Molto Bella Giulietta 2.0 - 1983

Miguel Morais

Clássico
Apresento-vos a minha Giulietta 2.0!

Foi registada em Abril de 1983, tendo vindo para as minhas mãos em 2006.

Estas foram as suas primeiras fotos, quando a estava a comprar em 2006:







Aqui já quase pronta!




Na verdade, comparando as fotografias, não parecem ser muitas as diferenças, mas foram!!!

O seu estado de chapa era bastante pior do que aparentava, pelo que, foram muitos os "trabalhos a mais"!

Aqui ficam alguns exemplos, sem qualquer ordem específica.






















 
OP
OP
Miguel Morais

Miguel Morais

Clássico
Em termos de upgrades, a giulietta está toda original à excepção do seguinte:
- molas traseiras mais baixas;
- suspensão dianteira mais baixa (é barra de torção);
- bombas de travão dianteiras;
- vias mais largas através de espaçadores;
- cornetas na admissão;
- tubos de travão em malha de aço;
- travão de mão hidráulico.

Para ficar no ponto, falta-lhe o autoblocante... :p

Espero que gostem ;)












 

David Silva

scuderi
Linda, linda , linda!!!! Se m dúvida q temos de juntar as irmãs gémeas Miguel! Fiquei curioso como adaptaste o travão de mão hidraulico com a manete original...
 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
Lindíssima! Gosto muito da cor e dos interiores.

Já agora aproveito para te perguntar: para que serve um travão de mão hidráulico? :rolleyes:

É que a resposta não pode ser: "para estacionar numa descida", porque o normal funciona bem, nem pode ser: "para colocar o carro de lado", porque para isso tens o acelerador! Pronto eu sei que falta o autoblocante, mas com uma guinada para a esquerda, outra para a direita, quando entra na rotunda já vai todo desequilibrado! :lol:

As Giulietta Nuovas desapareceram de repente, infelizmente. São carros muito interessantes, os chassis descendem da Alfetta e são partilhados pelos 75 e pelos Sz. Tudo o que a Giulietta tem é "invejado" pela malta dos escorts alargados, só ainda não conseguiram colocar a caixa acoplada ao diferencial porque é dispendioso de inventar, mas, sem brincadeiras: inventa-se muito quando já está tudo inventado numa... "simples" Giulietta. Se ainda fosse pelo preço eu percebia, mas como estão tão baratas, não entendo. Ah já sei, "é italiano e dá problemas eléctricos"! :D

Bem, brincadeiras à parte, excelente escolha Miguel, é de facto uma escolha muito inteligente. Dá gozo, é barato, eficaz e ainda transportamos a família e passamos nas inspecções!!

Felicidades.
 

David Silva

scuderi
Lindíssima! Gosto muito da cor e dos interiores.

Já agora aproveito para te perguntar: para que serve um travão de mão hidráulico? :rolleyes:

É que a resposta não pode ser: "para estacionar numa descida", porque o normal funciona bem, nem pode ser: "para colocar o carro de lado", porque para isso tens o acelerador! Pronto eu sei que falta o autoblocante, mas com uma guinada para a esquerda, outra para a direita, quando entra na rotunda já vai todo desequilibrado! :lol:

As Giulietta Nuovas desapareceram de repente, infelizmente. São carros muito interessantes, os chassis descendem da Alfetta e são partilhados pelos 75 e pelos Sz. Tudo o que a Giulietta tem é "invejado" pela malta dos escorts alargados, só ainda não conseguiram colocar a caixa acoplada ao diferencial porque é dispendioso de inventar, mas, sem brincadeiras: inventa-se muito quando já está tudo inventado numa... "simples" Giulietta. Se ainda fosse pelo preço eu percebia, mas como estão tão baratas, não entendo. Ah já sei, "é italiano e dá problemas eléctricos"! :D

Bem, brincadeiras à parte, excelente escolha Miguel, é de facto uma escolha muito inteligente. Dá gozo, é barato, eficaz e ainda transportamos a família e passamos nas inspecções!!

Felicidades.

O que os escortistas faz€m para pôrem 130cv e uma suspensão em condições...
 
6000? E o resto?!

Por 6000€ já faz um carro aceitável( estando a falar de um carro já restaurado de chapa). Ainda por cima com a variedade de material que existe para os Escort e os DIY e HOW To disponíveis em formato de papel e virtual facilitam a tarefa para a construção(tune) de um motor para os Escort. Se bem que em portugal, algum material já se encontra sobrevalorizado, continua a ser possível.
 
Por 6000€ já faz um carro aceitável( estando a falar de um carro já restaurado de chapa). Ainda por cima com a variedade de material que existe para os Escort e os DIY e HOW To disponíveis em formato de papel e virtual facilitam a tarefa para a construção(tune) de um motor para os Escort. Se bem que em portugal, algum material já se encontra sobrevalorizado, continua a ser possível.
6000? E o resto?!


Ah pois ... :)
 
OP
OP
Miguel Morais

Miguel Morais

Clássico
Linda, linda , linda!!!! Se m dúvida q temos de juntar as irmãs gémeas Miguel! Fiquei curioso como adaptaste o travão de mão hidraulico com a manete original...

Este upgrade já existia quando a comprei. Tenho de tirar umas fotos pormenorizadas para te mostrar como está feito. De qualquer forma, implicou "cortar" o plástico da consola central na zona do cinzeiro para os passageiros de trás.

Para não ficar com mau aspecto, mandei fazer um fole novo para o travão de mão em pele preta.

Não está original, mas tenho uma consola original e um travão de mão para repor a originalidade quando necessário! ;)

Quanto ao resto, não me chateio nada com o "desprezo" que dão à minha bella. É como certas coisas na vida, só para quem conhece e sabe o que é...

Acho piada (no pior sentido possível) falarem da chapa, dos problemas eléctricos, etc. quando, provavelmente, não sabem a história e origem do modelo, muito menos a sua "nobreza" mecânica.

Apesar de ser um "patinho feio" para muitos, dá-me um gozo do caraças por ser um excelente automóvel onde investi muito e por ser, decididamente, um "desalinhado". Eu gosto.
 
OP
OP
Miguel Morais

Miguel Morais

Clássico
Para "apimentar" um pouco...


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André Baptista

Clássico
Grande Giulietta, está impecável e essas jantes ficam muito bem, melhor só com umas Ronal A1 biggrin.png
 

Anexos

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Marco Pestana

MarcoSprint MarcoVW61
E="Pedes ereira Marque: 67439, member: 25678"]Lindíssima! Gosto muito da cor e dos interiores.

Já agora aproveito para te perguntar: para que serve um travãsériemão hidráulico? :rolleyes:

É que a resposta não pode ser: "para estacionar numa descida", porque o normal funciona bem, nem pode ser: "para colocar o carro de lado", porque para isso tens o acelerador! Pronto eu sei que falta o autoblocante, mas com uma guinada para a esquerda, outra para a direita, quando entra na rotunda já vai todo desequilibrado! :lol:

As Giulietta Nuovas desapareceram de repente, infelizmente. São carros muito interessantes, os chassis descendem da Alfetta e são partilhados pelos 75 e pelos Sz. Tudo o que a Giulietta tem é "invejado" pela malta dos escorts alargados, só ainda não conseguiram colocar a caixa acoplada ao diferencial porque é dispendioso de inventar, mas, sem brincadeiras: inventa-se muito quando já está tudo inventado numa... "simples" Giulietta. Se ainda fosse pelo preço eu percebia, mas como estão tão baratas, não entendo. Ah já sei, "é italiano e dá problemas eléctricos"! :D

Bem, brincadeiras à parte, excelente escolha Miguel, é de facto uma escolha muito inteligente. Dá gozo, é barato, eficaz e ainda transportamos a família e passamos nas inspecções!!

Felicidades.[/QUOTE]
Perdo
Lindíssima! Gosto muito da cor e dos interiores.

Já agora aproveito para te perguntar: para que serve um travão de mão hidráulico? :rolleyes:

É que a resposta não pode ser: "para estacionar numa descida", porque o normal funciona bem, nem pode ser: "para colocar o carro de lado", porque para isso tens o acelerador! Pronto eu sei que falta o autoblocante, mas com uma guinada para a esquerda, outra para a direita, quando entra na rotunda já vai todo desequilibrado! :lol:

As Giulietta Nuovas desapareceram de repente, infelizmente. São carros muito interessantes, os chassis descendem da Alfetta e são partilhados pelos 75 e pelos Sz. Tudo o que a Giulietta tem é "invejado" pela malta dos escorts alargados, só ainda não conseguiram colocar a caixa acoplada ao diferencial porque é dispendioso de inventar, mas, sem brincadeiras: inventa-se muito quando já está tudo inventado numa... "simples" Giulietta. Se ainda fosse pelo preço eu percebia, mas como estão tão baratas, não entendo. Ah já sei, "é italiano e dá problemas eléctricos"! :D

Bem, brincadeiras à parte, excelente escolha Miguel, é de facto uma escolha muito inteligente. Dá gozo, é barato, eficaz e ainda transportamos a família e passamos nas inspecções!!

Felicidades.

Pedro : subscrevo na integra.
É que esta la tudo de ...serie e de origem.

E o mesmo ja acontecia com as nossas Giulietta e Giulia...
Para tentar igualar o que ests Alfa Romeo traziam de serie, tem que colocar " kits "...;)
 

Marco Pestana

MarcoSprint MarcoVW61
Para "apimentar" um pouco...


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Caro Miguel,

muitos parabens pelo excelente trabalho e a bela Giulietta Nuova !
Se, na epoca nao abundavam , neste nossa pais triste e submotorizado, com um povo sem dinheiro - um pouco do que infelizmente vivemos actualmente - mais raras nos dias de hoje, ainda mais com o interessante 2000cc.

imagina um tete-a-tete com a Giulietta do David. Grande sessao fotografica.

( sorry, pois escrevo sem acentos ! Este tablet passou-se ! ;) )
 
OP
OP
Miguel Morais

Miguel Morais

Clássico
Meus caros,

Após um longo interregno, cheio de “inveja” da etta do Edgar, e com muito orgulho na máquina, decidi pôr as mãos no teclado e deixar-vos uma actualização sobre a bella giulietta.

Ao longo destes anos, a giulietta pouco andou, estando as deslocações limitadas a pequenas voltinhas “domingueiras”, com poucas excepções…

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Esteve em exposição, e muito bem acompanhada, na 3ª Edição do Torres Rodas (2018) em Torres Novas, onde foi certificada como Veículo de Interesse Histórico pelo Museu do Caramulo.

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E esteve também a abrilhantar a 10ª Classic Expo, no Cartaxo em Fevereiro de 2020, mesmo antes de a pandemia atacar…

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Já este ano, chegou a altura de renovar a certificação, desta vez em Lisboa e, mais uma vez, em excelente companhia.

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Como os quilómetros andados foram poucos, e como bem sabemos que as máquinas se estragam mais paradas do que a andar, ia notando, nos últimos tempos, que algumas maleitas iam dando sinal. Barulhos de escape, vibrações, casquilhos, foles, amortecedores seriam alguns pontos a rever certamente.

Depois de amadurecer a ideia, e reunindo algum aconselhamento sobre o mecânico a escolher (obrigado Edgar!), avancei com a ideia de uma revisão profunda à mecânica da giulietta. De chapa e interiores está tudo em muito bom estado, impunha-se repor-lhe aquilo que é prioritário, o prazer de condução!

Darei conta desta intervenção noutro post.
 

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