Mini Mini Clubman 1100 Saloon - #makegreengreatagain

[Nuno Malta]

Há mais de 10 anos aqui pelo Portal e mais alguns no meio dos carros antigos ( em grande parte motivado pelo meu tio @António Barbosa ), finalmente faço a minha estreia nos clássicos e claro, não podia ser com outro carro: um Mini.

Comprei há um par de dias um Mini Clubman 1100 Saloon de 1975, na cor British Racing Green (#makegreengreatagain).

O carro para além de estar num estado muito bom, trouxe também alguns extras interessantes como o volante Moto-Lita, conta rotações Smiths, o pedal em alumínio "Paddy Hopkirk", entre outros.
Com o carro vieram também todas as peças originais como o volante ou os tampões cromados.


Na primeira viagem:


Já em casa:


E ontem já a ser utilizado no "dia-a-dia" debaixo de um temporal:




Apesar de não estar a precisar de nada essencial nesta fase inicial, existe sempre motivo para andar de volta dele.
O trabalho de hoje foi remover o vinil autocolante do tejadilho:

1. Pistola de ar quente pronta


2. Dar início ao "Brexit"


3. Aqui já a meio caminho, com "outra" bandeira


4. Ficar f***** por ter de ir pintar o tejadilho


5. Terminar o serviço


6. Admirar a "obra"



O próximo to-do vai ser, obrigatoriamente, tratar do desastre que aconteceu no tejadilho, mas em breve deverei também remover a matrícula do capot e devolver a originalidade à grelha + símbolo!


A partir de agora podem contar com um diário de bordo de um Mini que será utilizado sem "receios"!

 

[João Luís Soares]

Vamos modificar o ditado.
Sobrinho de peixe sabe nadar.

Não deixes o António mexer nisso...

 

[António José Costa]

Parabéns, o Mini aparenta estar impecável.
Infelizmente essas coisas com autocolantes acontecem.
Gostei muito de ver o Mini ser utilizado sem receios!
Boas curvas

• PS: compreendo perfeitamente a retirada do autocolante do tejadilho, mas até achava piada.

 

[Nuno Ferraz]

Bem vindo,

Com estas pequenas excepções e liberdades criativas este clubman parece ser uma excelente base para melhorar e conhecendo a família envenenar.

Também gosto muito do esquema de cores.

Boa sorte

 

[Andre Jacinto]

Muitos parabéns! Pela viatura e pela decisão de tirar o autocolante

Tem realmente bom aspecto, e espero que seja para de quando em quando fazer as lides de uso diário, seguindo as passadas do tio!

 

[NunoCouto]

Parabéns pela compra. O carro está giríssimo.

Tal como já recomendaram por aí... não te distraias muito porque o teu tio é tramado e quando deres por ti tens mais 10 botões e 10 quilos de fios que não sabes como lá foram parar.

Gosto de saber que, à semelhança do mini do @António Barbosa, vais utilizar o mesmo sem grandes receios. Apoio a 100%.

 

[Tiago Daniel Moreira]

Muitos parabéns pela aquisição!
O carro está numa configuração muito bonita

Eu estou como o António, até gostava da bandeira no tejadilho, mas compreendo a retirada

Desejo uma ótima convivência entre ambos e que desfrutes muito!

 

[Ivo António Santos]

Mais sangue novo para o portal!
Parabéns pelo Mini! A bandeira no tejadilho faz me lembrar os tempos em que jogava Midtown Madness 2!
O que importa é colocares isso ao teu gosto pessoal! Tópico subscrito! Abraço

 

[António Barbosa]

Há mais de 10 anos aqui pelo Portal e mais alguns no meio dos carros antigos ( em grande parte motivado pelo meu tio @António Barbosa ), finalmente faço a minha estreia nos clássicos e claro, não podia ser com outro carro: um Mini.

Comprei há um par de dias um Mini Clubman 1100 Saloon de 1975, na cor British Racing Green (#makegreengreatagain).

O carro para além de estar num estado muito bom, trouxe também alguns extras interessantes como o volante Moto-Lita, conta rotações Smiths, o pedal em alumínio "Paddy Hopkirk", entre outros.
Com o carro vieram também todas as peças originais como o volante ou os tampões cromados.


Na primeira viagem:


Já em casa:


E ontem já a ser utilizado no "dia-a-dia" debaixo de um temporal:




Apesar de não estar a precisar de nada essencial nesta fase inicial, existe sempre motivo para andar de volta dele.
O trabalho de hoje foi remover o vinil autocolante do tejadilho:

1. Pistola de ar quente pronta


2. Dar início ao "Brexit"


3. Aqui já a meio caminho, com "outra" bandeira


4. Ficar f***** por ter de ir pintar o tejadilho


5. Terminar o serviço


6. Admirar a "obra"



O próximo to-do vai ser, obrigatoriamente, tratar do desastre que aconteceu no tejadilho, mas em breve deverei também remover a matrícula do capot e devolver a originalidade à grelha + símbolo!


A partir de agora podem contar com um diário de bordo de um Mini que será utilizado sem "receios"!

Bem vindo,

Com estas pequenas excepções e liberdades criativas este clubman parece ser uma excelente base para melhorar e conhecendo a família envenenar.

Também gosto muito do esquema de cores.

Boa sorte

Parabéns pela compra. O carro está giríssimo.

Tal como já recomendaram por aí... não te distraias muito porque o teu tio é tramado e quando deres por ti tens mais 10 botões e 10 quilos de fios que não sabes como lá foram parar.

Gosto de saber que, à semelhança do mini do @António Barbosa, vais utilizar o mesmo sem grandes receios. Apoio a 100%.

Eu bem sentia as orelhas a ficarem vermelhas... Da volta que dei com este Mini, reparei que estava de facto acima da média, e que seria um bom clássico para desfrutar sem grandes trabalhos.

No departamento do veneno, já é outra "loiça", já falei com o atual dono, e este Mini já vem com algumas limitações de emissões de gases de escape.
De forma simples, este motor 1098cc é um 998cc com mais curso!



Devia ser um motor de binário feito para o ADO16, um familiar de 4 portas, no entanto a diferença no binário entre o 1098 deste Clubman e o 998 não é assim tanta!
Na lista dos motores 1098 mais antigos, percebe-se que eram mais eficazes.
A diferença nos valores da potencia e do binário entre o 1098 montado nos primeiros Allegros (73-75) e no 1098 montado a partir de 1975 dá para ter uma ideia das restrições impostas!
As versões do 1098 com mais de 50bhp eram de 2 SU's HS2 de 33mm e na minha opinião serão um dos caminhos a seguir para o tal "veneno".
Acho acima de tudo que este motor não está com todo o potencial aproveitado.

Na época em que este motor 1098cc saiu no Clubman, teve de ser sujeito às novas regras de emissões para ser homologado, a BL optou pelo "melhoramento" do fiável carburador SU na dimensão HS4 - 38mm - para ter um bom fluxo de ar e juntamente com um dispositivo de controlo da passagem da gasolina entre a cuba e a agulha chamado "Waxstat" restringia a quantidade de gasolina dependendo da temperatura na zona do motor. Estes dispositivos com a idade perdiam a sensibilidade e....restringiam sempre a passagem da gasolina.

Para identificação, modelo "normal", sem restrições como no meu Mini,



Sistema Waxstat.




Qualquer um vê onde a restrição está, mesmo no ponto de passagem da gota!

Na altura não consegui verificar exatamente se tem ou não este pérfido "sistema", está lá sim um sistema de de controlo da temperatura do ar da admissão com uma borboleta na conduta do filtro de ar que eu acho que faz parte do sistema de controlo das emissões. Pode também ser apenas uma estrangulação no jato de gasolina para passar na inspeção, o que será uma preocupação a rondar o inútil pois os meus 2 SU's HS4 estão a emitir apenas 2.23% de CO com o motor a andar a sério...

Não irá ser veneno, apenas o retirar do antídoto

 

[Nuno Malta]

Obrigado a todos!
Como podem ver o "veneno" já está a ser estudado

Quanto ao tejadilho, já seguiu hoje para o pintor. Mais uma vez debaixo de água:

 

[Luis Antonio Cardoso]

Parabéns pela aquisição do Mini , eu estive quase...quase a ir ver esse Mini , quando esteve a venda , mas depois pensei que tenho um 850 MK1 para iniciar restauro e desisti ,
Ainda bem que ficou em boas mãos,
O @António Barbosa , não pode é mexer no tablier.... senão vira Cockpit de Avião...
Se tiver intenções de utilização diária , a minha sugestão travões de disco e a sim, depois um SU HIF38 com um Stage 1 ,
E já fica muito bom , se for necessária alguma ajuda o António tem o meu contato é só dizer .
Cps

 

[João P Simões]

Parabéns, vi este carro à venda. Tem muito potencial para ficar muito bonito.
Boa sorte, vou seguir!

 

[António M. Vieira e Sousa]

Parabéns pelo Clubman 1100, ficou bem melhor sem a bandeira no tejadilho mas acho que ficaria bem melhor com o mesmo à cor da restante carroçaria, tirando os Cooper S não gosto de duas cores nos Mini, é meu feitio . Quanto aos pozinhos no motor, abstenho-me de qualquer comentário, o teu tio é especialista .
Como aparenta estar em muito bom estado só me resta desejar-te bons e divertidos quilómetros.

 

[António José Costa]

E anda sem medos faça chuva ou faça sol!

 

[António Miguel Sequeira]

Muitos parabéns pela aquisição, parece em excelente estado. É bom saber que os minis estão a crescer aqui no portal Concordo contigo e retirar esse vinil no tejadilho era a primeira coisa que fazia, só foi pena esse percalço

 

[Nuno Malta]

Mais uma vez obrigado!

@Luis Antonio Cardoso sim o upgrade à travagem será um prioridade quando for para tirar algo mais do 1100. Pretendo manter jante 10" e não queria colocar abas, pelo que tenho visto a solução passa por um kit de travagem 7.5" dos Cooper S. Nesta fase, os travões (ou a falta deles) vão servindo para desfrutar do carro.

@António M. Vieira e Sousa confesso que ainda pensei bastante nele todo verde! Mas como não me consegui decidir, pedi para escolherem por mim


Quanto a novidades… não são muitas. O carro tinha ido para a oficina de pintura na sexta para que na segunda de manhã começassem logo a trabalhar nele, no entanto parece que durante o fim de semana o pintor que ia trabalhar no carro infelizmente teve um resultado positivo no teste mais conhecido nos dias de hoje… Pediram-me para ir buscar o carro e aguardar por dias melhores.

Portanto hoje, lá foi fazer mais uns km's pelas ruas do Porto!


Em Cedofeita:



E aqui apanhado por um amigo no "trânsito":



O próximo update talvez seja a pintura do símbolo da frente!

 

[Luis Alexandre Cabral]

Está muito bonito. Foi boa escolha a retirada da bandeira do tejadilho.
Parabens

 

[António M. Vieira e Sousa]

...

@António M. Vieira e Sousa confesso que ainda pensei bastante nele todo verde! Mas como não me consegui decidir, pedi para escolherem por mim
...

Faço votos para que quem escolher escolha bem. O importante é que fique ao gosto do proprietário .

 

[Nuno Malta]

Hoje aconteceu um contratempo e bastante estranho…

Tinha andado a última vez no Mini na passada sexta-feira e hoje de manhã voltei a pegar nele, quando ia para arrancar senti o carro preso do lado direito atrás.

Primeira engatada, travão de mão em baixo. Uma, duas tentativas… nada. Roda completamente presa do lado do pendura. Desisti.

Pedi ajuda ao guru @António Barbosa, que sugeriu ver se a alavanca que aciona o travão de mão no tambor traseiro estava solta estando o travão em baixo.

Verifiquei isso, de um lado e do outro, com travão de mão em cima e em baixo, mas tudo estava a funcionar como suposto. No entanto, a roda continuava presa e mesmo forçando um pouco o arranque não havia maneira de desprender.

Mais uma troca de mensagens e mais umas sugestões, desta vez tentar desafinar as maxilas por completo, depois dar umas pancadas no tambor e pisar forte no pedal do travão.

Toca a levantar novamente o carro:



Ir em busca do afinador:


Bastou desafinar um pouco e o tambor começou logo a rodar, nem foram precisas medidas mais drásticas:


E ficou pronto para outra:



Não sei o que se terá passado para isto ficar assim, não senti qualquer sintoma no andamento até então…
Algo a estudar nos próximos dias.

Quanto à pintura do símbolo, ainda não foi desta.

 

[Luis Antonio Cardoso]

Nada como ter um tio a distância de um telefonema... e que perceba de Mini´s .
Seria aconselhável dar um inspeção e eventual limpeza nos travões , e ver se existe necessidade de trocar o liquido de travões e ja agora da embraiagem e já ficava com essa parte revista.
Cps