não têm electronica e é tirar e por em virtude de encaixar na perfeição. Em conjunto com o motor tem que levar a caixa que equipava esses mesmos motores e o veio de transmissão terá de ser encurtado nuns centimetros porque o conjunto motor e caixa é um pouco mais longo que o motor original do ke20. Nas caixas que equipam os motores 1600 a embraiagem é hidraulica ao contrario na que vem no ke20 que é por cabo mas a modificação também não é dificil. Já tive um ke30 com mecanica de um celica gt, motor 2tg, com 120 cavalos e era um carro bastante rapido tanto em arranque como velocidade e para quem gosta é uma modificação que compensa. Se precisar de mais alguma informação não hesite em contactar para 917713798. Boas curvas.
 

sergio real supra

YoungTimer
boa tarde a todos! acerca da alteraçao se o carro estiver todo original ,mantem a originalidade senao mete o motor 2t-g porque ja tive um ke20 com um motor desses e ficou muito fixe! o carro acabou por ir para a sucata devido aos podres e o motor ainda o tenho,é uma mecanica muito fiavel

abraço
 

Nelson Costa

YoungTimer
na minha opiniao um carro acima de tudo tem de nos dar prazer e se para isso tem de se mexer no motor força nisso. Na estetica nao gosto de mexer mas uns segredos no motor sem duvida :) se quiseres um motor e caixa eu consigo arranjar isso manda pm
 
Topo