Mini Clubman

Hugo Rainho

Clássico
Olá mais uma vez rapaziada. Já abri um tópico de um Manta que estou a restaurar, mas desta vez é sobre o meu Clubman. Está de coração aberto pela 3ª vez. Tenho carro à cerca de 5 anos e já "derreti" 3 motores sempre com o mesmo problema, segmentos partidos, crateras nos cilindros e todos os problemas que daí resultam. Uma vez que o motor vai saltar fora mais uma vez vou aproveitar para pôr em condições o habitáculo do motor que está uma lástima. Este último motor avariado era de um Mini Metro 1300. Alguém me sabe dizer se os motores mini padecem de algum tipo de cuidados especiais ou se há alguma transformação necessária para fazer quando se instala um motor de um Metro num Mini? É que qualquer dia tenho que comprar um burro para me puxar o carro:D.

Cumprimentos
 

Anexos

Hugo Rainho

Clássico
Confesso que quando passei de 1100 para 1300, até que dava pica acelerar e puxar por ele e esgotava as primeiras 4 mudanças, não tem mais :D . Mas secalhar o problema está mesmo aí, no peso do meu pé direito.:D
 
Hugo Rainho disse:
Confesso que quando passei de 1100 para 1300, até que dava pica acelerar e puxar por ele e esgotava as primeiras 4 mudanças, não tem mais :D . Mas secalhar o problema está mesmo aí, no peso do meu pé direito.:D
é,mete uma pedrinha debaixo do acelerador.... assim faz de limitador do pé,lol.
por acaso e curioso estes motores costumam ser de guerra, e logo a arrebentar 1300 teens de ver isso o pé anda pesado, e atemperatura como anda?
 

Hugo Rainho

Clássico
Pois é, a melhor opção é pôr um paralelo por baixo do acelerador eh eh eh. Tenho este Clubman mas tb gostava ter um com a frente redondinha. Mas tb gostava de ter tantos outros como um Escort mk1, Renault 8, Alfa Romeu 1.6 gt, BMW 1602 ou 2002. Enfim, haja dinheiro e espaço que o resto arranja-se.

Cumps
 

António Sobral

Clássico
Olá Hugo, também tenho um Mini que transformei numa oficina no Norte, e que tem um motor 1312 cc, até à data não me deu qualquer problema. Está um espectáculo. :D
 

Santos Hugo

YoungTimer
O radiador é o de origem de o 1100? O melhor será colocar na minha opinião um com maior capacidade o dos motores 1275 e colocar no inverno um temostato mais "quente" 88 e no verão um abrir mais cedo aos 82 graus. O que tambem pode estar acontecer é ter tambem radiador entupido, já alguma vez mandou limpar ? O carro se fica-se ao relanti algum tempo não deitava a agua fora?

Cumprimentos

HUgo
 

Hugo Rainho

Clássico
Santos Hugo disse:
O radiador é o de origem de o 1100? O melhor será colocar na minha opinião um com maior capacidade o dos motores 1275 e colocar no inverno um temostato mais "quente" 88 e no verão um abrir mais cedo aos 82 graus. O que tambem pode estar acontecer é ter tambem radiador entupido, já alguma vez mandou limpar ? O carro se fica-se ao relanti algum tempo não deitava a agua fora?

Cumprimentos

HUgo
Sim, o radiador é o de origem mas não está entupido. Pensava que o radiador era o mesmo para todos os motores. Quando for para montar o motor vou ter isso em conta e falar com o mecâncico sobre isso, já que este sim, parece gostar de "mexer" em carros antigos (até tem 2 minis). O anterior mecânico nunca me falou dessa questão da refrigeração, aliás, ter lá o mini para ele era dor de cabeça.

Cumps

Hugo Rainho
 

Hugo Rainho

Clássico
Francisco Costa disse:
As vezes é preciso ter sorte nos mecânicos e desta vez parece que acertaste em cheio. Boa sorte no restauro
Espero ter acertado mesmo! O teu mini está um espanto, parabens! Pena estar longe senão ainda ia dar uma vista de olhos :D
 

diasdacosta

Clássico
olá a todos,

Uma sugestão: porque não aplicar um radiador do Metro? É bem maior e logo regfrigera muito melhor. E é de fácil aplicação.

Experiementa vais ver que resulta. Eu tive um Clubman com motor 1275 onde apliquei dois radiadores de origem. Bem o carro nunca aqueceu, e andava.....
 
Pode ser um bocado estúpido mas assim de repente lembrei-me de um problema que os Subarus Impresa têm com muita frequência: a mistura pobre a determinados regimes.
Ora isto quando se anda a puxar danifica os pistons, fura-os mesmo e...:rolleyes:
Há quem use uma sonda lambda com um dispositivo caseiro de leds para controlar o problema e até ajuda na afinação ;)

Eu sei que há quem diga que isto da mistura pobre estragar motores é um mito mas pelo menos altera a temperatura na câmara de combustão e pode provocar auto detonação... Certo é que pelo que tenho ouvido no "meio Subaru Impresa" a mistura pobre é uma preocupação para os que gostam de usar tudo o que o motor dá
 

Hugo Rainho

Clássico
Boas, pois é, nem agora que o motor foi para arrajar estou certo que o vou pôr a andar. Ontem fui à oficina para ver como é que estava o arranjo do motor, mas sou surpreendido porque ainda estava em cima da mesma bancada e montado como estava quando o fui ver da ultima vez. Mas tudo tem uma razão! Acontece que quem me montou o motor, montou-o, mas sem se aperceber (porque não é especialista em carros antigos), que a parte da embaiagem embora muito parecida, não casa bem com o resto e como foi apertada à força o mecânico agora não a consegue sacar fora. Aliás já partiu uma ferramenta própria para isso que se chama mesmo sacador se não estou em erro.
Devido a esse pequenino problema foi-me proposto arranjar um motor novo. E queria perguntar aqui no forúm se alguém, especialmente da zona de leiria, ou não, depende, tem ou conhece algum sitio onde se possa arranjar um motor de mini ou mini metro 1300 de preferência.

Cumprimentos

Hugo Rainho
 
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